隧道沉降观测方案

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1、23杭甬铁路客运专线XX标段XX隧道沉降观测方案XX集团杭甬铁路客运专线工程指挥部X工区二○XX年X月23文件编制单位：XX集团杭甬客专二标测量一分队编写（工区测量分队）：复核（工区总工）：测量大队长：总工（局指）：23目录1、适用范围-3-1.1适用范围-3-1.2工程概况-3-2.作业准备-4-2.1技术准备-4-2.1.1既有资料情况-4-2.1.2主要技术依据-4-2.1.3高程系统-4-2.1.4沉降变形测量等级及精度要求-4-2.1.5沉降变形监测网主要技术要求及建网方式-5-2.1.6沉降变形测量点的布置要求-6-2.1.

2、7沉降变形监测测量工作基本要求-6-2.1.8采用的控制成果-7-2.2仪器设备及人员准备-8-2.3变形控制标准-8-3沉降观测方案-9-3.1隧道观测方案-9-3.1.2观测点布置-9-3.1.3观测标原件与埋设-10-3.1.4．观测方法-10-3.2观测技术要求及观测频次-11-4测量观测资料整理及提交资料-12-4.1一般要求-12-4.2资料整理-12-4.3提交资料-13-5其他-13-6主要作业人员证书-14-7仪器鉴定证书-16-9附表19231适用范围1.1适用范围杭甬客运专线XX标XX隧道DK65+724～DK66

3、+233沉降观测1.2工程概况新建铁路杭甬客运专线工程XX标一工区，施工段为XX隧道。XX隧道位于XX市XX镇西北侧后苒山，交通便利。起迄里程DK65+724～DK66+233，全长509m。DK65+724前接绍兴特大桥，DK66+233后接曹娥江特大桥。本区属剥蚀丘陵，相对高差约74米，自然坡度15°-25°，植被发育，主要为竹林、松树林，线路DK66+000-DK66+100右侧约20-70m处于一小型废弃的采石场，遗留有15-70m不等的开采面，基岩裸露。山坡茅草丛生，坟墓密集分布。全隧道处于左偏圆曲线上，左、右线曲线半径分别为

4、7000m、7005m；隧道内纵坡为单面上坡，坡度3‰。1.3工作内容XX隧道内线路基础沉降观测，即隧道的仰拱部分。(洞顶地表沉降、拱顶下沉、断面收敛沉降变形等不列入本沉降观测内容)2.作业准备2.1技术准备2.1.1既有资料情况设计院水准控制点3个，分别为CPI020、CPI021、GCPII166；加密点及联测的CPII点5个，分别为CPII164，CPII165，CPD2-001，BM1，BM2。2.1.2主要技术依据1.《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）；2.《客运专线铁路无砟轨道测量技术

5、暂行规定》（铁建设[2006]189号）；3．《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—2006）；234．《建筑沉降变形测量规程》（JGJ/T8-2007）；5．《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）。2.1.3高程系统采用1985国家高程系统。2.1.4沉降变形测量等级及精度要求沉降变形测量等级垂直位移测量沉降变形点高程中误差（mm）相邻沉降变形点高程中误差（mm）三等±1.0±0.52.1.5沉降变形监测网主要技术要求及建网方式1、垂直位移监测网主要技术要求等级相邻基准点高差中误差（mm）每站高差中误差（mm）往返较

6、差、附合或环线闭合差（mm）检测已测高差较差（mm）使用仪器、观测方法及要求三等1.00.30.60.8DS05或DS1型仪器，按《客运专线铁路无砟轨道测量技术暂行规定》二等水准测量的技术要求施测。2、垂直位移监测网建网方式线下工程垂直位移监测一般按沉降变形等级三等的要求（国家二等水准测量）施测，根据沉降变形测量精度要求高的特点，以及标志的作用和要求不同，垂直位移监测网布设方法分为三级：1．基准点23要求建立在沉降变形区以外的稳定地区，同大地测量点的比较，要求具有更高的稳定性。基准点使用全线二等精密高程控制测量布设的基岩点、深埋水准点；

7、2．工作点要求这些点在观测期间稳定不变，测定沉降变形点时作为高程和坐标的传递点。工作点除使用普通水准点外，按照国家二等水准测量的技术要求进一步加密水准基点或设置工作基点至满足工点垂直位移监测需要。加密后的水准基点（含工作基点）间距200m左右时，可基本保证线下工程垂直位移监测需要。3．沉降变形点直接埋设在要测定的沉降变形体上。点位应设立在能反映沉降变形体沉降变形的特征部位，不但要求设置牢固，便于观测，还要求形式美观，结构合理，且不破坏沉降变形体的外观和使用。沉降变形点按路基、桥涵、隧道等各专业布点要求进行。监测网由于自然条件的变化，人为

8、破坏等原因，不可避免的有个别点位会发生变化。为了验证监测网点的稳定性，应对其进行定期检测。本次技术方案设计垂直位移监测网的观测分为首次观测和施工过程中的定期复测，定期复测按每半年进行一次，并结合精测网复测进