道路工程中心道监理实施细则

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1、绿城地块道路工程中心道监理实施细则XXXXX工程建设监理有限公司20年月44绿城地块道路工程中心道监理实施细则编制人：批准人：XXXX工程建设监理有限公司20年月44一、工程项目概况工程项目名称：绿城地块道路工程中心道建设地点：建设单位：设计单位：监理单位：工程简况：1、地理位置与地形地貌地理位置拟建项目位于唐山市南湖生态城。唐山市地理位置优越，毗邻京津、南临渤海，北靠燕山，地处华北与东北通道的咽喉要地，西距北京180公里，西南距天津120公里，东距秦皇岛125公里，总面积13472平方公里，其中市区1090

2、平方公里，海岸线196.5公里，市区中心南距渤海40公里。地形地貌拟建项目场地地势起伏不大，地形简单，地貌类型为河流冲击形式的平原地貌。2、气象气候条件：44本地区气候温和，四季分明，雨热同季，属温暖带半湿润气候，夏季为海洋性气候，多为南风。冬季受西伯利亚气团影响，多为西北风。该场地为季节性冻土，标准冻结深度为0.8米。降水：根据气象站资料表明，该地区多年平均降雨量为554.9mm，多集中在夏季，汛期降水量占全年的80%。由于多年平均降雨多集中在夏季，四季不均，易形成旱涝天气。本区多年平均水面蒸发量1018.

3、1mm，全年无霜期180天。雷暴：年平均雷暴日为2天，多数雷暴日出现在6-8月份。相对湿度：年平均相对湿度66%。7月份相对湿度较高，为79%；11月份平均相对湿度最低，为60%。3、地震根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）（2008版），拟建场地位于河北省第一组，抗震设防地震烈度为VIII度。设计基本地震动峰值加速度值为0.15g。4、工程地质（1）地层组成：拟建工程位于唐山市南湖生态城，场地主要为河流冲积形成的粉质黏土、细沙等地层，地表为填筑土。地层分述如下：第①层、填筑土（Q4m1）：杂

4、色，松散，稍湿，以黏性回填土为主，不均匀，混建筑垃圾等。土层厚度0.30~5.20米。层底标高9.50~16.40米。44第②层、粉质黏土（Q4a1）：褐黄色，可塑，含砂颗粒，干强度中等，韧性中等，刀切面稍有光泽，摇振反应无。土层厚度1.50~4.00米。层底标高11.50~14.90米。第③层、细砂（Q4a1）：黄褐色，稍密，稍湿，主要成分为石英、长石，黏粒含量高，颗粒呈圆形或亚圆形，加粉黏及粉土薄层，级配较差。土层厚度0.90~3.00米。层底标高9.20~12.60米。第③1层、粉质黏土（Q4a1）：褐

5、黄色，可塑~硬塑，含砂颗粒，干强度中等，韧性中等，刀切面稍有光泽，摇振反应无，局部相变粉土层。土层厚度1.8~5.00米。层底标高7.20~9.40米。第④层、细砂（Q4a1）：黄色，中密~密实，湿，主要成分为石英、长石，含少量云母碎屑，颗粒呈圆形或亚圆形，级配一般，夹粉土薄膜。土层厚度1.70~5.40米。层底标高3.70~5.50米。第⑤层、粉质黏土（Q4a1）：黄褐色，可塑，干强度中等，韧性中等，刀切面稍有光泽，摇振反应无。土层厚度1.10~1.30米。层底标高2.50~4.40米。第⑥层、细砂（Q4a

6、1）：黄色，密实，饱和，主要成分为石英、长石，含少量云母碎屑，颗粒呈圆形或亚圆形，级配良好。本层为本次勘察所揭露的最底层，最大揭露深度为4.0米。层底标高-0.30米。6.区域地质及水文地质（2）、区域地质及水文地质区域地质44本地区大地构造单元为华北地台之燕山褶带，据研究有关文献，没有隐伏活动断裂。距场地较的近断裂主要有唐山断裂，大八里庄断裂及徒河断裂等。地下水及场地土本次勘察期间、勘察深度内，稳定地下水位埋深为9.5-11.5米，地下水埋藏较深，可不考虑地下水对本工程的影响。根据区域地质资料，场地土对混凝

7、土结构有微腐蚀性。（3）、不良地质作用及治理意见地震液化本次勘察期间，按稳定地下水为10.0米考虑，根据《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001(2008年版))第4.3.3条进行初判，本场地饱和砂土在地震作用下无液化。稳定性与适宜性评价经过勘察和检查，该场地的地貌形态单一，地层结构比较简单，主要由第四系沉积物组成，沉积韵律比较明显。场地为平坦场地，据区域地质资料，场地无埋藏的河道、沟滨、墓穴、防空洞、孤石等对工程不利的埋藏物。场地位于南湖塌陷区西缘，关于场地采空塌陷区稳定性与适宜性应进行专门研究，如该

8、工程已做灾害安全评估，该工程的稳定性与适宜性评价以《地质灾害安全评估报告》为准。5、道路工程及市政设施（1）、路线设计依据44建设部部颁《城市道路设计规范》（CJJ37-90）；交通部颁《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）；（2）、路线走向及路线长度绿城开发地块道路工程中心道新建工程位于南湖生态城西北片区，是南湖生态城西北片区路网的重要组成部分，走向自西向东南，本次设计西起达湖路，东至湖景