1、（杭州市）杭州地铁6号线二期工程情况说明

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1、关于杭州地铁6号线二期工程全线项目选址的情况说明浙江省住房和城乡建设厅：杭州市城市快速轨道交通三期建设规划（2017-2022年）已获国家发展改革委批复（发改基础〔2016〕2639号）。获批的线路包括1号线三期、2号线三期、3号线一期、4号线二期、5号线二期、6号线二期、7号线、8号线一期、9号线一期、10号线一期。线路全长196.1km，全部为地下线。根据《国家发展改革委关于杭州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2022年）的批复》（以下简称《近期建设规划》），杭州地铁6号线二期的批复工程范围是：自丰北站（不含）至机场路站，线路长为8.3

2、km，设站5座。根据杭州市轨道交通线网规划，6号线起于之江新城，在之江大桥北侧过钱塘江进入滨江新城，东段出钱江世纪城后向北再次过江到达火车东站地区。本线加强了江南副城与之江新城的快速联系，并便捷了江南副城居民至火车东站枢纽的出行，同时增强了火车东站枢纽地区的轨道疏解能力，能极大缓解城东新城地区的交通拥堵并最大化火车东站的辐射能力。－4－6号线二期工程线路起于一期工程终点站－丰北站站后，线路主要走向为规划钱江二路-规划新龙路-钱塘江-运河东路-艮山西路-东宁路，止于东宁路与机场路交叉口的机场路站。二期工程线路全长约为8.366km，全为地下线，共设车

3、站5座，其中换乘站2座，分别为三堡站与9号线换乘、火车东站与1、4号线换乘。平均站间距约为1.65km，最大站间距为3.644km，为丰北站至三堡站区间，最小站间距为0.95km，为昙花庵路站至艮山西路站区间。二期工程新建停车场一处，为丰北停车场，位于丰北站附近。全线需新建过江风井1座，位于丰北站~三堡站区间，位于钱塘江南侧。杭州地铁6号线二期工程交通衔接规划的重点是通过合理布局相应的轨道站点终端设施（停车场、存车场、公交场站等）引导居民出行选择，借助相应的交通辅助设施（过街设施、指引设施等）提高轨道交通服务水平，以优化出行选择结构、提高整体出行效

4、率。交通衔接规划主要原则为：以轨道交通车站为中心，结合城市总体规划、综合交通规划，确定各车站功能定位、具体车站衔接设施构成及规模；落实非机动车的停车换乘条件，结合沿线道路条件、商业地块及公共设施用地使用情况，设置非机动车停车场；根据杭州市公共自行车的特色，在每个站点设置公共自行车停车点，以方便周边居民乘坐轨道交通出行；步行衔接考虑与地下空间等商业开发设施相结合；实现公共交通一体化，轨道交通与常规公交要实现共同发展，另一方面，受地铁开通运营对城市综合交通结构的影响，对既有公交枢纽站的功能进行调整。－4－本工程能源消费种类主要包括电力和水。项目外电源采

5、用集中式供电。杭州地铁6号线工程二期供电系统无需新建专为地铁供电的110/35kV主变电所，共享一期工程彩虹和奥体主变所。其中奥体主变为6、7号线共享，由6号线一期代建。主变电所用电从杭州市供电网接入。项目各车站、区间等所需的生产、生活及消防用水采用城市自来水，主要从附近市政管网上接入。根据现场踏勘情况，本工程大部分车站周边市政给排水管网较为完善，具有良好的接管条件。下阶段在与相关的水务部门沟通后，取得车站接管点的市政水压实测资料，便于优化车站消防给水方案。对于车站与周边市政排、雨水管道的接管方案，将结合具体车站的管线改迁方案进行。排水点在车站出入

6、口、风亭附近集中合并，尽量减少和市政排、雨水管的接驳点，节省接管费用。室外有完善排水设施的车站，在满足杭州市政部门相关法规的条件下考虑取消室外化粪池的排水方案，以便节约投资及减少运营维护的工作量。在本工程建设、生产及生活过程中产生的污水，通过沉淀处理达标后，按照市政管道管理部门指定的排放方式，排入指定的污水系统。废气，满足环保部门规定的排放标准，严禁超标排放。对产生有害气体、粉尘、油烟及废热等场所，根据有害物质的特点、性质、数量和危害程度，考虑采取有效的消烟除尘和通风措施，配置必要的除尘、净化或回收装置，以保证施工场所及其周围环境空气达到国家环保、

7、劳动卫生能源部门等有关法规、规定和标准。－4－目前，杭州地铁6号线二期工程相关前期工程正在有序推进。根据《浙江省建设项目选址规划管理办法》以及贵厅关于建设项目选址意见书建设行政许可的受理条件和要求，特将项目情况呈报贵厅，恳请核发杭州地铁6号线二期工程建设项目选址意见书。特此报告。杭州地铁集团有限责任公司2016年12月21日－4－