隧道施工安全风险评估报告书

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1、目录一、编制依据2二、隧道工程概况31、工程概述32、主要技术标准4三、工程地质、水文、气象41、地形地貌42、地层结构及岩性特征43、地质构造54、地下水65、气候条件6四、施工阶段风险评估过程与评估方法7五、施工阶段风险评估过程和评估方法9六、施工阶段风险评估12七、隧道工程风险分析131、风险辨识的主要内容132、各项基本风险、引起风险因素133、隧道工程总体风险评估指标体系144、隧道工程专项风险评估155、重大风险源风险估测16八、成立工程风险评估与管理领导小组191、风险管理领导小组及工作职责192、职责分工203、风险评估与管理小组办公室20九、风险评

2、估20十、风险事件的技术对策20（一）隧道坍塌风险事件的技术对策21（二）、隧道大变形施工对策及安全技术措施。24十一、残余风险评估27十二、隧道风险评估结论2727隧道施工安全风险评估报告书一、编制依据1、《HH省GG至ZZ高速公路一期土建工程施工招标文件》、《GG至ZZ高速公路两阶段施工图设计》、HH省GZ高速公路X合同段《实施性施工组织设计》，施工图纸及技术规范。2、《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知（交质监发[2011]217号）》、《关于开展GZ高速公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估工作的通知》文件。3、交通部颁发的《公路工程国内招

3、标文件范本（2009年版）》、《标准施工招标文件（2007年版）》、现行《公路工程技术标准》、现行《公路隧道施工技术规范》、现行《公路工程施工安全技术规程》等相关规范。4、现行《公路施工手册》、现行《工程建设标准强制性条文-公路工程部分》。5、现场踏勘调查、搜集的实地资料。6、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、功法成果等。7、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘探情况，结合我公司现有的技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事复杂地形地质条件山岭隧道的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保安全、保工期、创精品”为目标，编制本施工安全风险评估报

4、告。二、隧道工程概况271、工程概述HH省GG至ZZ高速公路GZTJ34合同段位于十堰市ZZ县，三座隧道分别为牛头山隧道、宴家隧道、关垭子隧道。三座隧道在本合同段相对集中，牛头山隧道与宴家隧道中间相隔80米，宴家隧道与关垭子隧道中间相隔150米，关垭子隧道出口位陕西省安康市平利县。其中牛头山隧道、宴家隧道左右线平面间距15～25米，为小间距隧道，牛头山隧道起讫桩号为K226+072～K226+638，长565米，最大埋深91米；宴家隧道起讫桩号为K226+712～K227+797，长1085米，最大埋深134米；关垭子隧道平面间距25米，起讫桩号为K227+945～

5、K229+573，长1628米，最大埋深170米。关垭子隧道进洞口所在斜坡坡角26°，坡向为98～112°，岩层产状112°∠48°，坡向和岩层倾向组合关系为顺向坡，边坡较不稳定，洞口仰坡岩层为粉质粘土、强～弱风化片岩，成洞条件较差，对边坡稳定不利，易发生失稳、崩塌现象。2、主要技术标准公路等级：四车道高速公路设计荷载：公路—Ⅰ级设计速度：80km/h路基宽度：整体式路基宽24.5m，分离式路基宽12.25m隧道净宽：10.25m隧道净高：5.0m设计洪水频率：路基、大、中、小桥及涵洞均为1/10027三、工程地质、水文、气象1、地形地貌本合同段位于HH省西北部，拟

6、建线路展布区海拔高程多在250～280米,大部分属鄂西中山-低山丘陵区,为武当山脉西南坡与大巴山脉东段东北坡的连接地带,山脉总体呈北西向展布,拟建线路横切诸山系展布。根据地貌成因、形态及组合特征，本标段地貌大致划分为2个地貌区：构造剥蚀低山间盆地貌、构造剥蚀中-低山地貌。2、地层结构及岩性特征本合同段地层岩性复杂多样，沿线分布的地层为志留系变质岩岩体的炭质岩及泥质板岩等。根据岩石力学强度相近的组段，结合道路的施工条件，可归并为变质岩工程地质岩组、河漫滩阶地松散～半坚硬岩类工程地质岩组。路基、桥梁、隧道区段内无严重的不良地质现象。隧道岩体较破碎，裂隙较发育多为强～中风

7、化片、钠长片岩、强～弱风化泥质板岩，雨季时地下水出水状态为线状。根据地质调绘及钻探、物探等勘察手段，查明隧址区地层为粉质粘土、强～弱风化片岩。岩性特征如下：（1）粉质粘土：灰褐色、红褐色，硬塑，稍湿。以粘粒为主，粉粒次之，土质不均匀，粘性一般，表层0.3m为种植土。（2）强风化片岩（区域变质岩）：浅灰色，母岩结构大部分已被破坏，构造不清晰，节理裂隙十分发育，矿物成分已显著变化，岩芯多呈砂砾状，原岩遇水极易软化，强度明显降低，岩芯采取率70%。27（3）弱风化片岩（区域变质岩）：灰绿色，变晶结构，片状构造，主要矿物为绢云母、绿泥石、长石等，矿特已全部重结晶。岩体较