预制梁场专项施工方案

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1、预制梁场专项施工方案一、编制依据1、包头至茂名高速公路施工图；2、《公路路基施工技术规范》JTJ033-95；3、《公路工程施工安全技术规程》JTJO76-95；4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000；5、《公路工程质量检验评定标准》JTG期F80/1-2004；6、《工程测量规范》GB50202-93；此次桥梁预制场施工除参照以上施工标准执行外，尚要遵循其它相关国家及地方规范及标准。二、工程概况1、工程简介1#梁场设在槐树沟大桥与柳沟大桥之间的路基上，里程K93+169～K93+469，全长300米，宽33米，总面积9900m2。

2、本梁场主要负责槐树沟大桥（左、右幅）、柳沟大桥前3跨、K93+067及K93+510两处天桥。共制148片梁板，其中40m箱梁70片，30m箱梁30片，预应力空心板48片。2、现场状况预制梁厂规划在路基上，规划梁场处路基为挖方地段，最高从原地面下挖18米，基底宽度狭窄并挖方较深，其中场地和施工进度在一定程度上对预制梁施工产生制约。3、进场便道进场便道利用原有线路右侧机耕道拓宽而成，长度约500米，宽6米，泥结石铺底，上铺15cm的C30混凝土，两侧布置排水沟，便道与既有沥青路连接，交通较为便利。4、工程特点⑴预制场设在路基上，受土石方施工影响，

3、预制场施工范围内的路基必须尽快成形，以便进行预制场的建设。对本桥的便道应尽快拉通，提前进行桥梁下部基础和路基施工，路基与弃土场距离较近，挖方弃土经便道下至沟底较为方便。⑵由于路基场地影响，在建场过程中需精细规划，使各种临施布局合理，在整个施工过程加大施工便道的养护力度，确保工程所需的物资、机械等顺利进场。⑶本预制场占用路基部分，梁体预制的工期安排要结合本段路基施工和桥梁下部结构施工综合考虑。三、施工布置1、场地布置根据招标图查得预制场范围均为挖方路基，最高挖深达18米高，预制梁场起始端距离槐树沟大桥7#台50米，总长300米。根据预制场施工要求

4、，拟定配置2台100t龙门吊，主要负责箱梁的吊装，1台5t龙门吊，主要负责模板的安装及砼灌筑，大小龙门吊共轨使用。⑴临时工程预制场临时工程建设主要包括：施工场地布置，施工供水、风、电设施布置，施工养护和排水系统的布置。预制场所占路段路基施工完成后，在其上进行预制场布置。根据设计位置及挖深，进行台座和龙门吊轨道位置开挖，对台座、轨道范围内的基底要加强碾压，再对台座施工作业区域加填10cm厚砂砾石层或碎石层并压实，然后浇注10cm厚C15混凝土封面进行硬化处理。场地基底施工完毕，进行台座基础和龙门吊轨道基础施工，轨道基础采用C25混凝土浇筑，轨道截

5、面50cm高的梯形。⑵钢筋加工厂布置钢筋加工厂设置在制梁区旁，包括钢筋存料区，加工区，成品半成品堆放区，波纹管材料堆放区和加工区。原材料线路右侧便道到7#台后路基进入梁场，具体布置图见《槐树沟预制梁场平面布置图》。混凝土由柳沟大桥1#拌合站供应。⑶施工供水、供风和供电①预制场施工供水考虑在预制场布置一个100m3的方形蓄水池，采用钢筋混凝土结构。供水方式采用水车运输。供水主管采用φ50的焊接钢管从蓄水池接出。各分部的用水从供水主管上接出。②预制场用风的部分少，且用风量也不大，考虑布置一台移动式空压机负责本预制场的施工用风。⑷场地内设施布置预制梁

6、场包含以下设施：预制台座、存梁区、水电线路、提梁龙门架及轨道、混凝土浇筑模板安装、拆除、钢筋及预应力材料制作区、排水沟等。施工时间根据预制的规划面积、位置，预制台座的数量制定整体布局，预制场的布局原则为方便施工、减少干扰、利于排水，以利运输。另设钢筋、存放及材料场、便道、供电、供水、排水系统及相关工人生活区等附属设施。预制场内设100T双轨道龙门吊2套和1台5T龙门吊，轨道为共用，龙门吊宽24m，高8m，轨道基础采用C25混凝土浇筑。2、预制台座⑴预制台座布置预制场布置40米箱梁台座8个，可同时预制30米和40米箱梁。20米空心板设置台座2个。

7、预制场采用双轨道龙门架吊移T梁及模板安装。该预制场承担本桥100片箱梁和48片空心板梁的预制任务。⑵预制台座结构台座均采用混凝土实心底板，采用C25混凝土浇注，因张拉时台座两端底模须承受全部梁重，所以在底端部2.0m范围内采用C25钢筋混凝土，以提高承载力，钢筋网片用Φ12按照10×10cm绑扎。台座施工时注意在其两端各预留穿兜底所需的吊带孔槽口。为了避免台座基础成型后的收缩裂缝，沿台座纵向铺设一定数量Φ12钢筋，箱梁台座钢筋间距为20cm同时每隔1m设置箍筋一道，箍筋采用Φ8钢筋。⑶预制台座施工台座施工时先绑轧通长钢筋，支好侧模，预埋角钢在固

8、定位置焊好（在台座两侧用水准仪放样，精确整平角钢顶标高，使其顶面标高与设计反拱值相符）；检查无误后浇筑混凝土,浇筑时注意预埋好预埋钢筋，预埋钢筋直径为