娄江大桥悬臂节段箱梁挂篮施工技术

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1、娄江大桥悬臂节段箱梁挂篮施工技术　        一、工程概况        娄江大桥位于312国道改线段陆家~正仪一级公路新建工程中的一座大桥，上跨娄江。该工程于2002年10月开工，2004年8月竣工。主桥为三跨预应力混凝土连续梁桥，跨径组合为：30m+50m+30m，并以道路中心线为对称布置分离式上、下行二座桥。连续箱梁为单箱单室，箱宽6.8m，翼板悬臂3.35m。一侧桥面分5个节段（不包括0＃块和跨中合拢段6#块），采用无压重自锚式挂篮法悬臂对称浇筑。娄江大桥立面、箱梁断面如图一所示。        二、支架、锁定柱及挂篮     

2、  （一）、0＃块支架        由于本工程的主墩均在水中，为保证0＃施工过程中的变形得以控制，0＃块支架将主要利用主承台布置扇形支架，在浇注承台混凝土前先在承台表面预埋40cm×40cm×2cm娄江大桥悬臂节段箱梁挂篮施工技术　        一、工程概况        娄江大桥位于312国道改线段陆家~正仪一级公路新建工程中的一座大桥，上跨娄江。该工程于2002年10月开工，2004年8月竣工。主桥为三跨预应力混凝土连续梁桥，跨径组合为：30m+50m+30m，并以道路中心线为对称布置分离式上、下行二座桥。连续箱梁为单箱单室，箱宽6

3、.8m，翼板悬臂3.35m。一侧桥面分5个节段（不包括0＃块和跨中合拢段6#块），采用无压重自锚式挂篮法悬臂对称浇筑。娄江大桥立面、箱梁断面如图一所示。        二、支架、锁定柱及挂篮       （一）、0＃块支架        由于本工程的主墩均在水中，为保证0＃施工过程中的变形得以控制，0＃块支架将主要利用主承台布置扇形支架，在浇注承台混凝土前先在承台表面预埋40cm×40cm×2cm娄江大桥悬臂节段箱梁挂篮施工技术　        一、工程概况        娄江大桥位于312国道改线段陆家~正仪一级公路新建工程中的一座大桥，

4、上跨娄江。该工程于2002年10月开工，2004年8月竣工。主桥为三跨预应力混凝土连续梁桥，跨径组合为：30m+50m+30m，并以道路中心线为对称布置分离式上、下行二座桥。连续箱梁为单箱单室，箱宽6.8m，翼板悬臂3.35m。一侧桥面分5个节段（不包括0＃块和跨中合拢段6#块），采用无压重自锚式挂篮法悬臂对称浇筑。娄江大桥立面、箱梁断面如图一所示。        二、支架、锁定柱及挂篮       （一）、0＃块支架        由于本工程的主墩均在水中，为保证0＃施工过程中的变形得以控制，0＃块支架将主要利用主承台布置扇形支架，在浇注

5、承台混凝土前先在承台表面预埋40cm×40cm×2cm娄江大桥悬臂节段箱梁挂篮施工技术　        一、工程概况        娄江大桥位于312国道改线段陆家~正仪一级公路新建工程中的一座大桥，上跨娄江。该工程于2002年10月开工，2004年8月竣工。主桥为三跨预应力混凝土连续梁桥，跨径组合为：30m+50m+30m，并以道路中心线为对称布置分离式上、下行二座桥。连续箱梁为单箱单室，箱宽6.8m，翼板悬臂3.35m。一侧桥面分5个节段（不包括0＃块和跨中合拢段6#块），采用无压重自锚式挂篮法悬臂对称浇筑。娄江大桥立面、箱梁断面如图一

6、所示。        二、支架、锁定柱及挂篮       （一）、0＃块支架        由于本工程的主墩均在水中，为保证0＃施工过程中的变形得以控制，0＃块支架将主要利用主承台布置扇形支架，在浇注承台混凝土前先在承台表面预埋40cm×40cm×2cm钢板若干块，作为扇形支架的支点。每只承台布置5片扇形支架。为防止扇形排架失稳，扇形排架上横向用双拼30＃槽钢焊接联接，使5片扇形支架相互联结成整体。扇形支架采用双拼30＃槽钢作为骨架材料，所有联结点均采用电焊焊接，根据所处位置不同分为a、b两种型号，a型位于立柱两端，为整体式扇形支架，自重3

7、t，每个0#块设2片；b型位于立柱范围内，为两片分离式结构，两片之间用4根φ25冷拉iv级钢筋锚固，每片自重1.5×2=3t，每个0#块设3片。        1、扇形支架施工验算：        本工程0#块共有钢筋混凝土122.08m3，按比重2.6计，0#块总重317.408t，底模、侧模、内模等其它施工荷载按30t计，荷载总计347.408t；验算荷载a型为150t、b型为130t，总计为150×2+130×3＝690t；保险系数为690÷347.408＝1.986。验算采用bsacs桥梁结构分析系统进行，应力验算结果：a型支架的最

8、大应力为143mpa，b型支架的最大应力为129mpa，无论a型还是b型支架的最大应力均小于允许应力170mpa，验算通过。根据验算结果支架的最大变形均小于1cm。