crtsⅰ型双块式无砟道床施工

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1、CRTSⅠ型双块式无砟道床施工CRTSⅠ型双块式无砟道床施工投入的主要设备有：混凝土搅拌站、混凝土运输车、混凝土泵车、混凝土输送泵、混凝土浇注机、滑模摊铺机、钢筋加工设备、线路料运输车、散枕装置、螺杆调整器、粗调机组、汽车吊、龙门吊或其他吊装设备、检测测量仪等。根据轨枕设计间距提前计算确定轨枕垛间距，桥梁和隧道地段轨枕垛可沿线摆放在线路两侧的电缆槽盖板上，路基地段轨枕垛可沿线摆放在两侧的路肩上。摆放时轨枕底部应用支垫支撑。 无砟道床施工前应调查当地气温资料，掌握气温、轨温变化规律，合理安排轨排精调

2、和混凝土浇筑时间。 CRTSⅠ型双块式无砟道床宜采用轨排支撑架法施工。 轨排组装用工具轨应采用与正线轨型相同的钢轨，外形尺寸允许偏差应符合相关规定。工具轨应无变形、损伤、硬弯、磨损，工具轨质量及状态应经常检查。 螺杆调整器应有足够的强度、刚度和稳定性，满足施工工艺要求。螺杆调整器应架设牢固，并与钢轨垂直。 轨排调整定位合格后应安装固定装置，固定装置应有足够的强度、刚度和稳定性，能防止混凝土浇筑时轨排横向移位及上浮。 无砟道床施工过程中应加强轨道部件的防护，避免混凝土等的污染。 道床混凝土未达到设计

3、强度75%之前，严禁在道床上行车和碰撞轨道部件。 支承层或混凝土底座与道床板施工间隔时间不宜过长，应形成流水作业，其施工环境温度差不宜太大。 混凝土道床板施工前，应对基底进行彻底的清理，对拉毛不明显的地方应凿毛处理。 支承层施工路基与桥梁及路基与隧道过渡时，支承层厚度应按设计要求平顺过渡，支承层厚度大于30cm的地段应分层分步施工，开始上层支承层施工前应将下层表面拉毛，上下相邻两层之间的施工间隔时间宜控制在2h以内。 端刺及锚固销钉施工路基与桥梁及路基与隧道过渡时，路上端刺施工应符合下列规定： 端

4、刺的设置位置应在设计范围内根据轨枕位置提前计算确定，不影响后期轨枕的安装。 路基上支承层施工时，宜提前留出端刺位置，或在支承层施工前施工端刺。 端刺基坑宜采用空压机配合人工挖凿，基坑成形后，应及时安防钢筋笼，进行混凝土浇筑。 端刺与道床板连接的钢筋间距、外漏长度及保护层厚度应符合设计要求。施工时，对外漏连接筋应采取保护措施，对变形的外漏连接筋，在道床板施工前应予以恢复。 端刺外形尺寸允许偏差序 号 检查项目 允许偏差（mm） 1 中线位置202 顶面高程+5，-153截面尺寸+20,0锚固钢销钉施

5、工应符合下列规定： 路基与桥梁及路基与隧道过渡时，应在道床板与支承层、道床板与隧道底板之间按设计要求设置钢销钉。 钢销钉材质应符合设计要求，加工长度允许偏差+10,0mm。 钢销钉埋设的位置及数量应符合设计要求，双块式无砟轨道埋设钢销钉时不得影响轨枕的布设。 按规定的深度钻锚固孔，钻孔成形后，清楚钻孔内的钻屑及水浆等杂物。 由孔底至上缓慢注入锚固剂，竖直旋入钢销钉，钢销钉外露长度允许偏差为+10,0mm，位置允许偏差10mm。 桩板地段混凝土底座施工桥上混凝土底座施工前应进行一下准备工作： 通过C

6、PⅢ控制点进行底座边线放样，每隔10m测设一个断面，做好标记并对每个标记点进行高程测量，作为底座立模依据 。 通过CPⅢ控制点测出桩板凹槽的平面位置。 底座通过预埋钢筋与桩板连接。桩板地段预埋钢筋的位置、 数量、状态以及锚固筋规格、长度应符合设计要求。 轨道中心线2.6m范围内两面应进行拉毛或凿毛处理，并清洁，无积水，油污。底座钢筋网现场绑扎应符合下列规定： 底座钢筋的规格及型号应符合设计要求，半成品加工好后，分类存放，挂牌标识。 加工好的钢筋运输至施工地点，分类堆码在相应需用区域的 线间。 先铺

7、设底座纵向钢筋再铺设横向钢筋，钢筋绑扎完毕后，严禁踩踏。 底座钢筋绑扎时应兼顾凹槽位置，不得影响凹槽模板安装。 底座和凹槽宜采用钢模施工，安装应稳固牢靠。 底座混凝土施工应符合下列规定： 根据弹出的模板边线，精确安装侧模板、结构缝端模板和凹槽模板。两侧模板连续设置，在结构缝处安装横向模板。模板安装应稳固牢靠，接缝不得漏浆。 彻底清理模板范围内的杂物。混凝土入模前应对基床面喷水雾湿润。 底座混凝土浇筑前再次检查确认模板、钢筋状态，再次复核抗剪凹槽的位置满足设计要求，符合要求后方可进行混凝土施工。 混

8、凝土宜采用插入式捣固棒振捣，应注意避免漏捣、过振。振捣过程中应加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况。施工中应严格控制底座标高。 凹槽四周应振捣密实，底座表面抹平。 底座及凹槽外形尺寸允许偏差应符合下表规定。底座及凹槽外形尺寸允许偏差序号项目允许偏差值（mm）1底座顶面高程±10长度±10宽度±10中线位置3平整度10/3m2凹槽中线位置3相邻凹槽中心间距 ±3横向宽度 ±5纵向宽度±5深度±10底座模板安装允许偏差序号项目允许偏差值（mm）1底座顶面高程±5长度±5宽度±5中线