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时间:2018-07-22
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1、K10+438.6渡槽施工组织方案一、工程概况原设计2#渡槽位于XXX城际快速通道K10+438.617处,路线交角约75º(右偏角),与既有老渡槽相接。原2号渡槽全长200m,共25个墩台,本次设计拆除既有渡槽5#~10#墩及既有5#~10#之间的上部结构,其余结构继续利用。A1#~A5#墩为拆除后新建墩,采用六跨(5.4+12+2x14.78+12+3.5)m钢筋混凝土渡槽跨越快速通道。新建渡槽槽身高0.9m,腹板厚15cm,腹板顶部马蹄状设计,采用H型断面与原渡槽U型断面衔接,下部结构采用独柱墩,扩大基础。主要工程量有:扩大基础C25混凝土39.4m3;墩、墩帽C30混
2、凝土27.91m3;C30防水砼现浇槽身24.48m3。二、施工部署根据现场的实地放样,1~4#墩位于省道边缘的农田上,5#墩位于省道路面上。本渡槽计划于2013年12月5日~2014年1月20日完成1~4#墩扩大基础墩柱、槽身。5#墩柱在完成1~4#上、下部结构施工后实施施工。二、渡槽施工技术 施工工序:施工放样→基础开挖→基础联合验收 →基础混凝土浇筑→墩身混凝土浇筑→槽身混凝土浇筑 1、基坑(1)施工准备:组织设备、人员进场后,根据施工图纸进行工程所需各种原材料购配到位、运到指定的料场,并及时通知现场监理进行原材料的现场取样抽检。 (2)测量放线:按设计图纸给定的桩号位
3、置进行定位。放样时,按照设计给定的边坡开挖放坡系数进行边坡开口线放样,洒上白灰。施工过程中,高程的控制必须采用固定的永久保护桩,并不定期对高程桩进行校核。 (3)基坑开挖:渡槽基础采用挖掘机开挖并配合人工清基削坡,基坑大小应满足基础施工的要求。基坑壁坡度,按地质条件、基坑深度和现场的具体情况确定但应确保施工安全,参考坡比为:无地下水的强风化花岗岩及砂性土层1:1~1.5;有地下水的强风化花岗岩及砂性土:1.5~1:2;淤泥和丰富的地段若大开挖坡比不陡于1:2,若施工用地不足,最好采取强支护措施进行开挖,支护可采取钢筋混凝土沉井护壁或钢板围堰,杜绝不放坡和掏挖施工。 (4)基坑
4、验收:基坑开挖完成,人工清基后,保持基底原样土状,由施工质检人员自检合格后及时报请监理工程师检验。渡槽地基承载力不能满足设计要求时,及时通知设计部门另行处理。未经验收或虽经检验但不合格者,不得进行下一道工序施工。 场地清理及测量放样:基坑用机械开挖,人工修整。坑底平面尺寸按基础平面尺寸四周各边增宽50~100cm,以便在基底外安置基础模板、排水沟、集水坑。土质稳定时可采用垂直坑壁基坑,土质不稳定时采用斜坡、阶梯坑壁基坑或上层斜坡下层垂直的坑壁基坑,或采取加固坑壁的措施,如用直挡板支撑或横挡板支撑。2、基础施工基础采用C25钢筋扩大基础,基础分两个台阶,基底为296cm(横)x
5、240cm(纵),基坑验收合格后,按设计图纸放出基础轮廓线,安装模板、钢筋,弹好腰线,报请监理工程师验收合格,方可浇筑砼。本工程基础模板均定型钢模板,支撑均采用钢管加斜支撑进行加固。所有模板间隙均应填塞双面胶或海绵条,防止混凝土浆液外流。安装完后的模板表面光滑,接缝严密,不漏浆。模板内测浇注面浇注前涂刷脱模隔离剂,以保证混凝土外表面光滑平顺。3、墩柱施工墩柱设计采用116cm(横)x60cm(纵)矩形独柱墩C30钢筋砼,墩高7.91~8.02m。基础工程完工报验合格后,放出墩柱轮廓线,并检查轴线,合格后开始进行墩柱钢筋、模板安装。槽墩模板均采用专业厂家生产的定型钢模板,墩身模
6、板钢板厚度选用δ=5mm。由于墩柱高达8m左右,墩柱施工分阶段进行。每阶段施工时钢模板拼装高度视墩身高度而定,高度2~3m左右;模板间采用螺栓连接,施工时必须用拉丝穿PVC管可靠链接,并用钢管井子型加固40cm一道,模板外侧周边支撑均采用钢管加斜支撑进行加固。所有模板间隙填塞双面胶或海绵条,防止混凝土浆液外流。安装完后的模板表面光滑,接缝严密,不漏浆。模板内测浇注面浇注前涂刷脱模隔离剂,以保证混凝土外表面光滑平顺。4、槽身施工渡槽槽身高0.9m,腹板厚15cm,腹板顶部马蹄状设计,采用H型断面与原渡槽U型断面衔接。渡槽槽身采用搭设满堂支架后架立模板进行现浇梁的施工方法,浇筑过
7、程按要求埋设预埋件。支架施工前,对地基基础进行处理,如遇水浸不良软弱地基地段,应立即挖除进行换填,换填采用砂砾石料,并保证碾压压实度。原地面起伏较大时,应开挖台阶后进行整平处理,台阶高差宜为步距的整数倍,当台阶过高时,应设置砼或浆砌石挡墙进行防护。基础每边比支架搭设范围宽1m,控制压实度不小于95%,平整度不大于10mm,并设置1%的双向横坡。对基坑回填范围内要用压路机静碾多遍,达到95%压实度要求,避免不均匀沉降。为加强渡槽施工时的排水工作,在场地两侧开挖30cm×30cm的排水沟,并设置引水槽,严禁
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