高脚手架搭设方案(候车厅)

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1、天津站改扩建工程高架候车厅脚手架搭设方案工程概况：天津站改扩建工程是2008年奥运工程的配套项目，高架候车厅座落在地下进站厅顶板上面，包含站台层及高架层两部分，站台层为一层框架结构，高架层为钢结构，南北向分别与既有南站房及新建北站房相接。高架候车厅下面为轨道线路及站台，整个候车厅外围结构为点式玻璃幕墙及铝单板幕墙，造型呈倒圆锥形。幕墙施工过程中，外围脚手架不能落地，以免影响站台及轨道施工；独特的幕墙造型也限制的吊篮的使用，最终选择了搭设悬挑式脚手架。拟采用16号工字钢，一端穿过女儿墙，固定于楼板，另一端悬挑，并在端部

2、用Φ16钢丝绳拉接于网架上弦杆，作为主受力构件，脚手架在此基础上搭设。一、施工准备1.构配件1.116＃普通工字钢1.2钢管1.脚手架钢管采用Φ48mm钢管，壁厚3.5mm；横向水平杆最大长度2200mm，其它杆最大长度6000mm，且每根钢管最大质量不应大于25kg。（钢管为旧钢管，甲方提供，表面平整，不考虑强度折减）2.钢管尺寸和表面质量应符合下列规定:1)钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道；钢管允许偏差见下表：第29页共29页天津站改扩建工程序号项目允许偏差检查工具1焊

3、接钢管尺寸（mm）外径48壁厚3.5-0.5游标卡尺2钢管两端面切斜偏差1.7塞尺、拐角尺3钢管外表面锈蚀深度≤0.50游标卡尺4各种杆件的端部弯曲L≤1.5m≤5钢板尺5立杆弯曲3m

4、.m时,不得发生破坏；3.扣件各部位不允许有裂纹存在；4.盖板与座的张开距不得小于49mm；5.扣件不允许在主要部位有缩松；6.扣件表面大于10mm,的砂眼不应超过三处，且累计面积不应大于50；7.扣件表面粘砂面积累计不应大于150mm；8.错箱不应大于1mm；第29页共29页天津站改扩建工程9.扣件表面凸（或凹）的高值（或深）不应大于1mm；10.扣件与钢管接触部位不应有氧化皮，其他部位氧化面积累计不应大于150mm；11.T型螺栓、螺母、垫圈、铆钉采用的材料应符合GB700的有关规定。螺栓、螺母的螺纹均应符合GB

5、196的规定，垫圈应符合GB95的规定。12.活动部位应能灵活转动，旋转扣件两旋转面间隙应小于1mm；13.产品的规格、商标应在醒目处铸出，字迹图案要清晰、完整；14．扣件表面应进行防锈处理（不能用沥青漆），油漆应均匀美观，不应有堆漆或露铁。1.4脚手板脚手板采用实心木板，厚度不小于50mm,宽度300mm，长度不大于6m,每块质量不宜大于35kg。二、脚手架搭建步骤示意图楼板及女儿墙开孔，安装埋板逐根树立立杆，随即与扫地杆扣紧安装扫地小横杆与立杆或扫地杆扣紧安装第一步大横杆（与各立杆扣紧）安装第二步小横杆第三、四步

6、大横杆和小横杆安装拉接杆、立杆接长、加设剪刀撑铺脚手板投入使用安装第二步大横杆加设临时斜撑杆脚手架挑杆处理检查验收第29页共29页天津站改扩建工程三、脚手架的搭设3.1搭设范围：高架候车厅Ⅱ-A轴-Ⅱ-M轴，先从高架四区西侧开始搭设，位置为Ⅱ-D轴-Ⅱ-F轴，搭完西侧转搭东侧，依次交叉搭设，满足施工要求。3.2下部脚手架采用三排钢管脚手架，上部脚手架采用双排钢管脚手架，其钢管立杆间距1.35m，架宽0.85m，钢管大横杆步距1.8m。3.3脚手架主受力构件为16#普通工字钢，从女儿墙上洞口悬挑出墙外约3m，楼板上打孔

7、，用4颗M16×220对穿螺栓固定一块200×250×10钢板后置埋件，工字钢端部和埋板牢固焊接，在离端部埋板约1500mm的部位再安装一块埋件，同样和工字钢焊接，工字钢间距2700mm，每根工字钢端部用钢丝绳和网架上弦杆拉接。工字钢上立焊Φ20钢筋，钢筋长度不小于100mm，立杆插入钢筋头中，防止立杆滑位。3.4搭完一步脚手架后，应校正步距、纵距、横距及立杆的垂直度。3.5立杆搭设应符合下列规定：1.严禁将外径48mm与其他型号钢管混合使用；2.立杆接长除顶层顶步可采用搭接外，其它各层各步接头必须采用对接扣件连接；

8、相邻立杆的对接扣件不得在同一高度内，且应符合下列规定：第29页共29页天津站改扩建工程1）两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不小于500mm；各接头中心至主接点的距离不宜大于步距的1/3；2）搭接长度不应小于1m，应采用不少于2个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于100mm。3