箱涵及u型槽施工技术方案

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1、箱涵及U型槽施工方案目录第一章工程概况31.1编制依据31.2设计概况31.3工程与现场实况分析41.4气象、水文地质特征4第二章施工组织安排52.1施工进度计划52.2资源配置52.2.1人员、机具配置52.2.2原材料供应62.2.3测量、实验准备工作62.3总体目标62.3.1质量目标62.3.2安全、环保及文明施工目标6第三章施工方案73.1临时导流系统及围堰施工93.2CFG桩、高压旋喷桩、桥梁桩基施工93.2.1CFG桩施工93.2.3高压旋喷桩施工103.2.3桥梁桩基施工113.3钢板桩施工

2、及基坑开挖83.4松木桩基及桥梁承台施工113.4.1松木桩基施工113.4.2桥梁承台施工113.5箱涵、U型槽及墩身主体施工123.5.1施工工艺123.5.2施工要求1223箱涵及U型槽施工方案3.6基坑回填与钢板桩拨出133.7闭水试验133.8防腐涂装143.9河水回流与导流系统拆除14第四章质量保证措施154.1质量保证体系154.2过程控制17第五章安全保障措施195.1安全保证体系195.2过程控制20第六章文明施工及环保措施226.1环保管理体系226.2文明施工226.3环保措施23附件

3、一：箱涵钢管支架计算书23箱涵及U型槽施工方案第一章工程概况1.1编制依据（1）《佛山市魁奇路东延线二期工程施工图图集（修编）》；（2）《佛山市双标管理考核办法》；（3）《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011；1.2设计概况路桩号范围为K0+000～K2+732.906，辅路设计速度为50km/h。本工程包括桩号范魁奇路东延线二期工程（禅城段）呈东西走向，西起湖景路，途经鄱阳村，向东终于东平路，路线长度2732.9m，桥梁段采用25m、28m、30m预应力混凝土简支小箱梁和44m、45m跨组合钢

4、箱梁结构。本项目采用一级公路标准兼城市道路功能，主路为双向8车道，辅路结合用地情况采用双向四车道或双向六车道。主路桩号范围为K0+000～K2+570，主路设计速度为80km/h；包括路基、路面、桥梁涵洞工程、交通安全设施、绿化及环境保护设施、机电工程等内容，其中拥有箱涵10座、共计603.4m，U型槽两处、共计824m。表1箱涵数量表箱涵编号型号长度(m)1#A型(2-5.45~6*2.913~3.7m)56.982#B型(2-6*3.7m)330.033#B型(2-6*3.7m)103.224#B型(2

5、-6*3.7m)24.55#C型(2-4*3.7m)25.56#C型(2-4*3.7m)18.427#D型(1-2.34*2.993m)12.398#B型(2-6*3.7m)14.459#B型(2-6*3.7m)12.9110#C型(2-4*3.7m)523箱涵及U型槽施工方案表2U型槽数量表U型槽编号型号长度(m)1#（原）A型(12.6-12.2*4.473~4.443m)172#（原）B-1型(12*4.9~5.1m)4683#（原）B-2型(8*4.9~4.8m)724#（原）C型(8*4.7~4.

6、5m)731#（新）B-2型(8*4.9~4.8m)1941.3工程与现场实况分析本工程箱涵采用主线桩号、U型槽采用独立桩号，主要分布在主线K0+100~K2+200范围内，箱涵工程大部位于澜石大涌处、奇槎村内亦有零星分布；U型槽则穿梭在墩柱之间，与桥梁下部结构存在大面积交叉，施工工序转换频繁。根据涵槽断面尺寸，基坑开挖深度多在4~5.4m之间，属深基工程，支护工程量较大；且沿途管线较多，又兼顾临时交通围蔽、疏导，原有河涌水导流，红线范围内民房拆迁，河塘清淤换填以及年降雨量大等因素，注意事项较广；且工程毗邻

7、市区，对环境保护及文明施工提出了更高要求。1.4气象、水文地质特征本区属亚热带季风性湿热气候区，气温温和，雨量充足。年平均气温为21.8℃，1月最冷，平均13℃，7月最热，平均28.8℃，全年无霜期达350天以上；年降水量平均1638mm。雨季主要集中在3-9月，其中暴雨主要集中在5-9月，期间降雨量约占全年总雨量的80%，夏季降水不均，年蒸发量1400-1600mm，潮湿系数大于1；本区属台风影响区，风速最大达34m/s。项目所在地属于新生代北西向张性断陷盆地，盆地盆地内东西向断裂、北东向断裂和北西向断裂

8、比较发育，本项目位于三水盆地的东部边缘地带，研究表明该地总体上均为活动性压扭性断裂，根据钻孔揭露的岩土层，桥位区覆盖层由第四系人工填土、河流冲击相粘性土层、建筑垃圾、砂性土、碎石层等组成；基底由下第三系的砾岩、玄武岩、泥质砂岩等组成。23箱涵及U型槽施工方案第一章施工组织安排2.1施工进度计划表3箱涵、U型槽施工进度计划名称施工起始时间备注围堰软基处理、4-9#箱涵2013.12.8.-2014.4.6/围堰、软