公路设计的技术经济评价方法

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1、公路设计的技术经济评价方法摘要：高速公路属于一种现代化的公路运输通道，其对目前社会经济的发展起着至关重要的作用。作为一项基础设施，高速公路促进了很多方面的发展，如招商引资、产业结构的调整、横向经济联合、沿线的物流以及资源开发。需要使用很多种方案从技术经济方面研究项目竣工验收、运营、投资决策、设计、施工等阶段。在诸多方案当中选取一个经济最合理、技术最先进的方案。本文先分析了公路设计方案评价原则，然后对公路公路施工技术经济特点以及公路技术经济评价方法进行了探讨。关键词：公路设计；技术经济；评价方法；静态经济评价法相对公路工程建设而言，提高设计方案的技术经济比选以及评价的工作

2、效率非常关键。当设计图纸绘制成功并且投入使用以后，就可以大致确立公路产品的价值。要基于设计图纸制定出合理的施工方案，此时如果想要改变设计就十分困难，不但原有的诸多工作成绩会作废，同时对设备工具以及生产工艺等的更改会产生更多的浪费。所以，需要极度重视设计方案的技术经济评价工作。一、公路设计方案评价原则（一）设计方案必须要处理好经济合理性与技术先进性之间的关系在获得优秀的经济效果的同时，就很可能降低项目功能，从而不能符合使用者的需求；技术先进性就是努力得到完美的技术，得到优秀的项目功能水平，然而也有提高工程造价的可能性。所以，经济合理性以及技术先进性之间的关系是辩证的，其相

3、互间的关系需要得到设计者的极度重视以及合理解决。通常，不但要符合使用者的需求，使得工程造价尽量较少。然而，当资金有限的时候，也要在其限度范围内，尽量使得功能水平的得以提升。（二）设计方案必须兼顾设计与使用，考虑项目全寿命费用作为一个目标，控制造价在建设工程时的作用至关重要。然而由于项目以后的使用成本直接受到造价水平的的改变的制约，假如只是一味的减少造价，无法保证建造的质量水平，就可以在使用的时候加大维修成本，甚至会引起严重事故，从而极大损害人们的人身安全以及社会财产。在设计的时候，要同时考虑使用以及建设过程，努力极大可能的降低项目全寿命费用。（三）设计必须兼顾近期与远期

4、的要求当完成工程项目建设以后，常常会在长期内起到作用。假如根据现在的标准对工程进行设计，那么在不久的未来，就会有可能发生因项目功能水平不能符合所需，必须再创建的状况。然而要是根据将来的需求对工程进行设计，就会发生因为功能水平太高，造成资料不能充分利用的浪费状况，因此设计者不但要考虑近期的需求，同时也要考虑远期的需求，从而选取一个科学、有效的项目功能水平。与此同时，还需要充分考虑远期的发展需求，适当的预留出发展空间。二、公路设计方案的技术经济评价方法设计方案技术经济评价是运用合理的方式，在工程项目经济效果评价原则的基础上，借助一个或者一组重要指标，结合定量和定性分析，对设

5、计方案项目的一些方面进行综合评价，其中具体方面有项目工期和设备、材料、人工消耗、项目功能、造价等，进而选择出优秀的具有良好经济效果的设计方案。（一）公路施工技术经济特点1.受外界干扰及自然因素影响的大。公路建筑产品具有固定性，因此施工的大部分是在露天进行的，受外界干扰及自然条件的影响很大。2.施工流动性大。公路施工线长点多，且分布不均匀，其产品在建设过程中和建成后都难以移动。因而在施工过程中，公路线形、建筑产品坐落位置、施工工序和施工部位的不断变化，将使施工人员和施工机具沿着施工对象不断上下前后流动，转移施工地点，从而给施工企业的生产管理和生活安排带来很大的影响。同时，

6、生产的流动性大也使得施工现场的施工状况和不安全因素随之变化。因此，必须采取很多必要的临时性措施以保证施工任务顺利完成。3.公路工程项目构成复杂。公路工程项目的单位工程包括：路基土石方工程、路面工程、桥梁工程、隧道工程、互通式立交工程、沿线设施及交通工程、绿化、房建等工程。所以在各单位工程中其工程内容也是差异很大的。4.公路工程项目一般属于线性工程。由于公路路线所经路段地质特性的多变性，是的公路路基施工复杂，多变性凸现，结构物施工也因地质条件的不确定性经常导致设计变更、工期延长、进度控制、质量控制、投资控制难度加大。5.工协作性高。公路工程从路槽、垫层、基层、面层到防护的

7、每道工序都不同，即使是统一工序也会因施工工艺、施工条件和功能的不同而导致生产过程不同，因此在公路施工过程中，对施工整体的协作性要求较高。此外，一个公路工程的顺利进行还需要其他社会主体的参与，如封闭道路时需要交警部门的配合，施工时需要电力、水利部门等的相互配合。6.工周期长。公路施工工程量浩大，大量的施工人员、管理人员、工程材料、施工机具等都聚集在有限的场地上，围绕着公路构造物来进行生产活动。同时由于我国公路施工机械化程度目前还很低，仍要依靠大量的手工操作。在这样的情况下施工少则几个月、一年，多则需要三、四年才能全部完工。7.路工程项目建设