连续箱梁贝雷梁支架施工计算书

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1、连续箱梁贝雷梁支架施工计算书 一、工程概况机场二期**合同段共有连续箱梁319孔，梁高1.8米，宽度9-22米不等。箱梁顶、底厚均为25厘米，腹板厚度45厘米。桥位处地面填有一层约1.1米厚水稳性建筑材料，经处理后承载力可达200Kpa/m2以上。我部采用贝雷片拼装桁架主施工承重结构进行施工。纵梁跨度最大15米，支墩顶安装2根40a工字梁作为分配梁，分配梁上铺设贝雷梁；每组贝雷片采用标准支撑架进行连接。支墩采用Ф60mm×10mm钢管立柱，搁置在扩大基础和承台顶面上,立柱顶、底部均与钢板焊接，为提高支墩的稳定性，在各排支墩钢管之间纵向横向均设置槽钢

2、连接。贝雷纵梁顶面设置10cm×12cm木方做横向分配梁、6m×8cm木方纵向分配梁；模板系统由侧模、底模、内模、端模等组成。10cm×12cm木方分配梁沿横桥向布置，箱梁底模板采用定型大块竹胶模板，直接铺装在6cm×8cm木方分配梁上进行连接固定。该桥侧模、底模均采用高强度防水竹胶板制作。二、受力验算依据1、《机场二期两阶段设计施工图》2、《路桥施工计算手册》3、《公路施工计册：桥涵》4、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）5、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）6、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025）三

3、、荷载分析1、钢筋混凝土重量横梁：q1=46.8KN/m2腹板：q2=46.8KN/m2上下底板（考虑加厚）:q3=18.2KN/m2内模支撑和模板、枋木荷载：q4=1.5KN/m2`   设备及人工荷载：q5=2.5KN/m2   砼浇注冲击荷载：q6=2kN/m2   砼振捣荷载：q7=2kN/m2四、模板受力计算底模板为受弯结构,需要验算其抗弯强度和刚度，通过对比,梁高为1.8米时横梁下底模板受力最大,仅验算该处模板,按照三跨连续梁计算。静荷载标准值:(底模下木枋间距为15cm)p1=46.8+1.5×0.15=7.02kN/m活荷载标准值:

4、p2=(2.5+2.0+2.0)×0.15=0.975kN/m竹夹板的截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为:W=15.0×1.2×1.2/6=3.6cm3I=15.0×1.2×1.2×1.2/12=2.16cm4(1)抗弯强度计算σ=M/W<[σ] [σ]——竹夹板的抗弯强度设计值，取9.5Mpa；M=0.1ql2=0.1×(1.2×7.02+1.4×0.975)×0.15×0.15=0.022kN.mσ=M/W=0.022×1000×1000/4320=5.098Mpa模板的抗弯强度验算σ<[σ]，满足要求!(2)挠度计算E=7×103MPaf=5q

5、l4/384EI=5×9.789×1504/(384×7000000×21600)=0.042mm模板的最大挠度小于L/400=0.45mm,满足要求!五、方木受力计算模板下由两层方木搭成分配梁，第一层方木为6×8m，直接支承模板，顺桥向布置。第二层方木直接支撑在贝雷梁上，为10×12cm，横桥向布置。按三跨连续梁计算。1．6×8cm木方计算6×8cm方木布置在纵桥向，承受均布荷载，采用木材材料为A－4类，其容许应力，弹性模量按A－4类计，即：[σw]＝11MPa，E＝9×103,6×8cm方木的截面特性：W＝6×82/6＝64cm3I=6×83/

6、12=256cm4在腹板位置：砼荷载q2=46.8KN/m2,方木横向间距布15cm，纵向60cm.q＝（46.8+1.5）×0.15×1.2＋（2.5+2+2）×0.15×1.4＝10.06kN/mM=ql2/10=10.06×0.62/10=0.362×106N.mmσw=Mmax/w=0.0.362×106/64×103＝5.66Mpa<[σw]=11Mpafmax=ql4/150EI=10.06×6004/150×9×103×256×104=0.377mm<[f]=3mm   满足要求。在底板部位：砼荷载q3=18.2N/m2,方木横向间距

7、布30cm,纵向为60cm。p=(18.2+1.5)×0.3×1.2＋（2.5-2+2）×0.3×1.4＝9.822KN/mMmax=pl2/10=9.822×0.62/10=0.353×106N.mmσw=Mmax/w=0.353×106/64×103＝5.52Mpa<[σw]=11MPa   满足要求Wmax=pl4/150EI=9.822×6004/150×9×103×256×104＝0.37mm

8、Mpa，E＝9×103，10cm×12cm方木的截面特性：W＝10×122/6＝240cm3，I=10×123/12=14