新建铁路某客运专线工程创优规划

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1、创优规划工程创优规划一、概述　　新建铁路杭长客运专线Y标段(浙江段)项目经理部X分部起讫里程为DK22+839.38～DK38+446.95，正线长度15.607km，DK22+839.38～DK26+472.88段为左右线分离的双线，共3.63km。包括隧道1.147km（左线为赵坞隧道，右线为普安寺隧道），路基0.418km，桥梁2.065km（左、右线均为传芳特大桥）。主要工程5座隧道，合计长度8123.7米，7座大桥、1座中桥，合计长度约9927.455米，路基长1219.245米。单位工程分别为：项目名称长度里程赵坞隧道1146.62DK22+839.38～D

2、K23+986赵坞隧道出口路基393DK23+986～DK24+379(左线)右线普安寺隧道1160YYDK22+820～YDK23+980右线普安寺隧道出口路基28.87DK23+962～DK23+990.87(右线)传芳特大桥2460.385DK24+379～DK26+839.385传芳右线特大桥2482.01DK23+990.87～DK26+472.88路基185.615DK26+839.385～DK27+25白龙岗隧道4905DK27+025～DK31+930路基186DK31+930～DK32+116沈家山隧道683.27DK32+116～DK32+799.2

3、7下章大桥127.23DK32+799.27～DK32+927路基105.27DK32+927～DK33+32.27进化溪特大桥3594.96DK33+032.27～DK36+627.2327创优规划路基105.75DK36+627.73～DK36+733.48邵家塔大桥234.7DK36+733.48～DK36+968.18邵家塔隧道236.81DK36+968.18～DK37+204.99路基12.26DK37+204.99～DK37+217.25邵家塔中桥79.04DK37+217.25～DK37+296.29路基116.98DK37+296.29～DK37+41

4、3.27泗州大桥161.23DK37+413.27～DK37+574.5路基84.55DK37+574.5～DK37+659.05泗州特大桥787.9DK37+659.05～DK38+446.95杭长客专是一条基础设施设计速度目标值350km/h的客运专线，具有不同于传统国铁干线铁路的建设特点，施工工艺标准高，结构耐久性要求高，全线混凝土结构使用寿命不低于100年，提出了高标准控制技术指标，是一次重大技术创新；施工机具、检测设备、监督手段必须实现高配置，确保工程质量实现百年目标和创优目标。为快速、有序、优质、高效地建成杭长铁路客运专线，促使施工管理更加程序化、标准化、科

5、学化、规范化，实现杭长铁路客运专线全面创优目标，结合本分部工程特点，制定本规划。二、质量方针：依法管理，系统控制；严格标准，落实责任；百年大计，质量第一。三、质量目标：27创优规划（一）确保工程质量全部达到国家和铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求，并满足验收速度的质量要求。（二）实现主体工程质量零缺陷，杜绝工程质量隐患及重大质量事故。（三）按照验收标准要求，各检验批，分项、分部施工检验质量合格率达到100％；单位工程一次验收合格率达到100％（四）一分部全线工程一次成优。　（五）附属工程精品化。（六）竣工文件做到真实可靠，规范齐全，实现一次交接全格。四、创优规划根据

6、国家及铁道部有关优质工程评选办法、规定，结合杭长公司有关要求和本工程特点及质量目标要求，我们的创优规划目标是：一分部管段工程达到部优质工程标准，创“鲁班奖”，并满足全线创优规划要求。具体工程创优规划（见附表）。五、创优措施1、加强组织领导，健全组织机构。一分部成立以项目经理为组长，副经理、总工程师为副组长，施工技术室、安全质量室、计划成本室、设备物资室、试验室主任、办公室主任等有关人员为成员的创优领导小组，领导一分部27创优规划创优工作的规划、指导、监督、检查、评定、总结等事宜，按照“安全、优质、环保”的目标，稳步推进创优工作的开展。2、建立质量保证体系。严格按《质量、

7、职业健康安全、环境一体化体系管理手册》的要求运行，实行管理程序化、标准化，使工程质量始终处于受控状态。3、质量管理制度本项目施工中，按照《工程质量管理办法》的规定，落实质量管理责任制、技术交底制度、开（复）工报告报审制度、施工测量管理制度、工艺流程设计试验制度、工程试验管理制度、工序自检制度、旁站值班制度、隐蔽工程检查制度、定期检查制度、工程施工质量验收制度、工程质量责任追究制度、奖励与处罚制度等规章制度。4、推行开工必优，样板先行，全面创优的理念。各级领导必须抓好本单元各类工程工艺标准示范段的实施工作，严格按照设计标准、验收标准执行，不