高速公路软土路基施工方案

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1、软土路基施工方案一、编制依据1.1甘肃省高速公路建设有关的安全、卫生及坏境保护的有关要求。1.2交通部颁发的《公路工程施工技术规范》(JTJ032-94)。1.3交通部颁发的《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)。1.4交通部颁发的《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)。1.5交通部颁发的《公路路基设计规范》(JTGD30-2004)。1.6交通部颁发的《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)。1.7交通部颁发的《公路建设标准强制性条文》(公路工程部分)1.8交通部颁发的《公路环境保护设计规范》(JTJ/T006-98)。二、工程概况1、地理位

2、置本标段位于河流阶地区,即土门关以北的大夏河河流阶地。大夏河河流阶地呈西南-东北走向,河谷两侧多为黄土台原、梁、坪,高出河谷约30~100m。大夏河河谷中一级阶地发育,宽阔而平坦,呈带状展布,一般宽约0.5~1.0Km;二级阶地不太发育,高出一级阶地和河漫滩6~10m,局部缺失。路线所经河流阶地区地形开阔,地质条件较简单,高速公路线位受地形限制小。2、线路主要技术标准:本工程技术标准采用交通部颁发的《公路工程技术标准》(JTGB01—2003)及《公路路线设计规范》(JTGD20—2006)规定的设计速度为80Km/h的高速公路标准,其主要标准见“主要技术指标表”。主要技术指标表序

3、号指标名称单位规范值采用值1公路等级级双向四车道高速公路双向四车道高速公路2设计速度Km/h80803路基宽度整体式m24.524.5分离式m12.2512.254平曲线最小半径一般值m400650极限值m2506505不设超高最小平曲线半径m250025006最大纵坡%53.67最小坡长m2003908凸形竖曲线最小半径一般值m45009000极限值m300090009凹形竖曲线最小半径一般值m300011000极限值m20001100010停车视距m11011011桥涵设计荷载级公路—Ⅰ级公路—Ⅰ级12设计洪水频率频率1/100(特大桥1/300)1/100(特大桥1/300)

4、3、参建单位建设单位:设计单位:监理单位:施工单位:4、工程地质、水文、气象本标段沿线路段为第四系所覆盖,出露的地层主要有古生界的二叠系;中生界的三叠系、白垩系;新生界的上第三系、第四系。地质构造体系主要属于秦岭东西向构造带,多旋回构造运动明显,并伴有8条高角度断裂和燕山期岩浆活动,路线经过尕坑山复式背斜。区域内地势西高东低,呈侵蚀构造的高原山地地貌。新构造运动在本区比较发育,以垂直升降运动为主,个别地方产生小断裂。本标段线路沿大夏河布线,大夏河自西南流向东北,分别与线路相交于K9+000附近和K11+300附近,河水水质优良,河谷潜水埋藏浅,富水性好,对混凝土、钢筋等建筑材料不具

5、腐蚀性,可直接作为生产用水。地下水根据赋存条件和含水层性质等不同将地下水划分为河流、沟谷松散岩类孔隙水和斜坡堆积层孔隙水。工程气象:本区段属温带半干旱气候区,气候以温凉为主,四季不分明,降水南多北少。其特点是春季回暖慢,多降温,连阴雪;夏季短而凉爽,多大暴雨冰雹;秋季降温迅速,多阴雨;冬季漫长而寒冷。年平均气温5.9℃,1月平均气温-7.2℃,7月平均气温16.6℃,年较差23.8℃,日较差11.8℃。历年极端最高气温29.7℃,历年极端最低气温-14.8℃。年平均降水量630.6mm,降水量分布不均匀,多集中于7、8、9三个月,雨量分布由北向南递减。5、主要工程量三、施工进度计划

6、1、施工工期计划为2012年4月10日~2012年8月1日。2、施工准备及资源本置计划基础技术准备工作已完成,软土路基调查已结束。1)、人员配置:技术员3名,现场管理人员6名,辅助人员30名。2)、机械配置:挖掘机3台,装载机2台,平地机2台,推土机2台,自卸车8台。3)、材料准备:碎石土(碎石含量不小于40%)自制,天然砂砾(体积含量不小于40%)料源丰富。四、施工方法及工艺要求1、施工放样为保证换填路堤断面几何尺寸准确性,直线段边桩设置间距20m,曲线段边桩设置间距10m,并用红油漆标明里程桩号,并测出纵断面高程和横断面高程。为保证地基有足够的压实度,每层填料填筑到基坑边缘无法

7、用机械压料的时候,采用小型压路机或人工处理压实,并用白灰散出两条明显的填筑边线。2、施工工艺及流程路基位于浅层软弱土、原地表土有指标不满足填筑要求,水浸、淤泥,设计采用碎石土或天然砂砾换填进行处理。首先对换填的范围和深度进行核实,再测设路基中线桩、边线桩,用白灰作明显的轮廓线标志,并且按实测的中线桩和边线桩数据绘制施工图交现场领工员,按图施工。其次,疏干地表水,清除树根、杂草。根据设计图纸所示,低填浅挖处理时,两边宽度应该超挖1m宽,根据设计图纸所示,在软土路基施工时

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1、软土路基施工方案一、编制依据1.1甘肃省高速公路建设有关的安全、卫生及坏境保护的有关要求。1.2交通部颁发的《公路工程施工技术规范》(JTJ032-94)。1.3交通部颁发的《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)。1.4交通部颁发的《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)。1.5交通部颁发的《公路路基设计规范》(JTGD30-2004)。1.6交通部颁发的《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)。1.7交通部颁发的《公路建设标准强制性条文》(公路工程部分)1.8交通部颁发的《公路环境保护设计规范》(JTJ/T006-98)。二、工程概况1、地理位

2、置本标段位于河流阶地区,即土门关以北的大夏河河流阶地。大夏河河流阶地呈西南-东北走向,河谷两侧多为黄土台原、梁、坪,高出河谷约30~100m。大夏河河谷中一级阶地发育,宽阔而平坦,呈带状展布,一般宽约0.5~1.0Km;二级阶地不太发育,高出一级阶地和河漫滩6~10m,局部缺失。路线所经河流阶地区地形开阔,地质条件较简单,高速公路线位受地形限制小。2、线路主要技术标准:本工程技术标准采用交通部颁发的《公路工程技术标准》(JTGB01—2003)及《公路路线设计规范》(JTGD20—2006)规定的设计速度为80Km/h的高速公路标准,其主要标准见“主要技术指标表”。主要技术指标表序

3、号指标名称单位规范值采用值1公路等级级双向四车道高速公路双向四车道高速公路2设计速度Km/h80803路基宽度整体式m24.524.5分离式m12.2512.254平曲线最小半径一般值m400650极限值m2506505不设超高最小平曲线半径m250025006最大纵坡%53.67最小坡长m2003908凸形竖曲线最小半径一般值m45009000极限值m300090009凹形竖曲线最小半径一般值m300011000极限值m20001100010停车视距m11011011桥涵设计荷载级公路—Ⅰ级公路—Ⅰ级12设计洪水频率频率1/100(特大桥1/300)1/100(特大桥1/300)

4、3、参建单位建设单位:设计单位:监理单位:施工单位:4、工程地质、水文、气象本标段沿线路段为第四系所覆盖,出露的地层主要有古生界的二叠系;中生界的三叠系、白垩系;新生界的上第三系、第四系。地质构造体系主要属于秦岭东西向构造带,多旋回构造运动明显,并伴有8条高角度断裂和燕山期岩浆活动,路线经过尕坑山复式背斜。区域内地势西高东低,呈侵蚀构造的高原山地地貌。新构造运动在本区比较发育,以垂直升降运动为主,个别地方产生小断裂。本标段线路沿大夏河布线,大夏河自西南流向东北,分别与线路相交于K9+000附近和K11+300附近,河水水质优良,河谷潜水埋藏浅,富水性好,对混凝土、钢筋等建筑材料不具

5、腐蚀性,可直接作为生产用水。地下水根据赋存条件和含水层性质等不同将地下水划分为河流、沟谷松散岩类孔隙水和斜坡堆积层孔隙水。工程气象:本区段属温带半干旱气候区,气候以温凉为主,四季不分明,降水南多北少。其特点是春季回暖慢,多降温,连阴雪;夏季短而凉爽,多大暴雨冰雹;秋季降温迅速,多阴雨;冬季漫长而寒冷。年平均气温5.9℃,1月平均气温-7.2℃,7月平均气温16.6℃,年较差23.8℃,日较差11.8℃。历年极端最高气温29.7℃,历年极端最低气温-14.8℃。年平均降水量630.6mm,降水量分布不均匀,多集中于7、8、9三个月,雨量分布由北向南递减。5、主要工程量三、施工进度计划

6、1、施工工期计划为2012年4月10日~2012年8月1日。2、施工准备及资源本置计划基础技术准备工作已完成,软土路基调查已结束。1)、人员配置:技术员3名,现场管理人员6名,辅助人员30名。2)、机械配置:挖掘机3台,装载机2台,平地机2台,推土机2台,自卸车8台。3)、材料准备:碎石土(碎石含量不小于40%)自制,天然砂砾(体积含量不小于40%)料源丰富。四、施工方法及工艺要求1、施工放样为保证换填路堤断面几何尺寸准确性,直线段边桩设置间距20m,曲线段边桩设置间距10m,并用红油漆标明里程桩号,并测出纵断面高程和横断面高程。为保证地基有足够的压实度,每层填料填筑到基坑边缘无法

7、用机械压料的时候,采用小型压路机或人工处理压实,并用白灰散出两条明显的填筑边线。2、施工工艺及流程路基位于浅层软弱土、原地表土有指标不满足填筑要求,水浸、淤泥,设计采用碎石土或天然砂砾换填进行处理。首先对换填的范围和深度进行核实,再测设路基中线桩、边线桩,用白灰作明显的轮廓线标志,并且按实测的中线桩和边线桩数据绘制施工图交现场领工员,按图施工。其次,疏干地表水,清除树根、杂草。根据设计图纸所示,低填浅挖处理时,两边宽度应该超挖1m宽,根据设计图纸所示,在软土路基施工时

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