公路项目小桥空心板预制方案

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1、施工组织设计第一章编制依据及原则一、编制依据根据省道201线室韦至拉布大林公路项目招标文件、施工图设计、现行的交通部颁发的设计规范、施工规范、试验规程、《公路工程质量验收标准》及《内蒙古自治区公路工程质量控制标准》编制该施工组织设计。二、编制范围K33+610装配式预应力混凝土空心板中桥预应力砼空心板的预制。三、编制原则1、严格遵守合同条款以及招标文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工。2、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新材料。3、合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重

2、点、全面展开、平行流水作业，正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。4、施工进度安排考虑各分项工程间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。5、结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。6、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工工地。7、严

3、格执行交通部颁发现行的和招标文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。第二章工程概况本分项工程位于省道201线室拉公路K33+610处，预应力砼空心板采用C50混凝土。本项目计划开工日期：2013年8月20日，计划交工日期：2013年9月3日。1.工程数量K33+610中桥共有13m空心板27块。2．工程气候、地质条件26本项目位于内蒙古高原东北部，大兴安岭北段西北麓，区内总体属于高原型地貌，是亚洲中部蒙古高原的组成部分，地处内蒙古高原第二梯级至第三梯级的丘陵平原地带。项目区主体地貌主要为中低山丘陵地貌，山顶平缓，多成坡脚不大的馒头状，不具明显的坡麓线，侵蚀冲沟不发育，残积、坡积层较

4、厚，以壤化腐植砂土为主，中低山区木本植物发育，丘陵区主要草本植物繁茂，丘间谷地分布有草甸土和沼泽土。项目所在区气候属北寒温带湿润型森林气候，并具有大陆季风性气候的某些特征，特点是寒冷湿润，冬长夏短，春秋相连。春季风大低温，夏季气候温和，日照丰富，秋季多阴雨，降温剧烈，冬季严寒长达6～7个月，无霜期平均为70天，气温日差较大。区内多年平均气温-3.1～-5.3℃，最热的七月平均气温18.5℃，最冷的一月平均气温-30.9～-27.3℃，温度年较差为47.4℃，极端最高气温31.5～36.6℃，极端最低气温-49℃。多年平均降水量为360～410毫米，降水年际变化大。第三章施工总体目标

5、一.施工总体目标为使本分项工程达到“安全、优质、高效”的预期目标，加强现场管理，项目经理部根据工程的施工特点和现场施工条件，组建强有力的现场专业施工队伍，投入先进的施工机械设备，合理安排工期，科学管理，确保本分项工程在15个工作日内完工。施工总体目标如下：1.质量管理目标：确保达到国家现行的工程质量验收标准并满足业主针对本工程制定的有关规定和要求。交工验收的质量评定为合格；竣工验收的质量评定为优良。2.安全管理目标：全面贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产管理方针，实现“三无，一杜绝，一创建”即无重伤、交通、火灾事故，杜绝伤亡事故，创建安全文明工地的安全管理目标。3.工期管理目标：

6、加大资源投入，优化施工方案，加强科学管理，确保在计划工期内完成。4.文明、环保施工目标：①维护施工区域周边环境，无人为破坏环境情况的发生；②无新污染源发生；③加强施工现场及生活区卫生，保持清洁；④加强施工现场积水抽排和材料机具管理，保证施工环境良好。26第四章、施工方案1后张法空心板梁施工（1）场地及底座设置①整个预制场需布置预制台座，钢筋加工场地，钢绞线等原材料存放仓库等。下图为预制台座简图：AB梁长台座两端各比梁板长1.5m，即A、B两断面到台座边缘的距离。从A、B两个断面向两侧各50cm的距离，挖除土方，浇筑60cm的混凝土，与台座等宽。混凝土浇筑面与预制厂的场地平整面等高。

7、台座整体浇筑15cm砼，预埋5×5角钢，用高标号砂浆抹面，再用5mm厚的钢板和角钢焊接在一起，作为底模。钢板应与混凝土底座接触紧密，确保空心板底面光洁、平整。②本合同段设置空心板预制场地，预制场和存梁场地用30cm碎石土+15cmC20砼面层结构硬化，场地要平整、坚实、清洁，并采取排水措施防止场地沉降。③空心板底座宽度宜较板底宽度小0.5-1cm。④预制梁台座为条形混凝土基础。制梁台座应坚固、无沉陷，台座各支点间距适宜，以保证底模挠度不大于2mm。⑤预制空心板台座时，