铁路项目经理部综合应急救援预案

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1、XX集团有限公司XX铁路云南段项目经理部综合应急救援预案第一章总则一、编制目的为规范XX集团有限公司XX铁路云南段项目经理部（以下简称项目部）应急管理工作和完善应急预案体系，快速、及时、准确、有效地实施生产安全事故的应急救援工作，防止灾情和事态进一步扩大，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。同时也为了落实“安全第一，预防为主”的安全生产方针，实现本项目部管辖范围内建设项目的安全、质量目标，制定本预案。二、编制依据依据《中华人民共和国安全生产法》、《隧道施工安全操作规程》、《危险化学品安全管理条例》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国职业病防治

2、法》、《中华人民共和国消防法》、《特种设备安全监察条例》、《重大危险源辨识》、《建筑设计防火规范》、《常用化学危险品贮存通则》、《企业职工伤亡事故经济损失统计标准》等法律法规，国家行业标准《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》和《国家安全生产事故灾难应急预案》、《矿山事故灾难应急预案》等。三、适用范围本预案适用于XX集团有限公司XX铁路云南段项目经理部所管辖范围内发生的下列安全生产事故灾难的应对工作：1.隧道、露天开采区发生的重特大安全生产事故；2.超出各分部应急处置能力，需要项目部增援的重大事故；3.对社会影响或安全生产影响较大的事故；4.其他需要

3、启动本预案的事故。四、应急预案体系项目部应急预案体系由项目部应急预案、隧道施工应急预案、风险评估与管理实施细则和现场处置方案构成。本预案包括下列专项预案：1、消防应急预案2、隧道、基坑、模板坍塌倒塌事故应急预案713、倾覆事故应急预案4、触电事故应急预案5、高处坠落事故应急预案6、物体打击事故应急预案7、突发性停电应急预案8、爆炸、火灾事故应急预案9、道路管线事故应急预案10、食物中毒事故应急预案11、防洪、防汛事故应急预案12、环境污染事故应急预案13、传染病防治应急预案14、隧道透水事故应急预案五、应急工作原则1.以人为本，安全第一。把保障人民群众的生

4、命安全和身体健康放在首位，切实加强应急救援人员的安全防护，最大程度地减少安全生产事故灾难造成的人员伤亡和危害。2.统一领导，分级负责。在项目部统一领导下，各生产单位建立安全生产事故应急预案和应急机制，具体负责本单位安全生产事故灾难的应急管理和应急处置工作。3.依靠科学，依法规范。采用先进的救援装备和技术，增强应急救援能力。依法规范应急救援工作，确保应急预案的科学性、权威性和可操作性。4.预防为主，平战结合。贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，坚持事故应急与预防工作相结合。做好预防、预测、预警和预报工作，做好常态下的风险评估、物资储备、队伍建设、

5、完善装备、预案演练等工作。第二章危险性分析一、工程概况本标段位于云南省文山州XX县和XX县境内，起点D2K352+615接1标段XX隧道出口，在D2K356+400处设XX71中间站，继续往昆明方向，穿越革朗、红石岩等隧道后于D2K394+325设越行站白腊寨站，最后到达本标段终点即保上隧道出口DK407+070。标段全长54.455公里。本标段工程隧道比重相当大，隧道总长46304延长米，占标段总长的85.03％，其中最长的红石岩隧道长14557延长米。桥梁总长5207m，其中特大桥2座，大桥9座。本工程是云南省境内第一条时速200km/h（预留250k

6、m/h条件）的高速铁路，其主要特点如下：设计标准高:设计速度目标值200km/h，线下工程按250km/h技术条件实施，正线一次铺设跨区间无缝线路，长大隧道群区段铺设无砟轨道。工程采用了高标准的基础沉降控制设计和严格的路基填筑、桥梁沉落变形和梁体徐变控制标准，确保线路满足高速运行需要的的高平顺性要求。预留双层集装箱列车通行净空。贯彻了地质选线的原则:XX线是目前国内艰险山区地形地质条件极其复杂的一条线路。地形起伏大，地层繁多，岩性纷杂，断裂构造发育。可溶岩广泛分布，岩溶及岩溶水问题构成控制线路方案的主要工程地质问题；滑坡、崩塌、危岩落石、岩堆、泥石流、煤层

7、采空区、有害气体、高地震烈度、高地热、高地应力、膨胀土、软土等主要工程地质问题十分突出。主要地质问题在设计阶段通过选线尽最大可能进行了避让。桥隧工程比例大:本标段正线长度55.339km，正线桥梁15座共计5.207km，正线隧道13座共计46.304km，桥隧比例93.1%。其中长度最长的红石岩隧道，长14.557km。高新技术应用多:为提高施工效率，保证工程质量，工程应用了一大批新技术、新材料和新工艺。一是采用移动模架现浇方法，实现桥位制作箱梁，为施组提供灵活性。二是应用耐久性混凝土，提高桥梁、隧道、无砟轨道的使用寿命；运用高强度结构钢、大支撑反力桥梁

8、支座、大位移桥梁伸缩装置和钢轨温度调节器，保证特大跨度桥梁安全性和