水稳碎石首件工程施工总结

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1、(水泥稳定碎石路面基层)首件工程总结报告**市公路工程总公司**高速公路**合同段项目部二○年月日水稳碎石首件工程施工总结为了确保工程质量和进度总体目标的实现,我标段在市高指和监理组的指导、督促和大力支持下,于6月14日在K26+400~K26+600段右幅进行了水稳碎石工程首件试铺。由于前期准备工作较充分,通过试铺段的施工基本实现预期的目的,取得试铺成功,同时也发现很多不足之处,现总结如下,为以后大面积施工提供依据。一、人员组织系统施工前对人员进行细化分工,人员定岗定位定职责,组织全员进行岗前培训,让各人都明确自己的职责任务。虽然在试铺刚开始时,人员的配合未切实到位,摊铺机、压路机虽能按照

2、规定的施工工艺操作,但施工现场秩序有点乱。在随后几个碾压段落中,随着各道工序间的逐渐磨合,施工有条不紊,井然有序地进行,没有出现因配合不力而影响施工的情况。施工效果证明组织体系较合理,可以满足大面积施工的需求。二、拌和。拌和机采用一处拌和场拌合机,型号为WBS500、拌和能力为500T/H。事先在市高指和监理组的指导下对拌和机进行了精确的标定,确定了拌和机各料仓的电子计量器计量准确,并根据混合料的级配进行试配,确定各料仓下料KA值。开工前,由试验人员按要求取样,对各种原材料进行检测,(检测情况及检测记录见水稳碎石首件开工报告)根据原材料含水量的大小计算出当天的施工配合比,下配合比通知单,并根

3、据标定结果确定各料仓KA值。材料名称1#料2#料3#料4#料水泥水(外参)比例(%)2919262656.0换算成100(不加水)(%)27.6218.1024.7624.764.76原材料含水量(%)0.40.80.41.60.0/换算成湿重比例(%)27.7318.2424.8625.164.76水分比例100.75-100=0.75生产配合比(%)27.5218.1024.6724.974.745.25料仓KA值1.6752.2031.0401.0581.268设计水泥剂量为5.0%,试铺时按5.0%控制,最佳含水量为5.8%,各料仓的生产配合比结果见下表:混合料级配:粒经31.526

4、.519.09.54.752.360.60.075数值10097.282.363.436.025.315.04.2范围 10090-10072-8947-6729-4917-358-220-7在试验段的施工中,考虑运输的距离较短及各道工序间配合尚不熟悉,拌和机出料量初定为320T/h,随着施工配合逐步熟练,拌和机出料量调整为420T/h。后台安排试验室人员及时取样检测混合料的级配、含水量及水泥剂量,水泥剂量和含水量不间断进行检测,水泥剂量用滴定法检测,含水量采用炒锅法检测,并把结果及时通知拌和机操作员进行调整,同时负责在后台取样迅速送到工地实验室做无侧限抗压强度试验。根据现场检测结果来看,混

5、合料级配、含水量及水泥剂量指标控制很好,具体试验结果附后。对混合料的含水量,我们将根据天气情况随时进行调整,高温作业时,早晚与中午的含水量要有区别,根据温度的变化调整加水量的大小。后台材料堆放合理,不影响拌和,场地清洁不扬尘,安全畅通,后台同前台保持密切联系,并根据试验数据和前台工作要求出料,保证了混合料级配、水泥剂量、含水量等指标符合要求。拌和机配备带漏斗的料仓,由漏斗出料直接装车运输,拌和均匀,装车时车辆前后移动三次装料,避免了混合料的离析。后台安排专人记录每车料拌和、出厂时间,并记录在出料单上,方便了前台掌握每车料的拌和时间,每车料出厂前都有专人对混合料进行覆盖,避免混合料受到曝晒或风

6、吹,保证料车在运到前台时混合料含水量不损失。含水量检测:共检测8次,平均值为5.4%。水泥剂量共检测10次,平均值为5.0%。(数据见附表)混合料实际用量为1373.15吨,水泥用量为66.31吨,1#料用量为388.5吨,2#料用量为254.7吨,3#料用量为347.7吨,4#料用量为350吨。存在问题:1、混合料中4.75mm通过率为36.0%小于中值39.0%,0.75mm通过率为4.2%大于中值3.5%。原材料的质量管理有待加强,项目部中心试验室应参与到收料中,杜绝不合格材料进场。2、原材料进场后加强覆盖,避免天气变化对原材料含水量产生影响。3、装载机上料时,从料堆一端开始均匀上料,

7、既不兜底也不铲面。4、从施工的效果来看,总体上含水量的控制不错,但局部地方,出现含水量稍微偏大情况,出现混合料粘轮,在以后施工中加大含水量检测频率,严格控制混合料含水量,避免出现弹簧、粘轮、强度不足。三、运输。车辆在开工前检查一遍,有问题车辆及时修理,在运输中没有因车辆问题影响施工正常进行的情况发生。但在摊铺时有一辆车倒料结束后出现刹车抱死状况,现场及时用机械将其拖走,并没有影响到正常摊铺。试验段的铺筑用16

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