某特大桥竣工试验方案

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1、XX特大桥竣工试验方案第13页共13页XX特大桥竣工试验方案XX特大桥是沪蓉高速公路湖北境内的一座特大型桥梁。全桥分上下行两幅，左幅跨径布置4×50+106+3×200+106+3×50=1162m，其中主桥106+3×200+106m部分为变截面预应力混凝土连续刚构，引桥4×50、3×50m为预应力混凝土先简支后连续刚构。右幅跨径布置3×50+106+3×200+106+3×50=1112m，其中主桥部分域左幅一样，引桥一侧50预应力混凝土先简支后连续结构比左幅少一跨，为3×50。两幅桥桥宽方向尺寸：0.5（护栏）+11.5（车行道）+0.5（护栏）

2、=12.5m。每幅主梁为单箱单箱单室竖直腹板断面，箱梁顶板宽12.5m，箱梁底宽6.5m，翼缘板长3.0m；梁高3.5m（跨中）～12.0m（支点）不等变化；顶板厚度28cm，底板厚度32～110cm，腹板厚度40～70cm。混凝土双薄壁桥墩，其中中墩高度达179m。设计荷载为汽车-超20，挂车-120验算。为了检验桥梁主结构的设计、施工质量，也为了保证桥梁竣工以后正常运营的安全，有必要对主桥结构进行鉴定性质的竣工试验。本竣工试验大纲根据湖北沪蓉高速公路建设指挥部的招标书拟订。竣工试验的主要内容将包括：静力加载试验、动载试验和自振特性测试三部分。本次竣

3、工试验采用的检测标准及依据为：[1]中华人民共和国交通部标准《公路桥涵设计规范》合定本1989北京[2]中华人民共和国交通部标准《公路工程质量检验评定标准》1999北京[3]“大跨度混凝土桥梁的试验方法”交通部公路科学研究所等1982年1.外观检查已建成桥梁的外观检查是评价桥梁建设质量很重要的一个方面。1.1外观检查的主要内容①主梁、墩台等结构（包括尺寸、标高、平整度等）检查；②主梁混凝土强度和质量（包括缺陷、损坏等）检测；③裂缝观察（如有裂缝，对裂缝进行描述或绘制裂缝图）。XX特大桥竣工试验方案第13页共13页1.2检查方法将按照参考检测标准⑵进行。

4、①采用TCA2003智能全站仪测量桥梁的线形（成桥状态结构的三维坐标）。②采用DNA-03型精密水准仪、DISTO激光测距仪和其他普通丈量器具检查主梁、墩台和支座等结构的尺寸、平整度等外观质量。③采用Tico数显式超声混凝土测试仪和Digi-Schmidt2000ND数显式回弹仪对主梁和墩台的混凝土强度和质量等进行检测。④与工程监理报告结合，对隐患工程、问题工程等进行专项检查、核实。⑤采用Endoscope裂缝显微镜、放大镜和裂缝尺等设备进行裂缝观察，如有裂缝，对裂缝进行描述或绘制裂缝图。2.静载试验桥梁静载试验是测量桥梁结构在静力试验荷载作用下的变形

5、和内力，它是了解结构实际性能如结构刚度、强度等最直接有效的办法。在XX特大桥竣工试验中，静载试验是最主要的内容。2.1试验荷载本次试验的主要目的是检验结构承载能力是否符合设计要求，故采用基本荷载加载。按惯例，取静力试验荷载的效率系数h，须满足1.0³h³0.8。（具体效率系数的取舍将由业主、设计及试验单位商定）。2.1.1加载车辆根据静力试验荷载效率及主要控制断面的设计弯矩值，再考虑加载车辆的特性，建议选用汽车-20级的重车，规范规定的此类车辆的轮、轴距和轴重见表2-1。表2-1加载车辆技术参数和载重表车型轴距后轮距(cm)前轴重(kN)中后轴重(kN

6、)总重(kN)中后轴距(cm)前中轴距(cm)重车14040018060240300初步估计试验用车约20～24辆（实际用车辆数有待计算确定）。XX特大桥竣工试验方案第13页共13页2.1.2加载位置本次静载试验的加载位置，纵向分别为使中跨、次边跨和边跨等三个断面正弯矩最大、次边跨和中跨墩顶附近负弯矩最大以及#5、#6和#7墩墩顶和墩底轴力或弯矩最大等控制。横向分对称和偏心作用。（正式方案对上述加载位置将绘称立面、平面和断面图）。2.2试验内容和测点布置2.2.1试验内容考虑到桥梁分左、右两幅,且这两幅在结构上又是完全一样的情况,试验将以左幅桥梁为主进

7、行。同时，为了对全桥结构的状况有一个较为全面了解，也将对右幅桥梁中跨的跨中断面应力、挠度和全桥的动力特性进行检测，以资比较。以下叙述凡未特殊说明者，均指左幅桥梁。(1)按#5和#6墩（以下称中跨）和#6和#7墩间（以下称次边跨）墩间正弯矩最大加载位置横向对称和偏心布载时主要测量①全桥挠度；②对应箱梁跨中附近断面顶板、腹板和底板的混凝土应变；③对应主墩、边墩墩顶、墩底附近墩身的混凝土应变。(2)按#5和#6墩附近箱梁负弯矩加载位置横向对称布载时主要测量：①对应墩附近箱梁断面顶板、腹板和底版的混凝土应变。②对应主墩墩顶附近墩身的混凝土应变。⑶按边跨跨内正弯

8、矩最不利加载位置横向对称和偏心布载时主要测量①全桥挠度；②边跨箱梁正弯矩最大断面顶板、腹板和底