高架桥预应力砼箱梁施工方案

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1、目录第一章施工简介31.1工程概况31.2施工工艺流程31.3施工要求41.4地质情况5第二章支架施工52.1支架组成及概况52.2桩基础施工62.3承台及扩大基础砼施工62.4钢管支架搭设62.5钢管支架搭设注意事项72.6钢管支架预压72.7钢管支架拆除92.8钢管支架拆除注意事项102.9主要资源配置10第三章箱梁施工113.1模板施工113.2钢筋施工113.3混凝土浇筑123.4预应力施工13第四章测量放样及控制措施16-24-4.1箱梁施工测量16第五章质量、安全保证措施175.1质量保证措施175.2安全保证措施20-24-第一章施工简介1.1工程概况中部灌溉渠高架桥标准跨起点桩

2、号为K62+461.52，终点桩号为K63+867.92，桥梁全长1412.46m，全桥左幅共16联，右幅共15联；第6联左右幅均采用预应力砼连续箱梁。该桥段跨越新岐江公路采用24+2×30+18m（左幅）、18.4+2×30+24（右幅）预应力砼现浇箱梁，在新岐江公路中央分隔带设置桥墩，中墩采用薄壁式桥墩，设置单支座。预应力砼现浇箱梁为单箱三室结构，顶面宽16.4m，底面宽11.4m，梁高1.7m。截面顶底板厚0.2m，内腹板厚为0.45m，外腹板在桥墩中心线处形成实体结构。主梁纵向布置N1~N12号24束15-Фs15.2mm钢绞线，横梁处布置N1号8束17-Фs15.2mm钢绞线。1.2

3、施工工艺流程-24-1.3施工要求（1）预应力混凝土主梁在支架上现浇施工，施工前对支架进行单桩承载力预压，验算其单桩承载力是否满足要求，并消除其变形。（2）混凝土箱梁施工时应采取有效的措施降低混凝土水化热，避免混凝土产生裂纹。（3）应特别注意主梁立模高程，防止前后阶段连接不顺成折线形，与设计线形不符。（4）分次施工浇筑，应将混凝土表面浮浆凿除，露出混凝土新鲜面，并凿成锯齿状，保持新老混凝土结合面的混凝土粘结可靠。（5）混凝土梁与空心板结合段，此处结构件、钢筋及管道较多，是结构内力传递的关键部位，故应确保混凝土浇筑密实，振捣到位，严禁出现露筋，露振等缺陷。（6-24-）主梁预应力束筋张拉时，应确

4、保混凝土强度达到设计强度及混凝土具有一定龄期，一般预应力张拉的混凝土龄期不得低于7天。（7）预应力张拉完毕，管道应及时灌浆，每个孔道压浆要求密实可靠，一次完成，不得中断。（8）预应力钢绞线严禁雨淋，防止锈蚀，不得污染油污。现浇箱梁采用螺旋钢管支架施工，左右幅分开施工，单幅桥混凝土分两次浇筑，第一次浇注底板和腹板，第二次浇注面板。1.4地质情况根据钻孔揭露及现场调查结果。第四系覆盖层：主要为人工堆填土层（Qm1）、海陆相沉积层（Qmc）及海陆相冲积层（Qa1）。基岩：主要为白垩系泥质粉砂岩、砂岩（K）及燕山期花岗岩。两桥采用桩基础，选择弱风化花岗岩作为桩端持力层。根据表面的地质情况，在采取支架施

5、工的时候，为避免发生沉降，采用预应力桩基础，并以贯入度控制。第二章支架施工2.1支架组成及概况两桥现浇段支架采用钢管支架现浇，左幅和右幅错开搭设，钢管支架基础分跨路段和非跨路段两部分。非跨路段支架基础采用300×100mmA预应力混凝土管桩（约20m长度）打入土中，然后浇筑钢筋混凝土小承台作为Φ82×1.2cm钢管的基础；上面布设横向3I45承重工字钢和纵向承重贝雷梁。跨路段支架采用条形混凝土扩大基础，埋置在已有新岐江路基上，上设置Φ32.5×0.8cm支承钢管。上面布设横向2I36承重工字钢和纵向I18工字钢分布梁以及模板系统。-24-为保证支架的稳定性，支承钢管顶面盖板与工字钢分布梁焊接紧

6、密，以做为支架平联。（具体形式见支架施工图）2.2桩基础施工（1）预应力砼管桩施工支架基础预应力管桩的施打，根据管桩常规性施工的原则，管桩的施打采用打桩机以静压方式来实现，管桩的施打均应一次性施打到位，以免桩周围土体摩阻力恢复，增大管桩的阻力。管桩的施打须满足设计意图要求，应保证平面尺寸偏差在±10cm以内，垂直度在0.5%以内。以油表读数大致控制，以保证管桩的承载力能满足要求。（2）Φ82cm钢管桩施工水中部分基础采用直接打入钢管桩的方式，钢管桩为自行加工制做的螺旋钢管，拟采用D90振动锤一次打入，其长度根据实际施工贯入度及标高变化调整。2.3承台及扩大基础砼施工管桩施工完毕后，对桩顶标高进

7、行找平，保证管桩伸入承台长度不小于15cm。接着安装承台钢筋和侧模，承台钢筋采用整体预制吊装安装，侧模安装好后准确安装预埋钢板，最后浇注混凝土。对于扩大基础，采用直接开挖法安装钢筋、模板、预埋板，然后浇注混凝土；扩大基础与小承台相接部分，浇注成一个整体，可提高扩大基础稳定性。2.4钢管支架搭设钢管支架的搭设通过两台汽车吊机来实现，搭设施工的重点在Φ82cm钢管的架设。钢管底部焊接在承台及扩大基础预