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1、图解：什么才是造成雾霾的元凶？【新华社“中国网事”记者在两会前采访了六大洲的外国友人，梳理出他们最关心的话题、关键词，雾霾居于突出位置。观察者网曾刊登中科院博士后李汀的文章，试图解释什么才是造成雾霾的元凶，或许这是对外国友人关切的最好回答。】26日（2014年11月），北京市委常委、常务副市长李士祥表示，改善空气质量不能总靠天帮忙，建议单双号限行成为常态，并将听取和论证这个建议。消息一出，机动车对于北京PM2.5究竟多大贡献，再度成为争论热点。忆往昔……姚晨曾经说过：“国庆长假期间，北京车辆稀少，室内道路通畅，呛人雾霾依旧。‘主要污染源是机动车’的谣言不攻自破。”崔永元曾经说过
2、：“每当环保部公布说北京雾霾，私家车贡献了16%或者22%，我都看得头直发麻，我觉得简直就是胡说八道！在我看来，机动车尾气排放的影响，就相当于一个居民在自己的小区里放了个屁！”、机动车对PM2.5究竟有多大的影响？——名人大V所说的话，不仅代表了他们自己，从某种程度上也反映了一部分公众认知，毕竟有很多人为他们的话点赞转发。即便是读气象的我，解释说机动车的确是北京大气污染的重要来源之一，依然有不少人表示不信，他们的反驳依据是：东京、纽约……车也很多，为什么没雾霾？首先，这种反驳——用个例A来反驳个例B，是很无厘头的。我跟你说，小明死于癌症。你说，不可棱！小强也有癌症，怎么就没死？
3、！——这种对话有意义么？要搞清楚北京PM2.5的来源，不能靠互砸反例，而是需要用观测数据来扎扎实实地分析成分。中国科学院大气物理研究所王跃思研究员在“大气灰霾追因与控制”专项研究的结果表明，2009-2011年，京津冀地区PM2.5中，有约30%（10-50%）来源于汽车及其相关产业。（另外：钢铁化工电子等工业生产约占35%（20-50%），热电厂排放约占10%（5-20%），居民取暖、烹饪等约占10%（5-20%），剩下的为其它来源。）对于PM2.5的来源比例分析，在不同研究中，随地区、年份、季节、时段等的不同，结果会产生一些差异。但总的来说，绝大多数研究认同机动车对PM2.
4、5的贡献在20-30%之间，机动车的确是大气污染物主要来源之一，这是毋庸置疑的。而国外其它城市的研究结果对此也有验证：在巴黎、东京、洛杉矶的大气颗粒物中，机动车所占贡献分别为30%、28%和23%。PM2.5颗粒直径示意图此时你要说了，你说的这些我都懂，但到底为什么东京、纽约……车也很多却没有雾霾呢？因为，在考虑机动车排放时，不仅要考虑保有量，还要考虑道路和出行率。北京交通大学交通运输学院闫学东副院长的研究表明，与纽约、东京、伦敦、巴黎4个城市相比，北京是机动车保有量最大的城市。但是，北京的道路长度只有其它4个城市均值的1/2，道路密度只有1/4，道路面积率只有1/4-1/5。
5、也就是说，北京车多路少，这会导致拥堵严重，造成更多尾气排放。而且，北京的公共交通分担率在2013年是44%，在5个城市中排倒数第二（倒数第一是伦敦的42.7%）。日本爱知大学李春利教授的研究显示，东京的轨道交通出行率为86%，而北京只有12%；北京中心区市民每天乘坐私家车上下班的比例是34%，而东京中心区只有5%都不到！也就是说，北京的机动车出行率更高，排放也就更多。还有一点，就是北京的地形，是三面环山的簸箕型，实在太适合在市内淤积大气污染物了！真是超级大城市的神选址啊！所以，单纯对比什么车多车少，是想不出什么所以然来的，要综合考虑各种因素。此时你又要说了，不对呀，以前不是说汽
6、车尾气只占4%吗？你们这数据天上一脚地下一脚的也差太大了，到底信谁啊？！太好了终于说到这个话题了！2013年12月30日，一条关于雾霾的消息在微博上引发很大关注，并被迅速传播。该条微博说：【北京雾霾6大来源查明：汽车尾气贡献率最低】社科院研究表明，2009至2010年间，北京PM2.5有6大来源，分别是二次无机气溶胶（占比26%）、工业污染25%、燃煤18%、土壤尘15%、生物质燃烧12%、汽车尾气与垃圾焚烧4%。这条消息太具颠覆性了，无论是一些知名媒体和官方微博，还是普通民众，都不禁问道：以前不是一直说机动车对雾霾有重大贡献吗？！这条消息来源于中国科学院大气物理研究所张仁健研
7、究员发表在国际学术期刊《ATMOSPHERICCHEMISTRYANDPHYSICS》上的论文《ChemicalcharacterizationandsourceapportionmentofPM2.5inBeijing:seasonalperspective》。Zhang,R.,Jing,J.,Tao,J.,Hsu,S.C.,Wang,G.,Cao,J.,Lee,C.S.L.,Zhu,L.,Chen,Z.,Zhao,Y.,andShen,Z.:Chemicalcharacterizatio
