高速公路路基工程地质详细勘察报告

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1、目录一、序言（一）勘察目的与任务（二）勘察依据（三）勘察日期（四）勘察方法及勘察工作量二、自然地理条件（一）路线走向及交通地理位置（二）水文、气象（三）地形、地貌三、区域地质与工程地质条件（一）区域地质与区域稳定性（二）地层（三）水文地质（四）地震（五）天然建筑材料四、工程地质分区五、沿线的主要工程地质问题（一）第四纪活动断裂（二）砂土液化（三）软弱土（四）湿陷性土（五）膨胀土六、工程地质评价（一）路线方案评价（二）路基工程地质条件评价七、结论及建议青岛—红其拉甫公路鲁冀界至邯郸段高速公路路基工程地质详细勘察报告一、序言青岛─红其拉甫公路鲁冀界至邯郸段高

2、速公路是国家重点公路（横5）的组成部分，也是河北省规划“五纵六横七条线”高速公路主骨架中横6“鲁冀界（聊城）—邯郸—涉县—冀晋界（长治）”的重要组成部分。既是晋煤外运的大通道和内陆与沿海联系的大动脉，又是连接邯郸西部各旅游景点及其矿产资源外运的主干道。本项目的实施对完善河北乃至全国公路网有着重要意义，将有效带动河北省南部地区的经济发展。（一）勘察目的与任务本次勘察是在初勘基础上进行的详细勘察，其的目的是为选定工程场地、设计方案和编制施工图设计文件提供必要的工程地质依据。1．查明设计路线场地的区域地质、水文地质、工程地质条件，并做出评价。2．查明场地地基土

3、的工程地质条件，为沿线路基设计，提供必要的岩土工程物理、力学指标。3．查明沿线路基地层结构、岩土工程特性、地下水埋深条件，并做出工程地质评价。4．查明沿线场地的不良地质现象、特殊性岩土的类别、范围、性质，对其危害性进行评价，并提出治理措施及建议。5．查明沿线场地的地震基本烈度，并对沿线场地稳定性进行评价。6．查明沿线筑路材料的类别、材料位置、储量和采运条件。7．提供编制施工图设计所需的地质资料。（二）勘察依据本次勘察所依据的规范、规程：1．《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）；2．．《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）；3．《公

4、路路基设计规范》（JTJ013-95）；4．《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）；5.《公路土工试验规程》(JTJ054-93)；6.《土工试验方法标准》(GB/T50123—1999)；7.《工程地质手册》第三版及有关规范、规程。（三）勘察日期本次勘察范围从K0+000~K93+713，全长93.713公里，外业工作从2004年4月8日至2005年3月20日完成，土工试验及内业资料整理于2005年4月25日完成。（四）勘察方法及勘察工作量本次勘察采用工程地质钻探、动力触探、工程地质测量等方法进行，钻机采用北京DPP-100及无锡G-2、G-3

5、工程钻机钻进，地下水以上采用冲击钻进，取土采用Ф120mm薄壁取土器取样，并用蜡密封。本次勘察范围从K0+000～K93+713，沿线钻孔位置、孔深依据有关规范及场地桩位进行放定及钻探。沿线各钻孔位置及孔深详见《钻孔一览表》。详细勘察完成的总工程量钻探探井静探标准贯入试验N63.5（次）土工试验（件）测量(点)总孔数（个）总进尺（m）总数(个)总进尺（m）总孔数(个)总进尺（m）3394982.4554454.00921216.1028693352485二、自然地理条件（一）路线走向及交通地理位置青红公路鲁冀界至邯郸段高速公路东起自鲁冀界济馆高速卫运河大

6、桥西头，向西经馆陶县，跨卫西干渠、国道106，经曲周南、广平北、肥乡北，向西北跨邯临一级公路、滏阳河、京珠高速公路、国道107、京广铁路，在邯郸县北两岗乡跨规划的南水北调中线总干渠，终于邯武复线，全长93.713公里，交通条件十分便利。（二）水文、气象1．水文路线所经地区水系比较发育，均为内陆河流，所经河流主要有支漳河、滏阳河、输元河、卫西干渠、沙东干渠、东风渠、团结渠、规划南水北调主干渠等，这些河（渠）流多为季节性河流，每年雨季，河（渠）流洪水暴涨，枯水季节，河流迳流变小甚至断流。2．气象路线区地处暖温带大陆性季风气候区，历年冬夏季较长，春秋季较短，气

7、候特点是干旱同季，雨热同期，四季分明。春季多风少雨，蒸发量大，夏季炎热多雨，秋季晴朗气爽，寒暖适中，冬季寒冷干燥，雨雪稀少。全年气温季节变化明显。该区年平均气温13.4°C，极端最低气温-22.5°C，极端最高气温42.5°C，多年平均日照2587小时，多年平均降雨量538mm，无霜期210天，标准冻深小于60cm。（三）地形、地貌路线区大部分处于华北平原南部，以京广铁路为界，铁路以东为华北平原，以西为太行山丘陵地带。京广铁路以东路段属山前冲洪积平原，地形平缓，略呈波状起伏，地势自西南向东北逐渐倾斜，区域最大平均高差约15.80m。该路段主要地貌类型有古

8、河道、自然堤缓岗、准缓岗、二坡地、低平地和各种类型的洼地等。京广铁路以西路段为太