快速干道工程爆破施工组织设计

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1、一、工程概况锦州疏港快速干道工程第2标段，起讫里程K1+930～K2+790，全长0.86km。路线地处平原微丘区，路线所经地区以丘陵坡地、旱田为主。该区段工程地质条件比较简单，上部为第四纪坡积或残积的亚粘土、粗砂，下部为太古界的混合花岗岩、斜长角闪岩，无不良地质出现。主要工程数量：路堑挖石41000m3；隧道700m（含开挖石方计96000m3）。二、施工组织机构及机构配置本项目的管理机构为“中铁九局一公司锦州疏港快速干道工程项目经理部”。项目部设置6个业务处室，共计26人，组成精干高效的项目管理机构，下辖

2、2个隧道施工队，1个路基施工队，1个路面施工队。其中路基石方开挖由路基施工队负责，隧道爆破施工由隧道施工队负责。具体组织机构见下图：隧道施工一队路基施工队隧道施工二队路面施工队总工程师项目副经理施工技术部测量队试验室安全监察部计划财务部质量监察部物资设备部综合办公室中铁九局一公司锦州疏港快速干道工程项目经理部项目经理三、爆破施工方案1、施工准备(1)复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况。(2)确定工地范围。根据施工

3、需要建立炸药库，炸药库位置要符合有关规定要求。(3)办妥有关手续。(4)认真阅读、审核施工图纸，学习施工规范，编写审核报告；进行临时工程设计；编写实施性施工组织设计及安全质量计划；编写各种施工工艺标准、保证措施及关键工序作业指导书；结合工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则；备齐必要的参考资料；对施工人员进行上场前的技术培训。(5)现场详细调查与地质水文踏勘。2、总体施工方案本标段施工总长度0.86公里，主要工程数量为1座隧道（南山隧道）700米，路堑挖石方41000m3。南山隧道全长700m，其中Ⅲ类围岩

4、330m，Ⅳ类围岩330m，明洞40m。根据施工现场的实际情况，工程施工以南山隧道为主，拟定先开挖隧道两侧的路基土石方和隧道截水沟，形成施工作业面，后开挖隧道洞口，进而进行隧道施工。石质路堑段开挖采用深孔爆破与预裂爆破相结合的方法进行施工，采用挖掘机、装载机装碴，推土机配合，自卸车运输。隧道工程安排两个施工队，同时由隧道的两端按新奥法原理组织施工。软弱围岩段施工始终坚持“管超前、弱爆破、短进尺、早封闭、勤量测、紧衬砌”的原则。洞内装碴运输采用无轨运输；喷射砼采用湿喷工艺，降低回弹量和粉尘；施工中采用先进的测量

5、、探测技术，取得围岩状态参数，通过数据的分析和处理及时反馈，指导施工。洞口明洞部分采用光面爆破法开挖。Ⅲ类围岩地段采用短台阶法施工，开挖采用正台阶微震动光面爆破。Ⅳ类围岩地段开挖采用导洞超前全断面跟进光面爆破法施工。隧道内爆破施工采用控制爆破作业，出碴采用无轨运输。Ⅲ类围岩上导坑采用YT-28风动凿岩机钻孔，下半断面采用三臂液压钻孔台车钻孔；Ⅳ类围岩全断面采用三臂液压台车钻孔。全隧采用塑料导管微差毫秒雷管光面爆破技术。洞内出碴采用挖掘机、装载机装，自卸车运输，直接运到弃碴场。喷锚采用锚杆台车、机械手配合湿喷机

6、作业。隧道通风采用大功率风机并联，大直径软管，长距离压入式通风。3、路堑爆破施工方法本合同段路堑共有挖石41000m3，安排一个施工队负责本合同段石方施工。配自卸汽车6台、挖掘机2台、推土机2台，潜孔钻机8台。石方开挖采用由上至下分层爆破开挖，开挖采用深孔爆破与预裂爆破相结合的方法进行施工。(1)石质路堑爆破开挖施工工艺框图见下图：地形勘测、设计开凿台阶地形成作业面测量放样布孔钻孔装药堵塞网络连接安全警戒起爆安全检查总结经验起爆装置安全防护制定爆破计划安防护栏意见反馈(2)石质路堑爆破工艺说明①修建钻机作业平

7、台，清除表面覆盖土层，测量土石分界线并报监理工程师认可。②形成合格的梯段台阶是保证深孔爆破取得良好效果的关键，施工中使开凿好的掌子面呈垂直状，修筑时注意掌子面的顶部和根部处理，使顶部棱角分明根部不留根坎。③根据实际地形和施工断面情况，采用不同的布孔方式。双壁路堑采用直孔、斜孔结合，横向临空爆破，中间拉槽，实施光面爆破，确保边坡不受损伤。半壁路堑从设计断面边坡台阶高度由上向下分层，直孔、斜孔、边孔结合，纵向临空爆破开挖推进。④钻孔顺序遵守“先边后中，先前再后”的原则，避免钻机移动时压坏已成炮孔，钻机对位按桩进行

8、。⑤边坡孔采用间隔不耦合装药结构，主炮孔采用集中分层装药结构。装药人员严格按照设计药量和装药结构分组进行，专人操作、专人负责、专人检查。堵塞材料用粘土或砂夹粘土。⑥起爆网路根据施工现场实际及周围环境情况做不同设计，双壁路堑采用“V”型横向排间微差网路，半壁路堑采用“一”型纵向排间微差网路。⑦联网技术人员熟知各种规格的雷管、导爆索性能及使用规则，熟识网路图，在爆破工程师的统一指挥下有条不紊地完成网路连