发动机加速无力故障检修

《发动机加速无力故障检修》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、柴油发动机电控系统故障检修情境五任务1发动机加速无力故障检修任务2发动机冒黑烟故障检修一、学习目标1.柴油机电控系统的基本结构；2.柴油机常见故障分析方法；3.柴油机故障诊断与检修常用仪器使用。二、学习重难点重点：柴油机常见故障分析方法；难点：仪器使用。三、教学设备及工具电控柴油机台架、解码仪。四、教学课时4学时任务1发动机加速无力故障检修任务导入：案例：依维柯国Ⅲ共轨发动机加速无力故障现象：当发动机转速达到3500r/min时，油门就发软，发动机转速就加不上去了。同时故障灯闪亮，偶尔能达到4000r/min，当转速下降后，故障灯自动熄灭，同时发动机恢复正常。是什么原因造成

2、发动机加速无力？分析思考(1)柴油中混入水分或油路中有空气。(2)柴油质量不合乎规定要求。(3)空气流量计有故障。(4)进气温度传感器有故障。(5)油箱开关未完全打开、电动输油泵有故障、供油不足或燃油管路部分堵塞。(6)喷油器喷油压力过低或喷油雾化不良。(7)喷油泵最大供油量不合乎要求或各缸供油不均匀度过大。(8)供油提前角过大或过小。导致这类故障的原因：诊断思路分析：用诊断仪读故障码为负油压偏差，这说明高压泵产生的实际共轨油压与电脑标定的理论油压偏差过大，已无法跟踪。这一般有两种可能：①高压泵故障：②喷油器故障。这两个元件一个是对共轨蓄压，一个可以认为是泄压元件，两者在E

3、CU的控制下可以实现发动机各种工况下的最佳共轨燃油压力，所以两者任何一个出现故障都可能造成高压泵产生的实际共轨油压与电脑标定的理论油压偏差过大，共轨油压不稳。一、柴油机电控技术认识二、共轨式柴油喷射系统三、柴油机电控系统常见故障现象知识准备：位置控制时间控制时间-压力控制1.柴油机电控技术的发展一、柴油机电控技术认识降低NOx和烟度的排放控制涡轮增压改善低温起动性提高发动机运转稳定性优点提高发动机的动力性和经济性适应性广2.柴油机电控燃油喷射系统的优点共轨式燃油喷射系统Bosch共轨式柴油喷射系统的优点基本构造与功用喷射特性1.2.3.4.Bosch共轨式喷射系统的构造与功

4、用柴油机电子控制系统5.6.Bosch新型共轨式柴油喷射系统7.二、共轨式柴油喷射系统以Bosch第一代共轨式柴油喷射系统为例介绍共轨式柴油喷射系统的结构和功用。直列式柴油喷射泵Bosch四大种类分配式柴油喷射泵高压储油式喷射系统单柱塞柴油喷射泵二、共轨式柴油喷射系统1.Bosch共轨式柴油喷射系统BOSCH电控高压共轨系统构成①直列式柴油喷射泵PE标准型直列式燃油喷射泵控制套直列式燃油喷射泵②分配式柴油喷射泵轴向活塞分配式喷射泵径向活塞分配式喷射泵③单柱塞燃油喷射泵PF单柱塞式喷射泵//整体式喷油器//单体泵④高压储油式喷射系统目前最普遍采用的系统，用于小型(紧凑型)车、

5、中型车、大型车、柴油火车、轮船和潜艇2.Bosch共轨式柴油喷射系统的优点计量非常精确高动力输出，减低油耗、噪声与排放污染Bosch共轨式柴油喷射系统的优点较佳省油性、较低污染气体排放及更低的发动机噪声与传统凸轮轴驱动的喷射系统相比的优点广泛的使用范围可变喷射可配合供给不同的喷射压力高喷射压力三种不同喷射时期1—空气流量计；2—ECU；3—加速踏板传感器；4—柴油滤清器；5—冷却水温度传感器；6—曲轴转速传感器；7—喷油器；8—共轨；9—高压油泵基本作用为在正确的油压下，于正确时间，喷射正确的柴油量。3.基本构造与功用（1）（2）传统式柴油喷射系统的喷射特性共轨式柴油喷射系

6、统的喷射特性4.喷射特性①采用传统直列式及分配式柴油喷射系统的发动机，只有主喷射，无引燃喷射及后喷射。（1）传统式柴油喷射系统的喷射特性传统式柴油喷射系统的喷射特性②传统式柴油喷射系统，因凸轮及柱塞的动作，产生油压与柴油喷射具有连带关系。对喷射特性有下列的影响：当发动机转速升高及喷油量增加时，喷射压力变高；实际喷射过程中，喷射压力逐渐增加，但随着喷射结束，油压迅速下降。③其产生的结果为：较低油压时喷油量较少；峰值压力(PeakPressure)比平均压力大两倍以上。（2）共轨式柴油喷射系统的喷射特性①与传统式柴油喷射系统比较，下列的要求为理想的喷射特性：产生油压与柴油喷射各

7、自独立，且可与发动机任一作用状况配合，故可提供更高的自由度，以达到理想的空燃比；喷射初期柴油可极少量喷射。共轨式柴油喷射系统的喷射特性②如图所示为共轨式柴油喷射系统引燃喷射与主喷射的特性，可符合上述的喷射特性。③引燃喷射引燃喷射可提前达BTDC 90°，若提前角小于BTDC 40°，则柴油可能堆积在活塞顶面及气缸壁上，造成机油冲淡；引燃喷射时，约1～4mm3的柴油喷入燃烧室中，由于燃烧效率改善，故可达到以下的效果。无引燃喷射的气缸压力曲线有引燃喷射的气缸压力曲线④主喷射发动机的转矩输出，主要是靠主喷射。以共轨式喷射