广州轨道交通施工测量管理细则(第二版)

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1、广州轨道交通施工测量管理细则（第二版）广州轨道交通施工测量管理细则（第二版）§1施工测量质量管理目标和基本质量指标1.1施工测量质量管理目标是确保全线建筑物、构筑物、设备、管线安装按设计准确就位，在线路上不产生因施工控制测量、放样测量超差而引起修改线路设计从而降低行车运营标准。1.2质量指标1.2.1在任何贯通面上，地下测量控制网的贯通中误差，横向不超过±50mm，竖向不超过±25mm。1.2.2隧道衬砌不侵入建筑限界，设备不侵入设备限界。1.2.3建(构)筑物、装修和设备、管线的竣工形(体)位(置)误差满足《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308—1999、《地下

2、铁道工程施工及验收规范》GB50299—1999和广州轨道交通施工验收标准规定。§2主要使用的测量规范轨道交通施工测量主要参照以下规范执行：l《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308—1999l《城市测量规范》CJJ8—99l《新建铁路工程测量规范》TB10101—99l《工程测量规范》GB50026—93l《建筑变形测量规程》JGJ/T8—97l《全球定位系统（GPS）测量规范》CH2001—92l国家其他测量规范、强制性标准§3轨道交通施工测量主要内容轨道交通施工测量按服务性质分类可以分为施工控制测量、细部放样测量（铺轨基标测量）、竣工测量和其它测量等作业。3.

3、1施工控制测量可分为三部分：3.1.1地面控制测量：维护施工期间地面的平面、高程主控制网完整，维持其可靠、可用；为施工方便加密地面控制点（包括地面工程、明挖工程的地面中桩）并维持其可靠、可用。3.1.2联系测量：明挖工程投点、定向，暗挖工程竖井投点、定向,向地下传递高程。第8页共8页广州市地下铁道总公司建设事业总部广州轨道交通施工测量管理细则（第二版）3.1.3地下控制测量：明挖地下中桩体系控制测量，暗挖地下主导线控制测量，明、暗挖工程地下主水准网控制测量，进行分段贯通测量，平差地下平面、高程主控制网，照顾各段工程间的衔接。贯通后平差确定地下主控制网的坐标、高程。3.2细部

4、放样工作包括两部分：3.2.1建筑物、构筑物的结构和装修工程放样，设备、管网安装工程放样，包括暗挖法中为施工导向，盾构机定位、纠偏和装配式衬砌的拼装等要求而进行的测量作业。3.2.2精确铺轨要求的测量作业。重点是控制铺轨基标测设来保证轨道的设计位置和线路参数，同时亦保证行车隧道的限界要求。3.3竣工测量主要包括与线路相关的线路结构竣工测量、线路轨道竣工测量、沿线设备竣工测量以及地下管线竣工测量等。3.4其他测量作业是指为工程前期、后期工作，为工程措施服务的测量作业和控制施工影响的地上、地下及周围建筑物的变形观测等测量作业。§4测量复核制4.1测量工作必须坚持复核制。参与广州

5、轨道交通工程建设的各承包商、监理单位、业主专业测量队及其它有关单位，都必须遵循复核制的基本规定，并认真执行。4.2严格执行交接桩制度4.2.1业主应向有关承包商和驻地监理工程师提供首级控制网—三角点(GPS点)、精密导线点、水准点点位和资料。各方签署交接桩文件纪要。承包商接桩后，必须对首级控制网进行复测和对桩点进行保护。复测情况及处理措施报告须经监理工程师审核批准，于接桩后15天内上报给业主审定。4.2.2工程完工后，必须按业主要求移交足够数量的控制点，经业主专业测量队检测合格后，才进行验收。4.3利用已知点进行引测、加点和工程放样前，必须坚持先检测后利用的原则，即已知点检

6、测无误或合格时，才能利用。4.4承包商必须有行之有效的多级复核制度，所承包工程的控制测量均须经承包商上级部门精测队复核（由监理工程师监控）；驻地监理对工程的控制、放样及其它测量工作均须进行复核；4.5以下部分须经业主专业测量队检测合格后才能进行下一步的施工：4.5.1矿山法区间：地面加密控制点；地下导线及水准在隧道掘进（含联络通道）至50m处、100~150m处和距离贯通面150m~200m处分别进行一次包括联系测量在内的检测（若单向开挖长度超过1km时,掘进至150m后每600m要增加一次，此类施测及检测均须加测陀螺方位角校核方位。）；隧道贯通测量。4.5.2盾构法区间：

7、地面加密控制点；基线及始发前的圆心定位及地下高程点；地下导线及水准在隧道掘进至150m处、300~400m处和距离贯通面150m~第8页共8页广州市地下铁道总公司建设事业总部广州轨道交通施工测量管理细则（第二版）200m处分别进行一次包括联系测量在内的检测（若单向掘进长度超过1km时,掘进至400m后每600m要增加一次，此类施测及检测均须加测陀螺方位角校核方位。）；隧道贯通测量。4.5.3地下车站：地面加密控制点；地下导线及水准在施工完第一块底板后、至整个车站长度的1/2处及车站底板结构完工时应进行检测；暗挖车站