对京东自建物流的思考

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1、对京东自建物流的思考京东是中国最大的综合网络零售商，是中国电子商务领域最受消费者欢迎和最具有影响力的电子商务网站之一，在线销售家电、数码通讯、电脑、家居百货、服装服饰、母婴、图书、食品、在线旅游等12大类数万个品牌百万种优质商品。京东在2012年的中国自营B2C市场占据49%的份额，凭借全供应链的优势继续扩大在中国电子商务市场的领先优势。京东已经建立华北、华东、华南、西南、华中、东北六大物流中心，同时在全国超过360座城市建立核心城市配送站，此外，京东商城在自营城市还开通了自提点，采取自营、社区合作、校园合作、便利店合作等形式，满足消费者不同的配送需求。那么，作为一

2、个还处于亏损状态的企业，京东为什么花大气力“烧钱”去自建物流体系呢？电商有一种矛盾心理，既希望与服务质量好的合作，又担心成本过高，于是就将眼光投向了自建物流，肥水不流外人田，与其把生意交给外人，还不如自己来做，形成企业内部资金流，尽量压低成本。京东有两大重要成本，即仓储成本与配送成本。除了成本的考量，提高供应链的响应速度也是京东自建物流的出发点。由于订单增长太快，物流中心的处理能力无法同步，越来越多的消费者体验不佳。换句话说，京东成长的脚步正在被物流环节拖累。由于业务发展的极为迅猛，巨大的业务订单成为了京东商城实现其“网络沃尔玛”梦想的阻碍，因此京东选择了“仓库决胜

3、”的战略方向，大力投入到自己的物流体系的建设。而且京东并不甘只做“一个成功的电子商务公司”。它的定位是提供供应链服务的公司，通过面对未来的各项战略投资，构建面向供应商、卖家等公司的服务平台，通过为这些企业提供各种增值服务，从而形成多点开花的延伸收入，物流平台在一段时间后转为利润中心的想象也并不是不可能。现如今京东与申通“决裂”更加强了物流企业自建物流系统的决心。京东CEO刘强东甚至认为，B2C公司发展下去实际就是个物流公司，正如“当今世界上最大的物流公司是沃尔玛，而非DHL”。可以预见的是，随着规模的不断扩张，仓储物流就像B2C木桶效应最短的那块木板，决定着整个公司

4、的未来。那么京东自建物流会存在什么样的问题呢？首先我觉得最重要的一点就是资金问题。自建物流的成本过于昂贵，动辄十几亿、几十亿元的投资成本让大多数电商企业难以支撑。京东的财务一直处于亏损状态，电商本就是个烧钱的行业，要想迅速占领市场就需要巨额的投入，京东也是在几轮的融资中维持到现在，自建物流成了京东的主要支出，几度使资金链陷入僵局，当然这一问题应该会在不久的上市后得到解决。其次要从京东的定位出发，京东的口号是：做中国最大，全球前五强电子商务公司。记得老师曾提问过京东的长期战略目标是什么，有人回答要做中国电商的老大，但是再细致一点去解析，京东首先要做到的是中国消费体验最

5、佳的网上商城。在中国高速发展的电商环境下，消费者对于物流配送的速度提出了更高的要求，因此完善的物流成为满足消费者网购体验十分关键的一环。很简单的一个道理，淘宝作为一个C2C的电商平台，如果是物流环节出现什么问题，消费者首先想到的是快递公司承担责任，或者是淘宝店家在某方面出现问题，从不会有人去说这是淘宝网不行，物流的问题不会引起淘宝客户的流失，而对作为一个B2C网上商城的京东来说，拥有的自己的物流体系，每一个环节出了问题都将会是京东的问题，会影响消费者的网购体验，进而影响其对京东这一企业的负面认知。品牌的连锁效应使得京东不得不尽可能地去完善物流，留住客户。那么在京东高

6、速发展的情况下，自建物流有什么独特的优势？在网购中，消费者最注重的就是价格和服务因素，而这恰恰正是淘宝和京东所各自擅长的。作为B2C行业的老大，天猫附属阿里巴巴集团，拥有强力的人力、物力做后盾，而京东商城靠什么占领B2C的一席之地？那就是物流。京东自建物流，同时通过一些提高用户体验的物流措施，如京东211限时达，消费者上午11点之前下单，下午则可送达。京东商场正是通过物流来提高消费都的用户体验度，奠定了其在国内B2C领域的地位，快捷高效的物流将成为京东吸引消费者的特色之一。放眼未来，京东靠物流为主的增值服务打开赚钱空间也成为可能。目前国内的电子商务市场还有很大的上升

7、空间，随着营销成本、物流成本不断上升，电商的火热物流企业养的肥肥的。2012年11月，京东向平台商家开放物流服务系统平台，主要提供7项服务，包括5小时逆向上门取件服务，向商家开放快递快递服务系统平台，便于第三方运单监控、账目核对和分析运输成本，并拥有2000坐席的客户呼叫中心平台和专属的商家顾问。　　在双十一中，京东物流扮演重要角色，在IT数码、家电、手机、汽车用品、日用百货、图书音像、服装服饰、虚拟产品等全品类，三天订单总量超450万单，交易额超过25亿，宣称京东商城物流系统包括管理岗位的员工几乎全员上岗，24小时轮动生产、滚动发货，仅用了三天时间便将巨额的订