高架桥工程钻孔桩施工方案

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1、钻孔桩施工方案XXXX国际机场航站区扩建工程高架桥工程第二施工阶段钻孔桩施工方案XX集团第三工程公司XXXX机场高架桥工程项目部二○XX年X月·38·钻孔桩施工方案目录1编制依据12工程概况和主要工程数量表22.1设计概况22.2技术标准22.3地形地貌22.4地质构造22.5地层岩性32.6气象水文地质特征32.7主要工程数量表43施工组织情况53.1施工准备53.1.1临时工程准备53.1.2技术准备63.2施工队伍部署73.3施工机械、设备安排73.4总体施工顺序84总体施工方案及施工工艺104.1总体施工方案104.2施工工艺104.2.1旋挖钻机124.2.2旋挖钻机成孔施工工艺1

2、24.2.3施工异常预案214.3施工技术管理责任制245质量、安全、环保水保、文物保证措施255.1质量保证措施255.1.1组织保证255.1.2思想保证255.1.3制度保证25·38·钻孔桩施工方案5.1.4经济保证275.1.5技术保证275.2安全保证措施285.2.1组织保证措施285.2.2制度保证285.2.3安全技术措施305.3环保、水保措施315.3.1建立健全施工环保、水土保持保证体系315.3.2施工环保措施325.4文物保护措施336冬季施工措施356.1冬期施工的准备工作356.2混凝土工程冬季施工措施356.3钢筋工程冬季施工措施366.4冬季施工技术管理3

3、67文明施工措施377.1管理目标377.2主要技术组织措施37·38·钻孔桩施工方案1编制依据（1）XXXX国际机场航站区扩建高架桥工程第二施工阶段施工图纸。（2）XXXX国际机场航站区扩建高架桥工程第二施工阶段施工合同、地质勘探图。（3）国家、交通部现行的有关施工验收规范、强制性标准。（4）国家、辽宁省政府、XX市等地方政府颁布的相关法律、法规、文件、精神等。（5）进场后进一步对施工现场进行详细、全面的调查后所获得的较为详实的现场资料。（6）我单位类似工程的施工经验和现有的施工水平。·38·钻孔桩施工方案2工程概况和主要工程数量表2.1设计概况为连接T2、T3航站楼二层与地面道路之问的交

4、通，需修建高架桥以及相关联的匝道桥。为施工与交通组织方便，整个高架桥工程分为两个施工阶段。第一施工阶段为T2航站楼前至现状机场路的高架桥及引道；第二施工阶段为除第一阶段之外的所有高架桥、匝道及引道。第二施工阶段包括T3楼前高架桥大桥部分、T2与T3间左匝道、T2与T3间下匝道、T2与T3间右匝道桥等4部分。T3楼前高架桥主桥部分桥梁总长547米：T2与T3间左匝道桥梁总长205.87米；T2与T3间下匝道桥梁总长160米；T2与T3间右匝道桥梁总长243.892米。2.2技术标准设计车速：高架桥段为30hm/h道路设计轴载：BZZ-100道路结构使用年限：15年高架桥设计荷载：公路-Ⅱ级人群

5、荷载：3.5kpa设计车道：主桥桥梁单向8车道引道单向9车道T2与T3间左匝道单向3车道T2与T3间下匝道单向2车道T2与T3间右匝道单向2车道最小平曲线半径：51m高架桥最大纵坡：3.5%桥梁设计安全等级：一级桥梁设计基准期：100年地震基本烈度：7度2.3场地位置勘察场区位于XXXX国际机场，横跨机场路。·38·钻孔桩施工方案2.4地形、地貌场区地形起伏较大，孔口标高最大相差4.55m.。场区地貌类型为浑河老扇叠加新扇。2.5地质土的构成依野外钻探揭示，本场地地层除上部耕土外，其下为粘性土、砂类土、风化岩。地层从上至下描述如下；①层耕土：褐色、黄褐色，松散，稍湿。主要由粘性土、植物根等组

6、成。在T2航站楼附近该层为杂填土。该层场区普遍分布，厚度0.3～4.3m：底层埋深0.3m~4_3m。②层粉质粘土：褐色、黄褐色、灰褐色，可塑，局部硬塑，稍湿，含少量氧化铁无摇振反应，稍有光泽，干强度、韧性中等。局部为粘土层。该层场区普遍分布，10米钻孔未穿透该层，可见厚8.8m一9.3m；可见层底埋深10.0m～27.3m。②_1层粉质粘上为该层夹层，黄褐色、灰褐色，可塑状态，为高压缩性。③层粗砂；黄褐色、褐黄色、灰黄色，密实，饱和。颗粒较均匀，含土量大，矿物成分以石英、长石为主。该层不连续分布，可见厚度0.6m一7.0m；可见层底埋深24.0m一29.0m。③_1层中砂为该层夹层，黄

7、褐色，灰白色，密实，主要上覆于③层粗砂顶部。④层粉质粘土；黄褐色、褐色、浅灰色、褐红色，可塑，局部为硬塑，稍湿，含少量氧化铁，无摇振反应，稍有光泽，干强度、韧性中等。局部为粘土夹层，厚度2.5m~35.0m；层底埋深26.7m～59.0m。④-1层粗砂为该层夹层，黄褐色，密实。⑤层强风化岩：黄褐色、灰褐色，坚硬。中粗粒结构，矿物成分已显著变化，风化裂隙很发育，手捻可碎。该层大部分钻孔未穿透，课间厚度3.4m