箱型通道首件工程施工方案

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1、箱型通道首件工程施工方案项目名称：XX高速公路XX段XX标土建工程日期：二0年月十日-17-箱型通道首件工程施工方案一、工程概况：XX合同段为新建路段。起点里程为KXX，终点里程为KXX，线路总长16.761Km。技术标准：全线采用双向六车道高速公路标准设计，设计时速120公里/小时，路基宽度34.5米。本合同段共设箱式通道25道；箱型通道均采用整体闭合式框架结构箱体，采用就地两次浇筑成型工艺。箱身翼墙及翼墙采用C30混凝土。箱型通道台后采用C25砼搭板。锥坡采用C20砼预制块坡身，现浇C20砼洞口铺砌，基底换填砂砾。箱型涵洞、锥坡、洞口铺砌、护坡采用M7.5浆砌片石，基底换填

2、10%石灰土。根据现场准备情况，首件工程定为K79+688箱型通道,主要工程数量箱体砼371.6立方，冀墙24.7立方，钢筋53251.4kg，砂砾为86.7立方。二、编制依据1、《两阶段施工图设计》第三册第二分册；第四册第一、二、五、七分册、《施工招标文件》第二册。2、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-20043、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20004、《公路路基施工技术规范》JTGF10-20065、《公路施工技术规范》（JTGB01-2003）6、现场的多次踏勘、调查所获取的相关资料、信息以及投标书有关施工组织方案设计。7、-17-项目部现有的技术人

3、员、机械设备、施工管理水平及多年来参与高速公路建设所积累的施工经验。三、人员、设备组织1、人员组织现场生产负责人：现场技术负责人：质检工程师：安全工程师：试验工程师：测量人员：物资部：施工班长：2人（现场木工班长1人，钢筋加工班长1人）人员组合：模板工6人，混凝土工4人，钢筋加工4人,焊工2人，辅助工8人。2、根据工程施工需要，首件箱涵工程所需设备材料列表：机械名称型号单位数量技术性能拌和机750型、1200型台2良好混凝土运输车辆2良好吊车25T台1良好装载机50型台2良好弯曲机上海YQ220套1良好切割机上海TD160套1良好发电机300KW、30KW台2良好-17-电焊机

4、30KVA套2良好洒水车辆1良好钢模板1×1.5㎡400良好支架6、3m200方木5×7根200顶托个200四、施工方法拟采用机械开挖基坑，人工修整基底；墙身采用支架对拉拉杆，顶板支撑采用满堂支架；砼外露面模板均采用钢模板，浇筑砼时第一次仅浇筑底板，第二次墙身、顶板及翼墙一次进行浇筑。五、施工工艺（一）、施工工艺流程箱通主体：施工放样—基坑开挖—砂砾垫层—C10砼垫层—底板钢筋绑扎—底板模板安装—底板砼浇筑—侧墙钢筋绑扎—侧墙、满堂支架支设—顶板模板支设—顶板钢筋绑扎—侧墙、顶板砼浇筑—砼养护—模板拆除箱通次体：主体完成后—箱通内底磨耗层—台背回填—涵顶三角垫层—搭板—FYT-

5、1防水层（二）、基坑处理1、测量放样-17-按图纸放样箱型通道纵横轴线的地形剖面图，测设通道长度、箱底标高，对斜交、曲线上的箱型通道应考虑交角、加宽和纵坡对通道具体位置、尺寸的影响，并报监理工程师检验。2、开挖基坑准确放设出中线位置，采用十字栓桩进行位置高程控制；开挖基坑周边预留50cm工作面，且根据原地面标高四周放坡做好排水沟，以防基坑、基础积水破坏基坑。示意图如下：注：按h<3m1：0.75；h>3m1：1放坡。基础开挖采用人工配合挖掘机开挖，测量人员及时测量开挖基础高程，当距基底标高10-20cm时，采用人工挖除整平，防止超挖现象发生。基础开挖后，通知试验室及时进行基底实

6、际承载力试验，采用压路机碾压压实，在隅角部分采用小型夯机进行夯实后试验人员进行地基承载力检测，计算现场基地承载力是否满足设计要求，k79+688箱型通道基底容许承载力「ǒ」≧140Kpa，当承载力不能满足设计要求时及时申报变更处理。（三）铺设砂砾垫层基坑处理测设标高铺设砂砾试验室做压实度检测报监理工程师检验进行下一道工序-17-（四）钢筋工程在砂砾垫层表面按设计标高浇筑一层10cmC10砼。当砼达到设计强度70%时进行测量放样。钢筋应符合下列要求：1、原材料：钢筋进场时，种类、规格应符合设计要求，同时按现行国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499等的规定抽取试件做力学性

7、能检验，其质量必须符合有关标准的规定。2、钢筋加工：按照图纸编制钢筋下料表，按监理工程师批复严格下料加工，加工半成品分类堆放，避免接头混乱。钢筋焊接采用双面焊，要求焊缝长度不小于5倍钢筋直径加2cm，符合《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2004，钢筋集中下料加工，受力钢筋顺长度方向，净尺寸允许偏差±10mm。3、钢筋无铁锈及油污，钢筋经现场检验合格后方可使用。4、钢筋绑扎之前，应将基础预留钢筋表面的灰浆及锈清除干净，再进行墙身钢筋的绑扎，绑扎钢筋使用临时模具划线绑扎，确保尺寸的准确。绑扎前