无砟轨道安全专项施工方案

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1、无砟轨道安全专项施工方案沪昆客专江西段X标X工区二○XX年X月X日目录1.编制范围12.工程简介13.规划目标13.1质量目标13.2安全目标23.3环境保护目标23.4文明施工目标24.质量控制管理要点：24.1施工准备24.2两布一膜铺设34.3底座混凝土34.4轨道板粗铺44.5轨道板测量及精调54.6水泥乳化沥青砂浆灌注65.质量保证措施65.1质量保证体系65.2制度保证措施85.3质量目标管理制度95.4施工质量保证措施115.5检查和质量信息反馈措施126.安全保证措施126.1安全生产保障体系126.2安

2、全保证措施147.环境保护措施157.1组织保证措施167.2制度保证措施167.3综合措施167.4施工环境具体措施16无砟轨道施工安全专项施工方案1.编制范围杭州至长沙铁路客运专线站前工程X标全长68.630km，起止里程DK569+839.17～DK638+468.75。经综合考虑全标段施工进度、结合架梁工期，拟将DK587+575～DK590+637范围作为无砟轨道施工首件工程，即DK587+574.85～DK587+657.57段路基（长度82.72m）、田垄特大桥（中心里程DK588+077.46、长度839

3、.78m）DK588+497.35～DK588+571.87段路基（长度74.52m）、英山特大桥（中心里程DK589+576.35、长度2008.96m）及2-6路基永久端刺（DK590+580.83～DK590+636.83段）范围。本段范围架梁时间较早，而且运梁通道将在2011年11月20日结束，最先具备铺板施工条件。本段范围设计全部为CRTSⅡ型板式无砟轨道，按照工管技【2011】35号文要求，首件主要施工内容：两布一膜施工（L≤150m的路基：两布施工），底座板施工，CRTSⅡ型无砟轨道板的粗铺、精调、灌浆、轨

4、道板纵向张拉、轨道板板缝混凝土填充、首件工程钢轨铺设及精调等。2.工程简介本段无砟轨道首件工程起讫里程DK587+575～DK590+637，全长3.062正线公里。其中，首件工程起点为范家山大桥长沙台DK587+575，终点为英山特大桥长沙台摩擦板范围，全长3.062km，位于南昌市新建县境内。共含桥梁2座，长2849m；路基2段，长157m。首件工程全部位于正线直线段范围，从线路纵断面上反映，首件工程位于竖曲线半径为30000m的坡度上。3.规划目标3.1质量目标除满足沪昆客专总体质量要求和中铁十六局集团公司关于沪昆

5、客专江西段有关质量要求外，严格按照铁道部工程管理中心工管技[2011]3517号文《无砟轨道和高速道岔首件工程评估实施细则》要求，规范化施工，标准化作业，按计划完成首件工程无砟轨道施工，顺利通过无砟轨道首件评估。3.2安全目标1.杜绝较大及以上施工安全事故；2.杜绝较大及以上道路交通责任事故；3.杜绝较大及以上火灾爆炸事故；4.杜绝营业线施工一般B类及以上责任事故；5.控制一般C类及以下责任事故。3.3环境保护目标严格执行环境保护和水土保持“三同时”制度，严格执行本项目环境保护、水土保持的相关文件要求，做到水体功能、耕地

6、、森林资源得到有效保护，噪声、振动和扬尘的环境影响得到有效控制，重点做好水泥乳化沥青砂浆处理，做到不污染。3.4文明施工目标现场布局合理，不扰民、场地整洁，物流有序，标识醒目，标牌规范，达到建设单位要求的安全文明工地标准。4.质量控制管理要点：4.1施工准备1.人员培训（1）施工前必须对技术及施工作业人员进行室内培训，讲明各工艺要点、做法及各工序之间关系；必须严格履行施工作业交底制度。(2)通过建模拟试验段，进行测量、粗铺、精调、灌浆现场培训。2.水泥乳化沥青砂浆型式试验型式试验采用试验室通过的配合比并结合砂浆工艺试验同

7、步进行，动态试验最终要形成砂浆设备搅拌流程，内容包括：(1)施工便道空行驶20～40km：①检测各计量系统精度是否满足要求；②其中每5～10km做一次调平试验。17(2)施工便道满载行驶20～40km：①检测各计量系统精度是否满足要求；②检测干粉料级配是否发生改变；③其中每5～10km做一次调平试验。(3)采用同一配方，按照最大搅拌量，最小搅拌量，分别搅拌，并分别抽样检测搅拌砂浆成品物理及力学性能是否具有同一性或相似性。(4)采用同一配方，同一搅拌量，分别调整投料顺序、搅拌时间、搅拌速度，分别检测砂浆物理性能变化情况是否

8、呈规律性变化。(5)在（4）款基础上，调至砂浆性能状态满足配合比设计要求，总结搅拌工艺，形成自动流程。(6)在（4）款基础上，采用同一配方、同一砂浆车连续灌注5块以上轨道板：①检测各系统工作情况是否正常；②检测每次灌板砂浆状态物理性能是否具有同一性或相似性。(7)调整配合比，重复第（6）款1～2次。3.测量仪器和系统