隧道衬砌施工作业指导书

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1、衬砌施工作业指导书1．适用范围适用于×××隧道衬砌施工。2．作业准备2.1内页技术准备在二次衬砌施工前，组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。2.2外业技术准备隧道中线的放样，检查隧道断面尺寸，确保二衬混凝土的厚度及隧道净空满足设计要求。检查防水板的铺设是否符合设计及规范要求。3．技术要求3.1二次衬砌混凝土施工应符合现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设［20

2、05］160号）及《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB104717）的有关规定。3.2二次衬砌施工应根据具体情况，适当增加二次衬砌的外放值，以免侵限。混凝土生产采用具有自动计量装置的拌合站、拌和输车、混凝土输送泵、插入式与附着式振捣的机械化作业线。4．施工程序与工艺流程4.1施工程序隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬

3、砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。4.2施工工艺流程5．施工要求拱墙二次衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、泵送砼灌注，振捣器捣固，挡头模采用钢模或木模。混凝土浇筑要左右对称进行，防止钢模台车偏移。5.1施工准备5.1.1原材料经检验合格，粗骨料加工拌合前要再次过筛，以防止超粒径骨料混入，造成堵塞。细骨料堆放在防雨料库，以控制含水量，且数量满足施工需要。施工前，测定砂石含水率，确定施工配合比。5.1.2测量仪器精度满足要求，拌合站、衬砌台车调试运转正

4、常。5.1.3二次衬砌作业区段的照明、供电、供水、排水系统满足衬砌正常施工要求，隧道内通风条件良好。5.1.4二次衬砌距掌子面距离：Ⅰ、Ⅱ级≤200m，Ⅲ级＜120m,Ⅳ级≤90m，Ⅴ、Ⅵ级≤70m；仰拱距离掌子面：Ⅲ级≤90m，Ⅵ、Ⅴ、Ⅵ级及以上≤35m。5.2仰拱施工为减少其与出碴运输的干扰，采用24m仰拱栈桥施工，以保证隧道底部的施工质量。仰拱超前施工，为拱墙衬砌模板台车作业提供条件。仰拱混凝土浇筑采用仰拱移动模架，混凝土由洞外搅拌站拌合，采用混凝土罐车运送至浇筑地点，用插入式振捣器振捣密实。仰拱施工具体要求如下：⑴施工前，应将隧底虚碴、

5、杂物、泥浆、积水等清除干净，并用高压风将隧底吹洗干净，超挖部分采用同等级砼回填，并进行检查，对不符合标准的隧底重新进行处理。⑵仰拱钢筋采用洞外加工场集中加工，洞内现场安装绑扎，钢筋品种、级别、规格、数量和连接方式必须符合设计及规范要求。钢筋加工严格按照技术部门所放大样及下料图加工，加工前钢筋应除锈、调直。钢筋绑扎完毕后全部进行自检，并报监理检查，检查合格后方可进入下到工序施工。⑶仰拱施工缝和变形缝应按设计及规范要求施作防排水工程。5.3仰拱填充施工仰拱砼终凝后才可进行填充砼的施工，仰拱填充同样采用仰拱栈桥施工，以保证不妨碍前方正常施工，并确保结

6、构质量，为拱墙衬砌模板台车作业提供条件。混凝土采用砼罐车运送至洞内，采用溜槽自中间向两侧对称浇筑，插入式振捣器进行振捣密实。在施工填充砼前需进行高程测量以确保证其位置及标高准确无误。仰拱填充施工要求如下：⑴施工前，应将仰拱顶面虚碴、杂物、泥浆、积水等清除干净，并用高压风将仰拱顶面吹洗干净，并进行检查。⑵仰拱填充模板采用定型钢模板现场拼装，并支立牢固，接缝采用双面胶进行连接。⑶仰拱填充宜紧跟仰拱进行施作，待仰拱强度终凝后立即进行仰拱填充施作。⑷仰拱填充施工缝和变形缝应按设计及规范要求施作防排水工程。⑸仰拱填充砼强度达到5MPa后允许行人通行，仰拱

7、填充砼强度达到设计强度的100%后允许车辆通行。5.4防水板、环向盲管及纵向排水管的安装在初期支护施作完成后进行施作，并满足设计及规范要求。5.5拱墙二次衬砌施工二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作，特殊条件下（如松散堆积体、浅埋地段）的二次衬砌应在初期支护完成后及时施作。围岩变形过大或初期支护变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，但二次衬砌应加强。变形基本稳定时应符合下列条件：隧道周边变形速率明显趋于减缓；拱脚水平收敛小于0.2mm/d，拱顶下沉收敛速度小于0.15mm/d；施做二次衬砌前的累计位移值，已达极限相对位移值的

8、80%以上；初期支护表面裂隙不再继续发展。5.5.1衬砌钢筋加工钢筋加工前应除锈、调直。钢筋的加工应符合设计要求,当设计未提出要求时,应符合下列要求(