水泥混凝土路面工程养护技术指南

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1、XX市公路局路面工程养护技术指南近年来，我局专养公路以水泥混凝土路面为主，三、四级及以下低等级的县道绝大部分采用沥青贯入式或沥青处治路面。针对我局专养公路的特点，路面养护重点是对水泥混凝土路面进行局部挖补或重铺修复；对于等级较低的沥青路面，则根据交通量等客观要求进行相应的水泥混凝土路面加铺或重铺。一、水泥混凝土路面修复方法水泥混凝土路面作为高级路面的一种主要结构形式，具有强度高、稳定性好、使用寿命相对较长和前期养护费用较低等优点，但由于交通量剧增，汽车轴载日益重型化或设计、施工等方面的原因，出现了露骨、开裂、断板、沉陷、错台、破碎、板底脱空等路面损坏，影响了道路的使用功

2、能。为确保行车舒适性和增强路面的使用寿命，针对我局专养公路的特点，水泥混凝土路面除日常养护外，常用的修复方法有以下几个方面：1、路面重铺或加铺。对破损率达到30％以上的路段要全部进行重铺或加铺。2、局部挖补。对出现断板、坑槽等较严重病害的板块实施局部挖补置换。二、水泥混凝土旧路面处理在进行加铺沥青混凝土面层之前必须对原有旧水泥混凝土路面病害进行认真彻底的处理，只有这样改造后的路面才能达到良好的预期效果。（一）灌缝原有旧水泥混凝土路面的接缝都要采用新型改性沥青材料进行灌缝，以有效防止路面水从路面渗入基层，保证基层有足够的强度和稳定性。该种改性沥青在使用时必须由混凝土路面嵌

3、缝机加热至300℃，然后通过混凝土17路面嵌缝机注胶嘴把改性沥青注入接缝内。该种材料在高温下热稳定性好，低温下不易老化变脆，安全经济，又不会给环境造成污染，可以满足接缝灌缝的需要。（二）严重破碎板的修补对已断裂成3块以上的严重破碎板，坚决采用常规的挖补方法对板体进行更换。将旧板破碎、运走，清扫基层；用贫混凝土修复松散基层（如有松软的素淤泥块，还应挖坑切槽，直到坚硬基层），基层表面要平整，并具有一定的横坡坡度，然后重新浇筑混凝土板。板体进行更换时应注意以下几点：破碎机械建议不用冲击锤，因其冲击力对周围板块基层有振动影响，最好用人工配合空压机，小型凿岩机也可；新浇筑的混凝土

4、板块的强度不小于原来板块的设计强度，其材料要求、配合比、施工工艺质量标准等应符合有关设计与施工规范的规定要求；行车道与超车道之间纵缝内的传力杆钢筋，应予以保留或恢复；横缝（胀缝或缩缝）中的拉杆钢筋也应保留；连续换板也应对应于旧板留出纵、横缝；混凝土配比中需加入早强剂。（三）一般断板的修补对断裂情况较轻的板块，如果按破碎板整槽翻修的办法来做，不但成本高，而且费时。通常可采用裂缝开槽注胶的方法来处治。具体做法是：首先将裂缝用开槽机切割出宽2cm深1cm的工作槽。把工作槽内的杂物和粉尘清理干净。利用补缝器通过注胶嘴把补缝胶注入工作槽内，从而达到黏结裂缝防止水渗入基层的目的，使

5、之重新恢复通行功能。（四）脱空板块的处理1、综合四种方法判断脱空板块：（1）下雨之后唧泥的板块一律视为脱空板块。（2）测定全线板块的弯沉值，以2km为一段，按97.7%的保证率计算该段的代表弯沉，实测弯沉值大于该段的代表弯沉值的板块很有可能板下脱空。17（3）人站在板边接缝处，当重型车辆驶过时，能感觉到两板之间相对垂直位移。（4）当重车行过，人站在板边能听到空洞声。脱空板块的处理。脱空板块较好的处理办法就是板底压浆。利用灰浆泵的压力将水泥浆液通过预先钻好的孔洞直接压入板下，填充板下出现的空洞，使基层重新稳定。2、施工方法：（1）布孔：呈梅花型，每板5孔。（2）钻孔：板底

6、脱空主要存在两个界面：混凝土板底与基层顶面之间和基层底部与底基层顶面之间。钻孔深度必须穿透二灰基层，以确保浆液能灌入到所有可能的脱空界面。用5cm钻头钻孔，深度一般为55cm，安排有专人量深，并记录。（3）临时封孔：大面积流水作业，各种施工车辆来往不断，钻好的孔需进行临时封孔，以防杂物进入。（4）预埋法兰螺帽：为了压浆管枪头能固定于压浆孔口上，形成整体，有足够的压力压浆，在孔口内壁埋上法兰螺帽。应注意的是，预埋上螺帽后，需继续封上孔，以防杂物落入。（5）清孔：用空气高压枪，插入压浆孔中，吹出杂物。（6）浆液配制∶水泥∶水∶减水剂∶早强剂∶膨胀剂=1∶0.45～0.55∶

7、0.02∶0.03∶0.02.浆液应具备下列特点∶初凝时间长，施工和易性好，早期强度高，不发生收缩，避免再次造成收缩。（7）压浆：压浆采用冲程式压浆机，压力由压力表指示。压浆压力应根据压浆机械、路面状况等来控制，一般以2～4Mpa为宜；抬板时根据抬板难易情况增压1～2Mpa，使工后错台≤5mm.压浆关键是要压浆枪头与板块上的压浆孔能联接牢固，不漏浆，保证压浆压力。（8）封孔养生：压浆后，应立即用木塞封孔，养生3d后，才能开放交通。压浆期间应注意车辆通行，一般保留硬路肩作为施工通道。17（五）其他形式损坏其他一些非结构性破坏，如表面起皮、露