国际海上货物运输

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1、第五章国际海上货物运输一、提单二、海牙规则三、维斯比规则四、汉堡规则的主要内容1海上货物运输有两种方式1、提单运输（班轮、定期）2、租船运输21、班轮运输（定期）：船舶按照固定的船期表、固定的航线和港口来往运输。承运人承揽货物并向托运人收取运费。运输合同通常是以提单这种书面文件予以证明（船货双方的权利、义务、与责任豁免，以船方签发的提单为依据）。32、租船运输（不定期）：没有定期的船期表、航线、港口。国际上临时成交的大宗货物或季节性货物大多采用租船运输方式。4（1）航次租船合同船舶出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港，由承租人支付约定运费的合同。5（2）

2、定期租船合同：船舶出租人向承租人提供约定的由出租人配备船员的船舶，由承租人在约定的期间内按照约定的用途使用，并支付租金的合同。6（3）光船租赁合同船舶所有人提供不配备船员的船舶，由租船人在约定期内占有、管理和使用，并向船舶所有人支付租金的合同。7第一节提单(BillofLading,B/L)一、提单的含义提单是用以证明海上货物运输合同，和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。（汉堡规则、海商法71条）8含义：1、海上货物运输合同的证明提单相当于运输合同的情况：如果当事人之间事先未签运输合同，则提单相当于运输合同。提单转让给善意的受让人时，提单就相当于受让人与承运人之

3、间的合同。92、承运人出具的接受货物的收据（1）提单证明提单项下的货物已经被承运人接管（备运）或装船（已装船提单）（2）提单证明货物的数量、件数（3）提单证明承运人接管货物的表面状况10清洁提单：“表面状况良好”接好交好，无争议。不能“接好交坏”不清洁提单：“包装不固”、“货物漏损”、“沾有油污”接坏交坏（劣）。无责任11案例：某货轮将1.5万吨咖啡豆从巴西X港运往中国S港。船长签发了两张清洁提单，载明每袋咖啡豆60公斤，表面状况良好。货到目的港卸货后，发现有930袋重量不足或者松袋现象，经过磅约短少25％。于是收货人提起诉讼，认为承运人所交货物的数量与提单记载不符，承运人应当赔偿短卸的损失

4、。承运人则认为，货物装船时托运人未对货物一一核对，所以承运人不应对此负责。那么承运人是否应当对货物数量的短卸承担责任？12“接好交坏”，提单的证明的效力：绝对还是相对？在承运人与托运人之间提单是初步或相对证据。Primafacieevidence在承运人与收货人之间提单是最终证据或绝对证据。Conclusiveevidence133、承运人凭以交付货物的证明“认单不认人”，“凭正本提单交货”谁持有正本提单，货物就交给谁14无单放货（1）有意：“货先单后”，船舶快于提单到达目的港使收货人不能及时得到提单。副本或其他单证加保函（2）错放（疏忽）：货单不符（3）欺诈（FOB？CIF？）15例：有一

5、份以信用证支付货款的CIF合同（装运港交货），中国某进出口公司出售450吨木薯片给澳州某公司。木薯片在上海港口装船时，经公证处证明完全符合合同规定的品质要求，公证处出具了证明。装船后，中国公司要求承运人在运输过程中不时地对木薯片开窗翻晒，以避免木薯片在长期的运输过程中发热变质，承运人允诺。16但鉴于木薯片经过途中翻晒在交货时很可能会发生数量短缺，因而承运人给卖方签发不清洁提单。这对承运人来说是合情合理的，然而卖方却会因为提单不清洁而遭到银行的拒付。于是卖方向承运人出具保函，保证木薯片在翻晒过程中发生的数量短少由卖方负责，以换取承运人签发清洁提单。货物运抵目的港交货时，果然短缺很多，然而由于承

6、运人签发的是清洁提单，他就有责任交付与提单数量相同的货物。于是收货人澳州公司向承运人索赔，承运人则向卖方索赔。17卖方要求和不要求承运人在运输途中翻晒木薯片二者的结果会截然不同：卖方如果尽责，要求承运人翻晒的话，损失则由卖方承担；卖方不要求的话，损失则由买方承担。18成因：在航运实务操作中，在目的港不凭正本提单放货的现象却屡见不鲜，而凭正本提单及时交货的情况已不很普遍，尤其在油轮运输和集装箱运输的情况下。19造成上述情况的原因在主观上属于放货人的过错（不论是否取得保函）而在客观上则主要由于下列因素：（有意、无意、欺诈）20一是有意：“货先单后”因为船舶快于提单到达目的港使收货人不能及时得到提

7、单；随着航运的迅速发展这种情况越来多，在集装箱和油轮运输中则更加普遍。惯例：副本或其他单证加保函。21二是错放（疏忽）货单不符。交货环节涉及的关系人比较多并不确定而可能出现差错，如交货方有承运人、实际承运人或其代理人、受雇人，而提单持有人通常包括许多种人，实际提货人本身就很复杂。22三．欺诈随着我国航运市场的不断开放，境外货运代理也纷纷在华设立代表处，为贸易商指定境外货代安排运输提供了条件。据不少外贸企业反映