港口散粮筒仓防火防爆安全管理规程

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1、港口散粮筒仓防火防爆安全管理规程黄埔、湛江、上海、天津、大连港务局：随着国民经济发展，港口进出口粮食的储量逐渐加大。为防止散粮筒仓粉尘爆炸，保护国家财产和职工人身安全，我部组织黄埔、上海、大连港有关工程技术人员于一九八五年初考察了加拿大、美国散粮筒仓的防尘防爆情况，收集了有关资料。此后，由部海洋运输管理局组织有关专家、工程技术人员，查阅了有关文件、规定，结合我国港口散粮筒仓的现实情况，起草了《交通部港口散粮筒仓防火防爆安全管理规程（初稿）》，并于一九八五年十二月和一九八六年九月分别在湛江、大连港两次召

2、开专门会议进行了讨论和修改。现将《交通部港口散粮筒仓防火防爆安全管理规程（试行）》正式颁发，自颁发之日起实行。希各港按照本规程，结合本港的具体情况制订出实施细则，报部备案。【名称】附：交通部港口散粮筒仓防火防爆安全管理规程（试行）【题注】一、总则１－１本规程适用于交通部门各港口用于中转粮食的散粮筒仓设施（以下简称筒仓）。１－２本规程规定了应当遵循的各项要求，以防止筒仓粉尘暴燃、爆炸和火灾，一旦发生火灾或爆炸，以使损失减少到最低限度。１－３筒仓的建筑物和各种机电设施，除应符合本规程的规定外，还必须符合国

3、家和部颁发的单项法规和标准。１－４新建筒仓应符合本规程。已建成的筒仓在改造更新时，原则上应按本规程执行。本规程不限制使用能够提供其它有效的防火防爆新工艺、新方法、新手段，但应具备科学的论据，证实其有效性。１－５各港口应根据本规程的要求，结合本港的具体情况，制订实施细则。二、建筑物２－１筒仓建筑物应为独立建筑物，不得与其它无关的建筑物毗邻。２－２休息室、值班室等建筑物应远离筒仓建筑物，或有足够与可靠的防护措施，并应考虑工作人员安全撤离的路线。２－３钢筋混凝土结构的筒仓建筑，与其它建筑物的间隔距离应大于三

4、十米。若因条件限制，可适当缩小其距离，但不得小于十五米。２－４金属结构或钢筋混凝土框架结构的筒仓建筑物，与其它建筑物的间隔距离应大于十五米。若因条件限制，可适当缩小其距离，但不得小于九米。２－５筒仓建筑的内墙表面应光滑，以尽量减少粉尘积聚。２－６防粉尘爆炸的内墙，应具有一定的抗爆能力，在爆炸压力被泄放至室外前不致倒塌。２－７钢筋混凝土框架结构的筒仓及贮罐，应采用轻型面板封顶，使仓顶能在仓壁破坏前将爆炸的超压泄出室外。２－８筒仓的每一个贮仓应有独立的空气置换装置（包括自然通风和机械通风），其排气管应尽量

5、垂直设置。若为倾斜的排气管，则应在一定间隔处设置清扫口，所有排气管的出口均装设相应的防护罩。２－９贮仓间不得留有构造上的洞孔和连通的气孔。２－１０除筒仓的贮仓部分以外，工作楼和廊道等产生粉尘的场所，应尽量建成开敞式。２－１１贮仓顶部应设有人孔，以便于进行检查、清扫和维修，并在发生火灾时能进行灭火。设置的人孔，其直径应不小于零点六米，并防止粉尘逸出。２－１２在筒仓建筑物内有粉尘爆炸危险的场所，均应设置人员紧急出口和泄爆设施。以使在爆炸时能排出气体和超压，使结构和设备损害减少到最低限度。三、机电设备３－１

6、提升机３－１－１提升机及连接溜管均应尘密，并应使用非燃性材料制造。３－１－２提升机外壳应装设可开启的工作孔，便于维护检修。３－１－３提升机应采用具有导电性能和非燃性的胶带。应安设检测胶带打滑及跑偏的装置，遇限时能发出信号，直至自动停车；并使提升机的进料自动停止。３－１－４若采用斗式提升机，其外壳的侧面及其顶部应装置泄爆口。３－１－５斗式提升机应安置在筒仓建筑物外部。若必须安置在建筑物内部时，则提升机顶部的泄爆口，应尽可能穿过屋顶通向外部。３－２胶带输送机３－２－１在总进料口应装有清除混入粮食中的金属及

7、其它杂物的装置。３－２－２在胶带输送机沿线一侧或两侧要装设紧急停车的装置。３－２－３输送机的胶带要采用具有导电性能和非燃性的胶带。３－２－４为了避免输送机胶带与滚筒打滑产生过渡发热，应尽可能装设胶带打滑检测装置。３－２－５胶带输送机应设有防跑偏装置。３－３螺旋输送机和刮板输送机应有全封闭的外壳，并备有泄爆装置。３－４轴承３－４－１提升机、输送机应一律采用滚动轴承。轴承的加油咀应尘密。３－４－２提升机的两端轴承，应安装在机壳外。３－５除尘设施３－５－１粮食输送过程中，凡有起尘的部位，必须安装相应的吸尘装

8、置，以防止粉尘扩散。３－５－２筒仓设施内应设有粉尘清扫装置，积聚的粉尘要及时处理。３－５－３筒仓设施要害部位（如计量秤、提升机等）的除尘系统，必须与其它有关设备实现电气连锁，如除尘系统失灵，应能引发信号，直至停机。３－５－４计量系统中的计量斗、秤上斗、秤下斗，应配置一套独立的通风除尘系统，既能防止粉尘扩散，又不致影响计量精度。３－５－５除尘器应尽可能装设在筒仓建筑物外部，并具备良好的防雨、防锈蚀能力。如除尘器装设在建筑物内部，应靠近外墙并具有通向外部的泄