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1、现浇预应力连续箱梁的施工工艺及质量控制 摘 要:对预应力桥梁工程的施工工艺进行进一步的探讨和研究,同时对现浇连续箱梁需要注意的施工细节提出建议。 关键词:现浇箱梁;施工;工艺 1 工程概况(阜朝高速公路K443+780平安地公铁立交桥为例) K443+780平安地公铁立交桥,桥长100 m,分左右双幅桥,单幅宽为12. 50 m,跨径为30+40+30 m,其中中跨为40 m,分别上跨锦承铁路及地方公路,上部结构采用预应力混凝土现浇连续箱梁,纵向采用四层预应力钢绞线,梁高由1. 50 m过渡到2. 5 m;横向设置两层预应力钢绞线,底层间距90 cm,上层间距60
2、 cm;竖向设置精轧螺纹预应力钢筋,间距60 cm。下部结构采用桩基础、承台,方柱式墩、肋板台。 2 现浇箱梁施工工艺及质量控制 2.1 地基处理 第1、3孔在桥跨与桥宽范围内,将场地平整,采用18 t以上振动压路机碾压4~5遍,回填碎石50~100 cm使地面高程距箱梁底高程距离约6. 0 m。压实度不小于90%,按横向间距0. 9 m,布置20 cm×20 cm的水平枕木,使压力扩散,确保支架在施工中不发生变形与失稳。地基回填后,开挖一定数量的排水沟,防止雨水对支架底部的浸泡。 2.2 支架搭设及支座安装 (1)支架布置:第1、3孔支架采用标准碗扣式脚手架,该支架
3、轻巧,拼装方便,为保证支架的强度及整体稳定性,支架采用四体品字形双层结构排列,支架底部垫20 cm×15 cm水平方与地面之间铺一层石屑或小石子找平。支架之间用的钢管将门架纵横交叉联结,内部及外侧用钢管作剪刀撑,并用钢丝绳对称斜拉,在箱梁肋板,横隔板位置处支架加密1倍,悬臂板部分可适当减少一些。上托顶架铺设方木,其支架高度可按地形及门式脚架调整搭设,利用上托调整预拱度。 第2孔为跨铁路桥孔,按照铁路部门的要求确保铁轨两侧的净距不少于8. 5 m的要求,在铁轨两侧做监时钢支架,基础挖深2. 0 m,回填1. 0 m石渣,再浇筑1. 0 m的钢筋混凝土,并在每侧各放三个钢支架,上面纵向采
4、用桁架片做纵梁,采用45b工字钢做横梁,间距0. 9 m。 (2)支架验算:钢管脚手架的稳定性检算强度验算,根据建筑施工扣件式脚手架安全技术规范,模板支架主要检算立杆稳定性。支架步距及纵距0. 9m、横距均按0. 9m检算。计算时主要考虑的荷载包括梁体钢筋混凝土自重、模板自重、支架自重、施工人员及机具重量、混凝土灌注振捣等。经验算采用稳定性满足要求方可进行施工。 跨越铁路上方的钢支架纵、横梁强度验算,计算时主要考虑的因素是梁体钢筋混凝土自重、模板自重、施工人员及机具重量、混凝土灌注振捣等,经验算纵、横梁强度满足要求后方可进行施工。 支架搭设完后,在墩柱及台身上用经纬仪准确测放
5、出支座中心点位置,并按照设计图纸要求安装支座。 2.3 支架预拱度设置 预拱度计算公式:f=f1+f2,其中f1为支架弹性变形;f2为梁体挠度预拱度,最大值设在梁的跨中位置,并按抛物线形式进行分配,算得各点的预拱度值后,通过支架上的可调丝杆顶托或底座对底模进行调整。 2.4 模板的制作、安装及支架的预压 支座安装合格后,依据图纸尺寸加工并安装箱梁底模板,底模板钢模板,侧模板采用优质进口竹胶合板(1. 2 cm厚),表面光洁度、平整度、线条平顺均能满足美观要求,其刚度强度能满足要求。 模板接缝处嵌填海绵条或采用胶带封缝,并设置斜撑和压脚,以防跑模和漏浆。模板安装前,检查
6、其是否变形、污染。支架底模高程计入落地支架弹性、非弹性变形值,其他位置按抛物线设置预拱度,以确保箱梁的标高符合设计要求。预压完成后,卸去砂包,把模板清洗干净,并涂刷优质脱模剂。重新测量标高调整底板。 支架静预压:在支架搭设完成以后,应对支架进行预压,预压荷载不小于梁体钢筋混凝土重量的1. 2倍,预压采用砂(或土)袋预压,其荷载分布与现浇箱梁重量分布情况一致,预压期间在每跨设置五个断面15个观测点,预压前先测量复核支点标高,砂袋用吊机吊放到支架上,试压分三次水平加载,第一次试压重40%,第二次为40%,第三次全部加完,然后观测7 d,卸载按三次进行,第一次按试重的20%,第二次为40%
7、,第三次全部卸完,每个观测点在每一次加载(卸载)完了及全部加载完(卸载完)均要观测,全部加载完成后先每一天观测一次,若连续7 d观测结果在5 mm以内,则可以认为地基沉降基本稳定。 2.5 钢筋、波纹管、钢绞线安装 调整底板合格后、安扎钢筋、安扎时分两次,第一次安扎钢筋为底肋板,在底板及肋板浇筑混凝土后安扎箱顶及悬臂预埋钢筋,在浇筑箱顶板时,在顶板应力最小处(1/4跨)开1×1. 5 m天窗(每一箱1个)拆除箱内模板、支架后
