隧道双块式无砟轨道施工技术交底

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1、技术交底记录2010年11月20日工程名称***隧道无砟轨道首件工程交底地点交底组织单位交底负责人施工单位接收负责人内容及说明：隧道双块式无砟轨道施工技术交底一．工程概述无砟道床长度为m，里程为HDK42+340～HDK53+838(含过渡段)，其余地段设计为有砟道床，里程：HDK49+910～HDK5+340、HDK53+868～HDK54+068设有两组道岔，在HDK42+215-42+310设0一组道岔、在HDK42+215-42+310设有一组道岔整体道床两端过渡段各长25m，有砟轨道范围为19.8m，无砟轨道

2、范围为5.2m。二．道床结构双块式整体道床主要由钢轨、扣件、轨枕、道床板等组成。双块式整体道床采用现浇C40钢筋混凝土结构，宽度2.8m，轨下截面厚260mm,直线地段道床板顶面设置2%的横向人字型排水坡,现浇道床板砼之前在侧沟边墙与道床板接触面涂刷2mm厚乳化沥青隔离层。1.钢轨焊接用钢轨采用60kg/m、100m定尺长、U75V全长淬火无螺栓孔新钢轨。厂焊长钢轨长度为500m。一次铺设无缝线路，预留75kg/m钢轨条件。2.扣件-17-采用WJ-8A型弹性分开式扣件（研线0604A），过渡段有碴轨道基本轨采用弹条Ⅱ

3、型扣件，辅助轨采用“研线0607”型扣件。3.轨枕采用SK-2型双块式轨枕，图号：肆轨-0803-1，厂内预制。轨枕间距650mm。过渡段无碴轨道部分采用SK-2型过渡段双块式轨枕（肆轨-0803-2），有砟轨道部分采用“SW-Ⅲ型”轨枕（研线0014型）。4.曲线超高设置隧道按最大设计行车速度120km/h设置曲线超高，半径800m曲线超高设置为95mm,半径5000m曲线超高设置为20mm，半径6000m曲线超高设置15mm，半径7000m曲线超高设置为15mm。超高在道床板上设置，采用外轨抬高方式，超高过渡在缓和

4、曲线全长范围内线性过渡。隧道无砟轨道曲线超高设置表起始里程终止里程曲线长度m曲线半径m外轨超高值mm412.216804.3495190.1397004.0515218.4375000205.道床板绝缘道床板不做综合接地设计-17-，在纵横向钢筋搭接处（含轨枕桁架钢筋）加设绝缘卡隔开钢筋，以解决纵横向钢筋节点绝缘问题，满足轨道电路传输要求。在道床板混凝土浇筑前进行轨道电路传输距离的测试检查。6.无砟轨道排水双线隧道内无砟轨道道床线间排水流向线路中心排水沟槽内，两侧排水汇入隧道排水沟。7.过渡段设置要求基础过渡方式：在无

5、砟轨道起、终点14m范围内道床板与隧道仰拱填充层之间布置10排Φ25钢筋锚栓，以加强道床板与仰拱填充层之间的联接。每排4个，排间距1.30m（可微调，使预埋钢筋在相邻两块轨枕之间），锚栓应避开道床钢筋。在隧道洞口向内，仰拱填充层上钻孔植入10排Φ25钢筋锚栓，间距1.3m,每排4根，锚固钢筋与道床板纵横向钢筋错开布置。轨道过渡：在基本轨之间设置50kg/m辅助轨，长度25m,其中有砟轨道19.8m,无砟轨道范围内5.2m。三、施工工艺1、隧道无砟整体道床采用工具轨排法施工。隧道段道床板直接在仰拱填充层上进行，在无砟轨道

6、仰拱填充层验收合格后，方可进行道床板的施工。道床板范围内仰拱填充层顶面应拉毛，高程误差为+5，-15mm。双块式轨枕的安装及固定采用与无缝线路相同的60kg/m钢轨作为工具轨，利用工具轨锁定整体道床轨面系统，以确保轨面的几何状态准确无误，道床混凝土一次浇注成型。工艺流程见下图：-17-施工准备轨枕、钢筋运至工地轨道精调轨道粗调定位铺设工具轨、组装轨排安装调节器钢轨托盘工地安装施工设备施工工作面清理人工摆放纵向钢筋散枕贯通测量、布设导线点道床混凝土浇筑道床混凝土抹面、养生拆卸模板、调节器和工具轨纵横向模板安装钢筋网绑扎、

7、接地焊接轨道位置放线螺杆孔填塞工具轨、模板、调节器运输双块式整体道床板施工工艺流程图-17-2、施工步骤施工步骤：工作面清理、测量放线轨枕、工具轨验收铺设底层钢筋人工散轨、安装WJ-8A扣件、工具轨铺设调整及加固轨排粗调安装上层钢筋绝缘测试安装纵横向模板轨排精调混凝土浇筑混凝土养护1预埋件检查在铺设整体道床之前，由隧道施工技术员对所有结构、预埋件进行一次彻底检查交底，检查是否有差错漏现象，如有及时处理。确保所有结构与预埋件数量、位置准确无误。2底板处理在无砟轨道施工前，对底板混凝土进行验收，基础顶面应平整、高程误差为+

8、5mm，-15mm，基础顶面必须进行拉毛，清除泥块、浮渣等杂物。并用高压水清洗干净，基础面无积水方可进行道床板施工。3双块式轨枕、工具轨验收1）轨枕验收及施工1.检查轨枕生产厂家的产品质量合格证明书或相关质量证明文件。2.抽查项目(1)轨枕外型尺寸①轨底坡1/35～1/45㎜;②承轨槽平整度1㎜;③两承轨台之间的相对扭曲<0.7㎜