某立交模板分项施工方案

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1、模板施工方案一、工程概况天平路立交工程为快速路环线西北半环的一部分，包括丁字沽三号路立交桥和子牙河立交桥，总面积约6.6万平米。丁字沽三号路立交为两层互通立交，桥梁面积26480平米。包括主线上下行桥、A线、B线、C线。下部结构：钻孔灌注桩、承台、双曲类花瓶型墩柱；上部结构采用现浇预应力箱梁。子牙河立交为两层互通立交，桥梁面积39543.1平米，西北半环在第二层，跨越规划子牙河南路、子牙河、子牙河北路。下部结构：钻孔灌注桩、承台、双曲类花瓶型墩柱；上部结构有4种类型：现浇葵形拱桥、现浇预应力钢筋混凝土箱梁、现浇普通钢筋混凝土箱梁、预应力普通钢筋混凝

2、土T梁。二、施工方案1、墩柱模板墩柱下部设计为导角矩形柱体，外饰凹槽，上部正面为外向二次双曲类花瓶型，侧向为矩形，属异型模。墩台模板采用厂制加工的装配式整体钢模板，每节长度0.5～2.0米不等以便组合出不同高度模板，模板在正式投入使用前在加工厂进行试拼装，检查验收合格后进行编号然后才能投入使用。为了加快进度，减少接缝，模板可以分节拼装，整节吊装，墩帽模板只能拼装。吊装时，不能碰伤墩柱钢筋笼。模板四周螺栓要逐个上紧。模板支立结束后，稳定模板，模板较高时还可在四周拉地锚（利用埋在承台四角的预埋钢筋），确保模板稳固，保证浇筑混凝土时模板不发生倾斜。模板为

3、周转性工具材料，要经常检查维修，钢模拆下后要进行清理维修。为了保证桥体有较好的外观，实现无缝连接。墩柱模板就位前，首先在施工现场将钢模进行清理，除锈打磨，并按要求涂抹脱模剂，模板的接缝处采用原子灰抹平后刷脱模剂，模板底部和承台结合部位的缝隙用水泥砂浆堵严，防止漏浆而导致墩身底部出现麻面。模板调整就位后经自检合格后向监理报验，监理同意方可浇筑混凝土。模板加固方法是：截面边长小于2M的墩台柱面不设内拉杆，加强模板刚度，采用外夹杠加固；大于2M的墩台柱面按设内拉杆设计模板。拉杆按下式计算确定：(1)使用内部振捣器时，混凝土对模板产生最大侧压力按下式计算：

4、Pmax=；Pmax=γcHPmax—新浇筑混凝土对模板的最大侧压力，kPa，取上两式小者；γc—混凝土的容重，24kN/m3t0—新浇筑混凝土初凝时间，能实测优先实测，缺乏实测资料时，按t0=200/(t+15)；t—混凝土的入模温度；β1—外加剂影响修正系数，不掺缓凝剂时取1.0，掺缓凝剂时取1.2；β2—混凝土塌落度影响修正系数，当塌落度小于40㎜，取0.85；50～90㎜时，取1.0；100～150㎜时，取1.15；大于150㎜时，取1.3。v—混凝土的浇筑速度，m/h；H—混凝土侧压力计算位置到新浇筑混凝土顶面的总高度，m,(2)使用混凝

5、土泵灌入混凝土，混凝土入模温度在10℃以上时，混凝土对模板产生最大侧压力也可按下式计算：Pmax=4.6v1/4式中符号意义同前。用本式计算结果与前式比较取大者。每根拉杆所承受的拉力由其所在位置混凝土产生的侧压力与作用面积乘积，夹杠还要根据其受力大小检算挠度变形，挠度要求小于其跨度的1/400。模板制安允许偏差表6项目允许偏差（mm）相邻两板面高差2表面平整度（2m直尺检验）3模内尺寸±10轴线偏移15顶面标高±20墩柱模板应在强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损失时方可拆除，一般侧模在混凝土强度达到2.5MPa以上时方可拆除。模板拆除后，将模板

6、面的灰浆、污垢及时清除干净，进行维修整理分类堆放，注意保养，防止翘曲变形。拆模后让监理检查外观质量，有缺陷处不可私自修补，须确认后进行处理。墩台混凝土拆模后及时采用塑料薄膜覆盖养护，防止混凝土早期失水而产生裂缝。2、箱梁模板2.1底模设计，边模采用已有的定型钢模。取箱梁高2.2米的自重为q1max为1.87t/m2，小于设计2.20m高的箱梁自重不再对其进行检算。(1)、模板（18mm进口聚乙烯胶合板）q=qmax+q2+q3+q4=1.89+0.25+0.35+0.1=2.59t/m2<[q]=3.0t/m2满足强度要求。(2)、模板下托木10c

7、m×10cm方木（按2.2m高箱梁验算）间距0.35米①、强度验算：按简支计算，取q=2.6t/m2则即强度符合要求。②、刚度检算跨中截面挠度(3)、支架顶上托梁20cm×20cm方木I、对于2.2m高箱梁①、强度验算取q=2.6t/m2则即强度符合要求。②、刚度检算跨中截面挠度即刚度符合要求。2.2模板安装箱梁模板有底模、外侧模、内膜、端部锚槽模四部分组成。2.2.1外侧模两翼外侧模采用大块定型钢模，大型钢模板在厂家定做，出厂前由技术负责人进行验收，钢度、强度及几何尺寸满足要求，并进行试拼，打磨除锈，清洗油污。立模前应由监理验收合格后方可涂刷模板

8、漆拼装，模板的表面是混凝土外观是否美观的决定因素之一，必须认真处理。拼装由人工配合汽车吊进行。人工利用千斤顶或导链进行调整