高速公路交通安全设施施工组织设计

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1、编制依据本合同段施工组织设计的编制依据为：1、大广高速公路（含长深支线）松原至双辽（吉蒙界）段高速公路建设项目交通安全设施工程施工《招标文件》以及补遗书；2.、大广高速公路（含长深支线）松原至双辽（吉蒙界）段高速公路建设项目交通安全设施工程SLJT01合同段施工合同书；3、大广高速公路松原至双辽段交通安全设施工程SLJT01标施工图设计图纸；4、现行技术规范和技术标准：《公路桥涵用波形钢板》（JT/T710-2008）；《公路波形梁钢护栏》（JT/281-2007）；《公路三波形梁钢护栏》（JT/457-2007）；《高速公路交通工程及沿线设施

2、设计通用规范》（JTGD80-2006）；《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81－2006）；《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81－2006）；《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71-2006）；《公路工程质量检验评定标准》（第一册土建工程）（JTGF80/1-2004）；《锌锭》（GB/T470-1997）；《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T18226-2000）；5、现场勘察、标前会议等所获资料及澄清文件；6、资源配置(人、机、料、技术、施工管理能力等)、现场实际情况及类似工程的施工经验；7、《关于松原至

3、双辽高速公路交通工程安全设施施工技术条件》（高建局交通工程处、松双项目办，2009年7月5日）。8、业主的阶段工期目标。第一章工程概况第一节工程简介1.工程概况：松原至双辽（吉蒙界）段高速公路是国家高速公路网中大庆至广州高速公路的组成部分，也是东北区域骨架公路网和吉林省高速公路规划的组成路段。本标段起点位于松原二莫互通，起点桩号K29+600，接珲乌高速公路松原至白城段；终点位属乌兰塔拉乡管辖，终点桩号K77+000，全长47.381km。沿途有拐脖店互通、拐脖店服务区、深井子互通，跨路基01-04标段、路面01-02标段。2.地形、地貌本标段

4、地处松辽平原，地形平坦，海拔高度在110～210米。路线区域地处松嫩平原腹地河谷区，地势低洼。沿线植被以旱田、草场为主，有部分水田和林地。3.气象、水文路线经过地区属中温带半湿润大陆性季风气候区，受西伯利亚高压和蒙古燥风影响，常年以西南、西北风为多，平均风速3～5米/秒，最大风速29米/秒。春季干旱少雨，夏季酷热多雨，秋季温和凉爽，冬季漫长、寒冷少雪。沿线气象及水文主要指标表市县名称年平均降水量（mm）月平均最高气温（℃）月平均最低气温（℃）极端最高气温（℃）极端最低气温（℃）最大冻土深度（cm）最大积雪深度（cm）前郭县435.023.5-1

5、7.1+36.9-35.018515本标段路线所经地区长岭以北属松花江水系，沿线河流为平原区河流，流量随季节变化，河流多受降水影响，汛期流量稍大，枯水期有断流现象。沿线主要的河流为前郭灌区的引松干渠。沿线地下水位受季节影响较大，雨季地下水位上升，约3～7米，枯水期地下水位下降，约5～10米。4.区域工程地质路线所经区域处于松嫩平原，属东北地槽系，为中新沉积地层，表层为第四纪松散堆积物覆盖层。地质构造属新华夏系第二沉积带，沿线土质大多为低液限粘土、粉土质砂或粘土质砂、细砂、盐渍土。5.地震按国家地震局和建设部发布的《中国地震动参数区划图》（GB1

6、8306-2001）和省地震局、建设厅编制的《吉林省地震动参数区划工作图》的规定，本项目所在地区地震烈度：起点至宝甸乡为Ⅷ度区，地震动峰值加速度为0.2g；宝甸乡至深井子为Ⅶ度区，地震动峰值加速度为0.15g；深井子至乌兰塔拉乡为Ⅶ度区，地震动峰值加速度为0.1g。按交通部《公路工程抗震设计规范》的规定，本项目起点至乌兰塔拉乡主要工程构造物采取抗震设防措施。第二节主要工程量本标段内的主要工程项目和工程量如下：路侧波形梁护栏42729.178m（单侧），中央分隔带波形梁护栏97453.282m（单侧），利用旧路拆除波形梁护栏18690.35m（天

7、桥引道、拐脖店互通改道），中分带开口活动式钢护栏26处，一横梁12.08米（二莫互通NK10+903.3小桥），桥梁三横梁5406米，桥梁四横梁1489.7米，桥上防护网2004米。交通安全设施工程数量表(K29+600-K77+000)序号项目名称单位工程数量（单侧长度）备注1路侧护栏m42729.178波形梁2中央分隔带护栏m97453.282波形梁3利用旧路拆除护栏m18690.35天桥引道、改道4活动式护栏个26中分带开口处5一横梁m12.086三横梁m54067四横梁m1489.78桥上防护网m2004第三节业主对工期的要求本工程合同

8、工期要求为14个月零22天，开竣工日期为：2009年7月8日至2010年9月30日。阶段工期为：1、2009年底完成主线K65+000-K77+000