莞惠城际隧道下穿广深高速桥墩施工方案分析

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1、中铁十八局集团有限公司莞惠城际GZH-2标项目经理部目录一、编制依据：5二、工程概况：52.1工程概述52.2工程地质、水文地质及气象62.2.1地层岩性62.2.2水文地质72.2.3气象72.2.4设防烈度8三、施工总体部署83.1工期目标83.2施工进度计划83.3保证工期的主要措施93.4桥梁桩基托换阶段103.5隧道施工阶段103.6总体施工顺序10四、组织机构与职能114.1工程组织机构114.2主要管理人员和部门职责12五、资源配置计划145.1劳动力配置145.1.1现场主要管理与技术人员配置见表5-1145.1.2劳动力配备汇总表145.2主要施工设备配置153中铁十八局集

2、团有限公司莞惠城际GZH-2标项目经理部5.2.1施工设备配置说明155.2.2施工设备清单165.3材料供应175.4施工供水、供电175.4.1施工供水175.4.2施工供电17六、施工总平面布置及交通疏导措施176.1施工总平面布置176.2交通组织措施186.2.1总体思路186.2.2具体交通组织措施18七、主要工程项目的施工方法197.1临时支架体系架设197.2钻孔桩施工237.3袖阀管注浆367.4桩基托换承台施工417.5旋喷桩施工457.6土石方开挖及支撑体系施工507.7隧道主体结构施工53八、本次加固工程重难点718.1临时支架体系对桥梁的支顶718.1.1顶升支撑架

3、搭设718.1.2支顶738.2.受力体系转换74九、施工期间安全质量技术措施779.1高架桥桩基防护及加固措施773中铁十八局集团有限公司莞惠城际GZH-2标项目经理部9.2设置临时支架体系779.3明挖基坑开挖措施779.4施工工艺安全技术措施779.4.1袖阀管注浆779.4.2桩基施工789.4.3旋喷桩施工799.4.4基坑开挖799.4.5承台张拉施工809.4.6隧道主体结构施工819.5雨季施工措施839.5.1雨季施工准备措施839.5.2雨季施工技术质量措施849.5.3雨季安全措施859.6防台风施工措施869.6.1台风季节施工保证措施869.6.2防台风组织机构87

4、9.6.3组织部署和任务划分879.6.4防台风抢险措施87十、监控量测8810.1监控量测概述8810.2监控量测项目及频率8910.3监测精度及监测预警标准91十一、安全应急救援措施9311.1总则9311.2应急救援领导小组9311.3应急救援物资清单及紧急电话9411.4桥梁下沉、倾斜等应急措施963中铁十八局集团有限公司莞惠城际GZH-2标项目经理部11.5灾情预警和报告9711.6应急反应机构9711.7抢险队伍9811.8灾害处置9811.9抢险步骤9811.10防火设备9811.11灾情、事故搜集和报告983中铁十八局集团有限公司莞惠城际GZH-2标项目经理部莞惠城际下穿广深

5、高速桥桩专项施工方案一、编制依据：1、东莞至惠州城际轨道交通项目道滘站至新城中心站区间GDK10+260～GDK10+300段隧道下穿广深高速高架桥桥桩保护设计；2、莞惠施SD-02-01-02-01，莞惠施SD-02-01；3、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99。二、工程概况：2.1工程概述莞惠城际轨道交通工程在GDK10+260～GDK10+300段下穿广深高速高架桥，该处基坑深度约12.5～13.6m，结构形式为单层双跨矩形框架，基坑宽度15.4m，采用明挖法施工，基坑围护结构采用Ф1000@1200、Ф1200@1350的钻孔灌注桩+内支撑的支护方式，支撑竖向设两道，第一道间

6、距为6m、0.6×0.8m钢筋砼支撑，第二道间距3m，Ф600、t=16mm的钢管撑。广深高速建成于1995年，根据有关资料显示，该位置广深公路桥上部构造为预应力混凝土T梁结构形式，采用先简支后桥面连续的施工工艺，桥下桩基为嵌岩桩。隧道所在区域对隧道的影响1、隧道与广深高速高架桥之间的位置关系松山湖隧道道滘～东莞新城区间DK10+260～DK10+300段由广深高速公路东莞北特大桥N段旱桥13桥墩N76、N77之间穿过，并下穿白马河大桥两侧桥下道路。隧道与广深高速高架桥斜交，交角为66°38'34"。高架桥N77-D1桩基局部侵入区间隧道主体结构侧墙，侵入距离约0.29m，其余N77桥墩下桩

7、基以及N76桥墩下桩基均在隧道施工影响范围之内，距离隧道最近桥桩为N76-A，其与隧道水平净距为2.067m。此段隧道对广深高速桥上交通基本无影响，但是对桥下辅路的交通有一定影响。2、隧道区域内其他运输方式情况及对隧道的影响本段区域范围内主要就是公路运输方式，对广深高速桥下二条辅路交通运输有一定影响，通过交通疏导，在路口两侧先进行围护结构施工并铺设军便梁及3中铁十八局集团有限公司莞惠城际GZH-2标项目经理部