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1、20140217FFV系列桥墩有限浮动式柔性防船撞装置技术介绍桥墩有限浮动式柔性防船撞装置技术介绍2014年02月桥墩有限浮动式柔性防船撞装置技术介绍目录目录1.桥墩有限浮动式柔性防船撞装置研究概述.............................................11.1研究背景..............................................................................................11.2桥墩有限浮动式柔性防船撞装置研究.............
2、.................................42.技术优势......................................................................................................82.1设计方面..............................................................................................82.2施工方面...........................
3、.................................................................12———————————————————————————————————————————————2.3维养方面............................................................................................142.4造价方面.........................................................
4、...................................152.5综合对比............................................................................................18I西安中交土木科技有限公司桥墩有限浮动式柔性防船撞装置技术介绍1.桥墩有限浮动式柔性防船撞装置研究概述1.1研究背景据国内外海事、航道部门的相关调查资料表明,船舶撞击桥梁是航道上桥梁倒塌的主要原因之一,且后果严重,造成陆上交通中断,航道受堵,人员伤亡。随着我国河海航运量不断加大、船
5、舶吨位和航速也不断增加,河海桥梁大量兴建,船舶碰撞桥梁的可能性越来越大,船桥相撞事故导致严重社会和经济灾难的例子不胜枚举,如众所周知的广东九江大桥被运沙船撞塌事件(见图1),社会影响极差。造成撞船事故的原因较多,其中人为因素居第一位,设备因素居第二位,恶劣气候因素居第三位,可见船撞事故大多数不是航道管理部门通过控制就能完全避免的。为了保证桥墩结构安全性和航线船舶的正常航行,需要进行桥墩防撞装置设计研究。———————————————————————————————————————————————图12007年6月15日广东九江大桥遭运沙船撞击垮塌1.1
6、.1国外船撞桥事故统计40多年来世界重大船撞桥事故如表1所示:表1世界重大船撞桥事故表时间1960196419641964地点英·塞文河桥委内瑞拉·马拉开波美·路易斯安娜州美·路易斯安娜州船拖两艘450t驳船36000DWT油船拖引两艘满载驳船拖两艘驳船事故摘要与桥墩宽边相撞离通航孔600m与2墩碰撞拖船和驳船撞倒3个墩拖船撞倒一个桩排架后果塌1墩2跨梁,死5人落梁3孔落梁4孔,死6人排架倒,塌梁2跨原因浓雾,拖船领航员疏忽电子系统未能控制———————————————————————————————————————————————转向装置舵手粗心大意
7、拖船领航员不注意1西安中交土木科技有限公司桥墩有限浮动式柔性防船撞装置技术介绍时间19671970197219721974197419751975197619771977197719781979地点美·弗吉尼亚州美·弗吉尼亚州美·弗吉尼亚州美·弗吉尼亚州美·路易斯安娜州加·安大略州澳·塔斯马尼亚加·哥伦比亚省美·路易斯安娜州美·新泽西州美·弗吉尼亚州瑞典·哥德堡港美·路易斯安娜州加·温哥华瑞典斯泰农松德市Tjorn桥美·弗罗里达州美·纽约新港桥法·马塞河天然气管道桥美·密苏里州密西西比河新加波·架空索道俄·伏尔加铁路桥船漂浮的煤驳10000DWT货船漂
8、浮的驳船13000DWT拖引4艘空驳204m矿石船72200DWT散货船183m压舱驳船拖驳船
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