泊位水工结构工程桩基工程监理工作总结报告

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1、ZZ港录安洲港区4号泊位夹江7#~9#泊位水工结构工程桩基工程监理工作总结报告XXXX工程建设监理有限公司XXXX泊位工水工结构施工监理项目监理组20年月日ZZ港录安洲港区4号泊位夹江7#~9#泊位水工结构工程桩基工程监理工作总结ZZ港录安洲港区4号泊位夹江7#~9#泊位水工结构工程水上沉桩于2014年4月18开始施工，现已完成桩基分部工程施工。承包人在自评合格基础上提出桩基分部工程验收申请，监理组对该桩基分部工程进行了详细、全面、系统检查，确认该分部工程质量合格。现将桩基监理工作情况总结汇报如下：一、工程概况：码头平台采用高桩梁板式结构，基桩采用Φ800mmPHC(C)桩，横向排架间距7

2、m，共50个排架，每榀排架设7根桩，其中3根直桩，4根叉桩斜度为5:1。靠船平台上游端排架与已建6#泊位端部引桥衔接采用高桩墩台结构，平面尺度呈三角形，基础采用Φ800mmPHC管桩（C型）。下游端2根Φ800mm防撞钢管桩。本工程共设水上沉桩366根，其中φ800mmPHC管桩364根，φ800mm钢管桩2根。码头平台及廊道桥墩台共有桩基366根，其中Ф800PHC管桩364根，Ф800防撞钢管桩2根，具体规格型号及数量详见下表：水上沉桩数量表序号部位桩基类型单位工程量备注1靠船平台φ800mmPHC管桩根350φ800mm钢管桩根22廊道桥墩台φ800mmPHC管桩根14合计根366二

3、、水上沉桩情况：水上上沉桩开始于2014年4月18日，沉桩结束于2014年5月25日。码头沉桩施工过程出现了一些问题，通过与设计单位及时共沟通，并邀请设计代表到场指导施工工作，针对具体区域沉桩施工情况，采取有效措施确保沉桩顺利完成。三、桩基施工控制依据及标准1、江苏省交通规划设计院股份有限公司设计提供的4号泊位工程夹江7#～9#泊位水工结构桩基工程有关图纸；2、ZZ市中达勘察设计有限公司提供的地质勘察资料；3、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002；4、《先张法预应力高强混凝土管桩》DBJT13-57-2002；5、《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008；6、《建筑

4、工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001；7、《港口工程桩基动力检测规程》（JTJ249-2001）；8、《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008)；9、国家现行的其他标准及规范；10、业主与施工方签订的施工合同。沉桩按照施工图施工，按以上有关标准规范并根据地质条件、桩型、桩长等合理选择沉桩设备及沉桩工艺，确保将桩尖沉至设计标高；管桩沉桩控制以标高控制为主，贯入度作为校核。（1）根据本工程地质情况，沉桩以标高控制为主，贯入度作为校核。（1）当桩顶标高超高1m以内贯入度达到10mm时可以停锤；（2）当桩顶标高超高大于2m，贯入度小于5mm时，继续锤击50击，如无明显增大可以

5、停锤。沉桩停锤标准将根据打桩情况作调整。超过上述规定需报设计、监理单位研究解决，沉桩控制标准将可能根据试桩结果由设计代表和监理工程师进行调整。（2）PHC桩须在预制厂拼接合格，不允许现场拼接，确保桩的质量。（3）PHC桩应尽量采用整根预制桩，如需要拼接，拼接缝不得处于同一平面内。四、本次验收范围本次验收范围为码头平台桩以及引桥墩台桩。五、桩基监理工作情况（一）工程质量、安全管理情况1、质量、安全管理及技术准备情况1）监理组及时要求承包人上报项目部组织机构、质保体系及安保体系，并进行了认真审查，同时对质保体系及安保体系运行情况进行评估，要求承包人及时上报现场主要管理人员执业资格、特殊工种人员

6、证件、特种设备资质等，并对资质进行检查核对，检查结果符合要求。2）审查了外委的桩基检测单位（南京南大工程检测有限公司，资质符合要求。3）监理组及时审查了承包人编制的《施工组织设计》、《水上沉桩施工方案》以及《水上沉桩施工安全专项方案》，并提出了相应的审查意见。及时审批了承包人上报的分项工程开工报告，在监理工作过程中经常和业主、设计等部门联系，认真贯彻落实设计意图并协调解决施工过程中存在的一些问题。4）监理组进场后及时组织监理人员认真学习设计图纸、施工规范等，及时编写了针对性、操作性较强的《监理规划》、《水上沉桩监理实施细则》，同时对《细则》进行了交底（施工单位、监理组内部交底），并对参建各

7、方进行了监理工作程序交底，明确了监理工作的依据、程序、方法等，以便进一步规范参建各方的行为。5）参加了承包人施工前的技术交底会，明确了监理控制的重点、标准和要求。2、桩基施工测量控制情况1）桩基开工前监理组会同项目部对业主提供的测量控制点进行了复测。同时监理组要求承包人在桩基施工过程中定期对控制点进行复测，监理组按频率进行复核。2）水上沉桩定位采用全站仪进行测量定位，标高控制采用水准仪测量，监理组在沉桩施工前及施工过程中