地铁出入口暗挖施工方案_图文

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1、目录1工程概况11.1工程简介11.2周边环境11.3工程地质与水文地质11.4设计概况31.5施工要求141.6技术保证措施141.4.1优化施工组织方案151.4.2加强现场施工技术管理151.4.3贯彻技术交底制度151.4.4贯彻技术值班制度152编制依据及说明162.1编制依据162.2编制原则172.3适用范围173施工总部署183.1施工平面布置183.2总体施工方案183.2施工重难点及应对措施183.4施工顺序183.5施工进度指标193.6工期进度安排194劳动力计划安排215施工机械设备配置226主要材料供应

2、计划237施工技术措施247.1暗挖段开挖方法247.1.1洞口段段施工247.1.2石质围岩段施工2517.1.3交叉口施工267.1.4车站主体进出入口施工327.2渣土及材料运输方式347.3爆破设计347.3.1水压爆破原理357.3.2水压爆破施工工艺流程357.3.3水压爆破必备器材与设备357.3.4炮孔布置367.3.5装药方法、装药结构367.3.6爆破设计参数387.3.7爆破施工方法407.3.8超欠挖控制措施417.4施工开挖支护及相关技术要求427.4.1钢架施工427.4.2锚杆施工447.4.3钢筋网

3、片施工467.4.4喷射混凝土施工478工期保证措施499质量保证措施5110安全保障措施5311文明施工和环境及文物保护措施5711.1环境保护目标5711.2环境保护措施5711.3文物保护措施6012附图6111工程概况1.1工程简介头塘站（原虾子蝙站）附属4号出入口于车站K17+339.442接入车站主体，4号出入口位于海尔路和内环快速路路侧，包括4A、4B、4C共3个出入口，其中4A出入口位于江北区区府楼侧的空地内；4B出入口位于内环快速路的东侧空地内；4C出入口位于海尔路道路北侧。出入口通道中心线平面投影长度387.9

4、6m，其中暗挖段318.949m，明挖段65.011m。出入口施工完成后，明槽段按原状地面进行恢复。1.2周边环境4号出入口平面位置图如图1-1。图1-14号出入口通道平面位置图(1)周边建筑物分布情况4A出入口位于江北区区府楼侧的空地内；4B出入口位于内环快速路的东侧空地内；4C出入口位于海尔路道路北侧。(2)地下管线分布情况根据管线成果资料，出入口暗挖段无管线分布，所以本方案不含管线迁改。1.3工程地质与水文地质拟建场地原为构造剥蚀丘陵地貌，现为城区，位于虾子蝙立交处。经人工改造后，场地总体地形较平坦，场地坡角一般仅5～8°，

5、局部为陡坎和边坡挡墙。拟建场地总体北西侧高、南东侧低，勘察范围内最高点在北西侧拟建2号风亭处，约263m；最低点在南东侧4B出入口处，约242m；相对高差20m。4号出入口地质纵剖面见图（1-2、601-3、1-4）。图1-24A出口地质纵剖面图图1-34B出入口地质纵剖面图图1-44C出入口地质纵剖面图60(1)地层结构与岩性根据地勘，场地内地层主要为第四系全新统和侏罗系中统沙溪庙组沉积岩。其第四系全新统具体特征为素填土和粉质粘土，其侏罗系中统沙溪庙组具体特征为砂质泥岩和砂岩，场地基岩强风化带厚度一般为0.5~2.0m。基岩强风

6、化带岩体破碎，风化裂隙发育，岩质软，岩体基本质量等级为Ⅳ级。勘察区位于龙王洞背斜东翼，无断裂构造发育。岩层产状105～125°∠30°～40°，其优势产状约120°∠35°，层间结构面结合很差，属软弱结构面。(2)不良地质条件根据地勘，本站场地范围内无断层、滑坡、软弱夹层等不良地质现象，总体适宜工程建设。(3)水文地质条件场地地下水以其含水介质可分为松散层孔隙水和基岩裂隙水两类。场地地下水主要为大气降水和地下管网渗漏补给，水量总体较小。1.4设计概况(1)断面设计4号出入口位于车站中部，出入口通道中心线平面投影长度387.96m，

7、其中暗挖段318.949m，明挖段65.011m。，起点接车站主体结构站厅层；4A出入口暗挖段长70m，终点位于4A出入口位于江北区区府楼侧的空地内；4B出入口暗挖断长78.4m，终点位于内环快速路的东侧空地内；4C出入口暗挖断长170.5m，终点位于内环快速路的东侧空地内。4号出入口平面见（附图-14号出入口平面图）(2)隧道埋深：暗挖段埋深约1.7m～20.2m。(3)施工工法：采用台阶法开挖，锚喷衬砌支护。(4)断面型式：暗挖标准断采用直墙拱形结构型式。(5)支护参数表1-14号出入口断面统计表序号断面形式断面尺寸备注14-

8、4断面净宽6.5m，净高8.4m26-6断面净宽6.5m，净高6.5m37-7断面净宽6.5m，净高8.4m48-8断面净宽6.5m，净高4.7m515-15断面净宽8.0m，净高4.7m619-19断面净宽6.5m，净高8.4m720-20断面净