边通车边施工安全专项方案

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1、XXXX年公路灾毁恢复重建（路面大中修）工程边通车边施工安全专项方案第一章、编制说明一、编制依据：1、《建设工程安全生产管理条例》2、《公路水运工程安全生产监督管理办法》3、《嘉兴市公路水运工程危险性较大工程专项方案论证审查管理办法》4、《浙江省公路水运建设工程施工现场安全标志和安全防护设施设置规定（试行）》5、《嘉兴市公路水运工程安全生产事故隐患排查治理实施办法》6、《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2004）7、《交通安全设施设计细则》（JTG/D81-2006）8、《S101（01省道）海宁段2014年公路灾毁恢复重建工程施工设计图

2、》二、编制目的：为了保障01省道海宁段2014年公路灾毁恢复重建工程的安全、有序、顺利进行，实现本工程安全管理目标，确保施工期间道路交通安全和施工作业人员、机械设备安全，最大限度地控制危险源，尽可能地减少事故造成的人员伤亡和财产损失。认真落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，特制定本施工安全专项方案。29本安全专项方案将作为01省道海宁段2014年公路灾毁恢复重建工程的安全施工作业的行动指南，以安全管理程序化、规范化为手段，注重施工作业的过程控制，避免或减少施工过程中的人员伤亡、机械损坏和财产损失。三、适用范围本专项方案适用于01

3、省道海宁段2014年公路灾毁恢复重建工程施工期间的安全管理和具体实施。第二章、工程概况一、工程简介01省道海宁段2014年公路灾毁恢复重建工程，为老路大中修项目。本工程建设地点为海宁市101省道，全长共14.67km。其中路面大修工程4.0km，路面中修工程10.67km，具体如下：1、大修路段：K54+100～K56+400左幅、K60+800～K62+500左幅、单幅计4.0公里，铣刨行车道（8米）7cm原沥青混凝土路面并病害处治后，加铺行车道（8米）7cmAC-20C沥青混凝土+全幅5cmAC-16C改性沥青混凝土。2、中修路段：K17+

4、000～K20+000右幅（包括许巷收费站左、右幅的白改黑施工）、K22+300～K25+000右幅、K48+750～K50+750右幅、K53+100～K54+100左幅、K54+100～K56+400左幅，单幅计10.67公里，对原沥青混凝土路面病害处治后，加铺5cmAC-16C改性沥青混凝土。二、工程特点2901省道为交通主干道，自取消收费以来，道路的交通流量与日俱增，且增加的通行车辆以集装箱和超限货车为主，使得道路所受负荷不断加重。目前路面病害较多，主要表现为不同类型的各类裂缝、车辙，局部也存在沉陷、坑槽等。沿线平交口行人车辆通行的安全

5、隐患比较大，对沿线进出车辆及行人的交通安全管理较为复杂。我公司在本工程开工前进行了多次现场踏勘、查阅了施工图、了解掌握本工程路段的实际交通状况，根据本工程的实际情况初步拟定了施工组织和交通安全专项方案。三、施工准备情况考虑本工程工期紧、任务重、路线长等特点，我公司在中标后，即已开始着手相关的准备工作，包括封道隔离设施（采用硬隔离，一杆两墩）、标志标牌、告示牌、警示灯、维护设施的采购、制作以及现场路况调查等，为工程开工做好充分准备。目前，封道设施已配备完整、数量充足，施工队伍及机械设备均已落实。第三章、施工工艺及主要技术方案项目部已经对本次大中修

6、工程的现场进行多次踏勘，结合设计及项目的自身特点，对本项目采取如下施工方案：一、大中修路段施工组织1、工艺流程大修段：实施封道→铣刨8米宽7cm老路面→病害处理→回填7cmAC-20C沥青砼→全幅加铺5cmAC-16C改性沥青面层中修段：实施封道→对老路面进行病害处理→全幅加铺5cmAC-16C改性沥青面层。2、施工方法结合大中修路段的实际情况，我部将采取逐段封闭的流水作业施工，29并以观潮节为时间节点，分节前和节后两个时间段组织施工，观潮节期间全线暂停施工并开放交通。为了确保行人车辆的通行安全及工程的施工质量我们将对施工路段实施全封闭作业，具

7、体措施如下：（1）、选择合理的封闭起讫点。经实地勘察，本次大中修的施工路段共有15个平交口可以用做改道，分别为K16+800不秀基业平交口、K19+900红绿灯平交口、K20+100新开平交口、K21+900平交口、K25+000新富停车场平交口、K48+68祝场平交口、K50+760丁桥平交口、K52+700嘉海公路平交口、K53+270平交口、K54+180海昌路平交口、K56+220利旁包装公司平交口、K56+400老08省道平交口、K58+700新木长桥东侧平交口，K59+900美大门口平交口，K62+560加绍跨线桥西侧平交口（需对原

8、平交口做加长处理）。我们将以这些平交口作为封闭的起讫点，计划分成7个作业段组织施工。（详见后附的施工封道计划表）（2）在每个作业段封道前，我们将提前一