桥梁施工拆除方案（最终版本）

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1、兰家互通主线桥k245+063拆除施工专项安全方案一、工程概况：1.1、工程简介为本工程原西宝高速公路兰家村互通式立交主线桥k245+063，桥长56.44米,桥面全宽23.25m,横断面为0.5m(防撞护栏)+14.75m(车行道)+2.米(中央分隔带)+14.75m(车行道)+0.5m(防撞护栏)，桥面铺装混凝土。主梁采用4孔跨径13米的钢筋混凝土简支空心板梁，东西走向，左右分幅，每跨左右幅共30片梁板，全桥共120片梁板。下部结构为柱式墩台，桩基础。该桥设计荷载为汽—超20，挂—120。上跨绛法汤公路。西

2、宝高速公路改扩建由原来的四车道改为八车道并且绛法汤公路扩建。新建的k245+059.985分离式立交桥上部为5*20米预应力混凝土简支变连续箱梁桥，交角90.72度；下部为柱式墩、柱式台、钻孔灌注桩基础。桥梁全长106米。桥面宽度：0.5米（护栏）+19米（行车道）+2米（中央分隔带）+13米（行车道）+0.5米（护栏）=45米。设计荷载等级：公路-I级。上跨绛法汤公路。1.2、建筑地点特征及施工条件：本工程位于西宝高速公路兰家互通立交区内，上跨绛法汤公路，施工时不能阻断绛法汤公路的正常运行，需采取分段拆除。兰

3、家互通立交匝道要求的封闭时间为3月10日至6月30日。111.3、工期安排：拆除东段南侧1、2跨工期：2010年4月18日—2010年4月25日拆除西段南侧3、4跨工期：2010年4月25日—2010年4月30日封闭北侧高速公路时，拆除东段北侧1、2。西段北侧3、4跨桥梁。二、施工工艺流程：施工准备→对每块梁板进行切割分离→拆除原有钢筋砼空心板梁→拆除下部三、拆除旧桥施工方案：拆除东段南侧1、2跨，在拆除西段南侧3、4跨桥梁。等到北侧高速公路封闭时，拆除东段北侧1、2跨，在拆除西段北侧3、4跨桥梁。上部拆除：封

4、闭单侧法汤路采用破碎锤配合切割机对1，2跨梁板切割分离（湿接缝梁板端头），拆除过程中割断连接钢筋，以利于及时清理废旧钢筋及混凝土渣块。为防止梁体在拆除过程中突然断裂，用型钢、方木在桥跨中部及1／4跨径处设置临时支撑墩，用吊车吊除梁板。11在梁板切割分离施工过程中采用防护网封闭，分离完成后集中时间调离梁板完成拆除。1，2跨上方的梁板和1号墩下部拆除完毕及时清场、开放交通。在法汤路东侧进行半幅借道双向行车，再封闭法汤路西侧，重复上述步骤，直至拆除3，4跨上方的梁板和3号墩，开放交通。2号墩拆除：桥梁下部结构局部拆除

5、时，根据具体情况采取不同的防护方法，确保绛法汤公路的正常运行。提前2天在2号墩附近的行车道摆放安全标志，封闭绛法汤公路靠近2号墩行车道。拆除期间绛法汤公路改为单向单行车道运行，在中墩周围搭设支架，用高强密度防护网作为防溅帷幕。大型机械凿除中墩时，对基础扰动较大。因此，墩柱的拆除应采用“切割法”，即将墩身切割成若干个小块段，将墩身分块拆除，基础以上残留部分由人工配合小型机具凿除。1号墩和3号墩按2号墩的拆除工艺拆除。0号台，4号台破碎锤先破除钢筋混凝土，挖掘机挖出旧路基至新建桥梁台背回填3米处，并按1：1的坡度刷

6、陂已保证旧路基的稳定，等到填筑台背时挖台阶拼接。四、人员机械配置人员：管理人员4人、技术员3人、安全员4人、保畅员4人、杂工10人。机械：破碎锤2台，挖掘机2台，25T吊车两台，装载机2台，运梁机械2台，洒水车1台，空压机2台。11五、管理体系：成立由项目经理为组长，项目部安质部部长，工区负责人为副组长，现场安全员、技术员、道路保畅员为组员的安全保畅小组。组长：张春生组长：宫旭东贾嗥杰组员李玉斌组员郭升银组员张全录组员张应才组员赵录强组员闫建虎5.1安全保畅领导小组机构图115.2安全领导小组人员联系电话姓名职

7、务电话张春生组长15229975359宫旭东副组长15229470665贾嗥杰副组长15249076966李玉斌保畅员15891691629郭升银保畅员15249076562张全录保畅员15856238974张应才保畅员15129176536赵录强保畅员18791768749闫建虎安全员15249076521六、工期保障管理措施为减少对绛法汤路交通影响，尽量保障拆除工期。项目部安排张副经理蹲守拆除现场，统一指挥拆除机械，调配机械人员。施工人员分三班，24小时施工。七、施工时安全及保畅措施7.1桥墩施工的安全保证

8、措施11降法路边、中桩基、桥墩施工时，降法路不中断通行，因此本桥施工的安全隐患主要是桩基、墩台施工对降法路行车的危害。为防止施工过程产生的废渣、施工材料坠落至降法路上通行的车辆，在桩基、墩身施工时，用彩钢板对施工区进行全部围护，以防施工材料掉入行车道内，影响行车安全。对围护的采钢板用钢管支架进行加固处理，以保证行车安全。在彩钢板外围布置水码，引导车辆通行。7.2改道半幅通行安全防护措施