公路隧道桥梁及路基路面检测

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1、10公路隧道桥梁及路基路面检测10.1公路混凝土桥梁结构的检测检测内容地质雷达用于混凝土桥梁检测包括施工质量检测、工程验收检测和工程健康状况检测。桥梁检测主要内容包括以下内容：1混凝土预制梁片的质量，梁体的混凝土浇注质量，两板厚度、强度、密实性；2波纹管注浆密实性检测；3T型钢构混凝土浇注质量，强度、密实度、工程处置修补质量；4钢筋系统与预应力系统施工质量；桥梁检测中的雷达天线配置混凝土桥梁有T梁和箱梁，混凝土结构厚度多在40cm—100cm范围内，混凝土中钢筋密集，并配置有预应力系统，波纹管和钢绞线。雷达要穿透钢筋混凝土，提供高分辨图像，要求高，难度大。钢筋和钢绞线

2、的强散射相互干扰大，为获得满意探测结果，必须保证高分辨的探测要求。天线频率应足够高，应在1.2—1.5GHz的范围内。天线最好配备采集轮，用采集轮凡是工作有利于定位精度和现场异常体标记。测线布置根据探测目的不同，测线布置也会有所差异，但一般的原则是横竖交叉布置。特别是探测钢筋、预应力束时，使测线有垂直和平行钢筋的测线。垂直测向有利于寻找钢筋的位置，平行的测线有利于追踪钢筋、钢绞线的线形变化。探测时最好使天线电场的极化方向平行于钢筋走向，这样散射信号较强。雷达混凝土资料解释要点工程混凝土介质是复杂的非均质结构，骨料、水泥、钢筋、孔隙空洞共同组成混凝土混合结构。雷达探测混

3、凝土要寻找不密实区、钢筋与钢绞线、孔隙空洞、残留水等分布位置。钢筋和钢绞线、水对电磁波都是低波速介质，空气是高的波速，水泥和骨料凝结后中波速介质，即以区分，波速如下表。材料波速材料波速水3cm/ns钢筋0素混凝土14cm/ns空气30cm/ns电磁波由空气进入混凝土，反射波极性反向，遇到钢筋和水反射或散射也反向，与表面反射极性相同，遇到空洞反射波不反向，记录到的反射波极性与表面反射波相反。最好将表面反射波的极性作为分析的参考，便于识别。与表面同极性的反射都是遇到了低速的介质，与表面极性相反的是遇到了松散介质，多半是孔隙空洞等。桥梁检测的图像比较复杂，资料处理时一定要使

4、用彩色显示，正负极性用不同彩色显示，金属的负反射设成红色，空洞的正散射设成白色，易于识别。此外应该注意，高筋的散射是双脉冲，不能将其解释为双钢筋。现列举一些检测实例。126梁体里的钢筋金网预应力束及波纹管例1大桥外型照片例1大桥混凝土强度分布例1桥梁混凝土外观质量大桥外型例2126混凝土及钢筋、预应力束的分布混凝土及三层钢筋网分布混凝土钢筋网周围空隙126混凝土中的钢筋钢筋钢筋钢铰线混凝土中钢绞线的位置126波纹管注浆密实度波纹管注浆密实度与积水126横切预应力束雷达剖面2路基路面检测高速公路路基路面的检测在逐年增多，雷达检测对于提高公路路基路面的施工质量起到了很好的

5、作用。雷达检测的主要内容有两项：1厚度检测：沥青层、水稳层的厚度；2水稳层的密实度；雷达能清晰地追踪出沥青层、水稳层、级配层之间的界限，确定各层的厚度分布，评价是否达到设计标准；同时能发现不密实的地段，及时进行补压处理。路基路面检测的雷达配置路基路面检测要求纵向分辨率很高，沥青层一般15-18cm,其中还有5cm左右的面层，如果天线的频率不够高，街面很难清晰显现出来。对雷达的基本要求有如下四点：1天线频率要大于1.2GHz；2采用空气耦合喇叭形天线，穿透深，表面界面清晰；3配有采集轮，保证位置测量精度；4天线脉冲宽度小于1ns，保证纵向分辨率优于5cm；测线布置为达到

6、质量控制的目的，路基路面的测线布置最好每车道一条测xian；沿路及走向布置，水稳层和沥青层可以分别测量也可以一起测量，分别测量能及时发现问题，及时处理，起到质量控制作用。雷达资料解释要点路基路面雷达资料处理的主要环节是突出界面结构。公路的级配层、水稳层、路面碎石沥青层的层间差异不大，反射信号较弱，要突出界面信号出采取必要的滤波处理外，选择合理的显示方式和增益曲线很重要。一般情况下，水稳层的电磁波速要比级配层地一些，沥青碎石层的波速比水稳层的波速又地一些。从上到下波速逐层升高。波速表如下。层别波速层别波速沥青碎石层6-8cm/ns水稳层8-10cm/ns级配层12-14

7、126雷达路基路面检测图像的彩色显示雷达路基路面检测图像的彩色显示雷达路基路面检测图像的灰度显示1263路基岩溶的检测高速公路对路基的要求很高，路基岩溶会造成路基的塌陷，破坏路基与水稳层，是路基检测进常遇到的问题，在云南、贵州、重庆、湖南等岩溶出露较多地省份，高速公路检测中岩溶的地质病害及诊断是一个备受关注的问题。对路基岩溶的检测经常采用地质雷达与高密度电法相结合的综合物探方法。一般要求探测深度30m，重点是表面15m。检测内容1隐伏溶洞、地下暗河；2岩溶裂隙带及溶蚀洼地松散堆积厚度；雷达仪器配置路基岩溶检测要求高，浅部30—40cm宽的岩溶裂带应该