出租车计价器设计方案

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1、出租车计价器设计方案1引言随着生活水平的提高，人们已不再满足于衣食住的享受，出行的舒适已受到越来越多人的关注。于是，出租车行业以快捷便利的服务给人们带来了出行的享受。但是，一直以来存在着的买卖纠纷困扰着行业的发展。而在出租车行业中解决这一矛盾的最好方法就是改良计价器。用更加精良的计价器来为乘客提供更加方便快捷的服务。我国在70年代开始出现出租车，但那时的计费系统大都是国外进口不但不够准确，价格还十分昂贵。随着改革开放日益深入，出租车行业的发展势头已十分突出，国内各机械厂家纷纷推出国产计价器。出租车计价器的功能从刚开始的只显示路程，到能够自主计费，以及现在的能够打发票和语音提示

2、、按时间自主变动单价等功能。随着城市旅游业的发展，出租车行业已成为城市的窗口，象征着一个城市的文明程度。鉴于目前有关出租车计费又出台了新的政策，在原有政策基础上新增了等待费用，为了与时俱进，设计一个计费功能较全面的系统也已是迫在眉睫。凡乘过出租车的人都知道，只要汽车开动，随着行驶里程的增加，就会看到汽车前面的计价器里程数字显示的读数从零逐渐增大，而当行驶到某一值时计费数字显示开始从起步价增加。当出租车到达某地需要在那里等候时，系统会自动根据时间进行计时，每等候一定时间，计费显示就增加一个该收的等候费用。汽车继续行驶时，停止计算等候费，继续增加里程计费。到达目的地，便可按显示的

3、数字收费。汽车计价器是乘客与司机双方的交易准则，它是出租车行业发展的重要标志，是出租车中最重要的工具。它关系着交易双方的利益。具有良好性能的计价器无论是对广大出租车司机朋友还是乘客来说都是很必要的。因此，汽车计价器的研究也是十分有应用价值的。2出租车计价器的方案论证2.1出租车计价器的基本功能本课题所设计的出租车计价器的主要功能有：数据的复位、白天/晚上转换、计时计价、路程和总金额的统计，掉电数据储存。当按下按键后，启动计价器，开始采集脉冲信号，然后传送到单片机，单片机进行处理，计算出行驶路程以及总金额，将计算结果通过液晶显示屏显示，本电路设计的计价器不但能实现基本的计价，还

4、能根据白天、黑夜、中途等待来调节单价，并且在计价器掉电后能将数据存储，不影响后续计费功能。2.2出租车计价器的主要设计参数本课题对出租车计价器的设计要求如下：设计一个出租车自动计价器，计价包括起步价、行车里程计费、等待时间计费三部分，用1602液晶显示总金额，运行时间，最大值为999元，起步价为6元，等待时间单价为超过等待时间30秒后每分钟1元，用液晶显示总里程、等待时间和总金额。1、计费功能费用的计算是按行驶里程收费。设白天起步价为6元，晚上起步价为7元。等待时间超过30秒后按1元/min计费，未超过30秒时清零等待时间。2、显示功能（1）显示单价:用两位数字显示，显示方式

5、“XX”，单位为1元/km.（2）显示行驶里程：用两位数字显示，显示方式为“XX”,单位为km。计程范围0-99km，里程精确到1km。（3）显示总费用：用三位数字显示，显示方式为“XXX”,单位为元。计价范围0-999元，精确到1元。2.3方案论证与比较方案一:采用数字电子技术，利用555定时芯片构成多谐振荡器，或采用外围的晶振电路作为时钟脉冲信号，计数芯片对脉冲的计数和分频，最后通过译码电路对数据进行译码，将译码所得的数据送给数码管显示。方案二：用FPGA（可编程门阵列）实现：利用硬件描述语言编程，仿真调试后下载到可编程期间上（CPLD）上实现。可以对计程车整个过程进行判

6、断、处理。整个过程完全实现了自动化和智能化。方案三：采用单片机控制。以单片机为核心,设计上采用89S52单片机为主控器，利用单片机丰富的IO端口，及其控制的灵活性，实现基本的里程计价功能和价格选择功能。不但能实现所要求的功能而且能在很大的程度上扩展功能，而且还可以方便的对系统进行升级。通过各个方案的比较，我们知道采用数字电路设计的计价器整体电路的规模较大，用到的器件多，造成故障率高，并且难调试，而采用单片机进行设计，相对来说功能强大，用较少的硬件和适当的软件相互配合可以很容易的实现设计要求，且灵活性强，有较大的活动空间，可以通过软件编程来完成更多的附加功能，方便对系统进行升级

7、和功能扩展。所以我们采用第三方案，用AT89S52单片机实现出租车计价的功能。系统结构如图2.1下：按键控制89S52单片机复位电路掉电保护电路数据采集显示模块显示总里程和总金额图2.1系统结构图3.系统硬件设计3.1硬件设计说明单片机是单片微型计算机的简称，单片机以其卓越的性能，得到广泛的应用，已经深入到各个领域。在这次设计中，我们用到P0口和P2口,P0口为8位三态I/O口,此口为地址总线及数据总线分时复用；P2口为8位准双向口,与地址总线高八位复用；P0口和P2口都有一定的驱动能力,P0口的驱动能