铁路扩能改造工程t梁架设冬季施工专项方案

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1、T梁架设冬季施工专项方案XX铁路扩能改造工程T梁架设冬季施工专项方案一、编制依据、目的及适用范围1、编制依据1.1、《架桥机安全规程》-GB26469-2011。1.2、《起重机械安全规程》-GB6067-2010。1.3、T梁运输车（炮车）安全操作规程。1.4、《北京铁路局关于印发<北京铁路局建设工程大型施工机械设备安全管理办法>的通知》-京铁建[2013]154号。1.5、《北京铁路局关于公布<营业线施工安全管理实施细则>的通知》-京铁师[2012]755号。1.6、施工范围区域的气候、气象资料及往年冬季架梁施工经验等。2、编制目的2.1、提高冬季T梁架设施工技术管理水平。2.2、确保施工

2、安全，避免由于措施不当引起人员、机械损伤。2.3、确保施工安全，达到国家、地方、公司规定的目标。3、适用范围本方案适用于XX铁路扩能改造工程施工Ⅰ标段，含邯郸南（京广K438+393）至涉县取直段起点（XX14T梁架设冬季施工专项方案既有线K101+200段）范围内T梁架设冬季施工。二、工程概况1、地理位置XX线横跨太行山，途经河北、山西两省七县市，是一条晋煤外运通道，亦是我国铁路网东西向主干道之一。XX线东起河北省京广线邯郸站，向西经武安、磁山、涉县，跨清漳河穿太行山入晋东南，经黎城、水洋、潞城至北太焦线长治北站，线路全长218.44Km。XX铁路I标段东起邯郸南站（京广K438+393），

3、经邯郸、武安至涉县K101+200处。2、气象特征我单位承建的XX线Ⅰ标段位于河北省邯郸市，该地区具有季风大陆性气候特征，夏短冬长，昼夜温差大，秋季秋高气爽，冬春季多风。气象要素统计表项目数值历年年平均气温（℃）9.4～13.6历年极端最高气温（℃）36.3－42.1历年极端最低气温（℃）－16.7～－24.4历年最冷月平均气温（℃）－1.6～－6.4历年年平均相对湿度（%）59～68历年年平均降水量（mm）531.2～610.3历年年平均蒸发量（mm）1274.5～2014.7历年最大积雪深度（cm）10～1614T梁架设冬季施工专项方案历年平均风速（m/s）1.6～2.7历年最大风速（m/

4、s）及风向14～19.3NE－S3、主要技术标准（1）铁路等级：I级（2）正线数目：双线（3）限制坡度：邯郸南－磁山段上行6‰，下行9‰,磁山－长治北13‰；（4）路段旅客列车设计行车速度：正线100Km/h（5）最小曲线半径：600m，困难地段维持既有（6）牵引种类：电力（7）机车类型：客SS9，货SS4（8）牵引质量：4000t，部分5000t（9）到发线有效长度：850m，部分1080m（10)闭塞方式：长治北至悬钟半自动闭塞,悬钟至邯郸南自动闭塞。4、主要工程数量XX铁路I标段起点为京广线K438+393，终点为XX线K101+200，全长107.6km，T梁架设总计144孔，其中32

5、米梁92孔、24米梁39孔、20米梁7孔、16米梁6孔。目前已完成45孔T梁架设，计划在2013年至2014年冬季完成架梁66孔，其中32米梁32孔、24米梁20孔、20米梁5孔、16米梁3孔。14T梁架设冬季施工专项方案三、冬季施工准备冬季施工是指当工地昼夜平均气温(最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值)连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃。根据本地的气候条件和施工规范的要求，大约每年11月上旬至次年3月中旬为冬季施工期，历时4个多月。1、对桥梁架设参加员工进行冬季架梁施工安全、防寒、防火、防煤气中毒等安全知识的教育，增强安全防范意识，并进行培训考试，考试合格

6、后上岗。2、架桥机、吊车、T梁运输车操作员及其它特种操作人员必须持证上岗，冬季施工前进行专项培训。3、架桥机运转、运输T梁汽车应提前取得施工许可相关手续，并按照操作规程、说明书进行保养，柴油机等配合机械应按照说明说进行保养，比如更换防冻液、防冻机油等，保证机械运转良好状态。4、各项目部负责冬季架梁施工防寒材料、设备、劳保用品等有关冬季施工物资的准备。5、T梁运输汽车提前与公路交通管理部门签订配合协议，确定运输线路。四、冬季架梁施工安排及措施1、冬季架梁施工安排XX14T梁架设冬季施工专项方案标段计划在2013年至2014年冬季期间，架设T梁66孔，具体T梁架设时间、方式及T梁运输详细如下：序号

7、桥梁名称单位数量桥梁形式T梁运输/架设形式计划架设日期32m24m20m16m1K24+868.68东竹昌特大桥孔18　　　单线汽车运输架桥机架设2013.11.20-2013.12.82K24+118.09康城河大桥孔13　　　单线3K40+422.94店头2#大桥孔　5　　单线汽车运输架桥机架设2013.12.17-2013.12.214K19+224高二河中桥孔　5　　单线2013.12.3