浅析汽车涂装工艺技术正文.

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1、第一章概述1.1本课题的研究内容介绍本课题主要是针对汽车涂装工艺进行分析。其中在第二章节涂装工艺基础中主要介绍三要素、涂料和磷化处理（又称磷酸盐化学处理）。在第四章节涂装材料中主要介绍材料是：涂料由三大部分组成，分别为：主要成膜物质、次要成膜物质和辅助成膜物质。在第五章节中主要是针对涂装设备介绍：涂装主要设备分为涂装前表面预处理设备、涂漆设备、涂膜干燥和固化设备、机械化输送设备、无尘恒温恒湿供风设备等及其它附属设备。在第六章节中主要介绍涂装产品质量检验。一流的生产，一流的技术也不一定造出来的都是一流的产品。我们在产品加工中和加工好之后对其质

2、量的检验必不可少。在第七章涂装安全生产技术及管理中主要介绍了汽车涂装前处理的检测方法、车身电泳漆膜现场常用的质量检测方法、车身中涂和面漆涂膜现场和烘道温度追踪测定法。1.2课题研究的意义在涂装设备方面的最新发展是制造了更容易被清洗、换色更快的涂装生产线；开发低温固化和高反应活性粉末涂料的趋势能提高生产线速度、节省能量，使粉末涂料在经济方面的优势更具吸引力。MDF采用粉末静电喷涂具有涂膜性能优良、施工效率高、能耗低等优点，固体分100%的粉末涂膜将木制品包封后可防止木材内部有害物质的挥发，使其成为名副其实的绿色产品。当然，这仍需要改善的，如粉

3、末的化学贮存稳定性：潜催化剂或能阻止基料在贮存温度时反应而不影响固化条件的助剂；物理贮存稳定性：提高体系的玻璃温度，但不影响体系反应速度和体系黏度。卷钢涂装是一种预涂装，与传统的“后涂装”节省投资和运转费用、符合环保法规要求、涂膜能优于传统方法等一系列优势，卷钢涂料成为当今涂料行业的发展方向之一。彩板生产技术1927年首创于美国，我国从20世纪80年代开始引进卷材涂料和涂装技术。20世纪90年代末，在中国开始兴起彩板的消费和生产，其增长势头异常迅猛，到2003年底，124家企业建成涂层机组169d，产能达874万吨。粉涂装置处在一个强大的静

4、电场下，粉末旋转刷产生涂料粉末云，粉末云的固体涂料颗粒带有很高的电荷，其飞向高速运行的基板，产生足够大的边界穿透力，粉末颗粒便均匀地沉积在带钢表面。目前，全世界有5条粉末涂料彩涂线，其涂装带钢宽度达1300mm，机组工艺速度达100m/min。国内还没有真正意义上的粉末卷材涂装线，随着国家对环保要求的严格以及性价比考虑，卷材涂装粉末化将逐渐为人们所认识，并成为卷材涂装的发展趋势。20第二章涂装工艺基础涂装的三要素：为使涂层满足底材，被涂物要求的技术条件和使用环境所需的功能，保证涂装质量，获得最佳的涂层，取得最大的经济效益，必须精心进行涂装工

5、艺设计，掌握涂装各要素。在工业化流水作业的涂装中抓好涂装材料、涂装工艺和涂装管理这三个要素显得尤为重要。2.1涂装材料涂装材料的质量和作业配套性是获得优质涂层的基本条件。在选用涂料时，要从涂膜性能、作业性能和经济效益等方面综合衡量，吸取他人经验，或通过实验确定之。。如果选用涂料不当，即使精心施工，所得涂层也不可能耐久。比如内用涂料用作户外面漆，就会早期失光、变色和粉化；又如含铁颜料的涂料涂在黑色金属制品上是好的防锈涂料，而涂在铝制品上反而促进铝的腐蚀。根据汽车的使用条件和汽车的涂装特点，汽车所用涂料要求具有以下特点：1.极好的耐候性和耐腐蚀

6、性，要求适用于各种气候条件，涂层的使用寿命应接近汽车本身的使用寿命（5—10年）：要求在苛刻的日晒、风雨侵蚀的情况下保光、保色性好、不开裂、不脱落、不粉化、不起泡、无锈蚀现象。2.极好的施工性和配套性，要求能适应汽车工业高速度流水线。涂层的烘干时间以不超过（20—30）分钟为宜，能适应“湿碰湿”的涂装工艺：渗色、开裂等涂膜弊病，而且还要干燥迅速，并且能适应自动喷涂、大槽浸漆、淋漆、静电喷涂核电用涂装等高效涂装方法。3.极高的装饰性。要求涂层色泽鲜亮和多种多样：要求外观丰满，鲜映性好，使人看上去舒适。4.极好的机械强度。适应于汽车行驶中的震动

7、和应变：要求涂膜坚韧耐磨、耐崩裂和抗划伤性好。注：汽车涂层大部分是多层涂装，由于它们在汽车使用部位的不同，对于汽车涂料的某一品种来说，并非要求都具备上述特点。2.2涂装工艺涂装工艺是充分发挥涂装材料的性能，获得优质涂层，降低涂装生产成本和提高经济效益的必要条件。涂装工艺包括所采用的涂装技术（工艺参数）的合理性和先进性，涂装设备等涂装工具的先进性和可靠性，涂装环境条件以及涂装操作人员的技能、素质等。涂装操作人员的技能熟练程度和责任心是影响涂装质量的人为因素，加强操作人员的培训，提高人员的素质是非常必要的。目的就是减少人为因素，确保涂层质量的稳

8、静，降低返修率。2.3涂装管理20管理是确保所制定的工艺的实施，保证涂装质量的稳定，达到涂装目的和最佳经济效益的重要条件。涂装管理包括工艺管理、设备管理、工艺纪律管理、质量管理和