岩溶路基实施性施工组织设计

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1、实施性施工组织设计岩溶路基实施性施工组织设计一、编制依据1.1.国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关标准、规范和验收标准。1.2.铁道部第四勘察设计院设计文件及施工设计图纸。1.3.宜万铁路建设总指挥部印发的《宜万铁路建设管理实施细则》及《指导性施工组织设计》。1.4.现场实际施工情况。二、编制范围我部管段处于利川市境内，其里程为DK345+500～DK355+750，线路全长10.250Km，分布24段岩溶路基。三、工程概况及主要工程数量3.1工程概况我部管段岩溶路基工程位于湖北省恩施州利川市的凉雾镇和汪营镇，依次分布52实施性施工组织设计DK345+500～

2、+720（1#）、DK345+930～DK346+500（2#）、DK346+590～DK347+030（3#）、DK347+270～+660（4#）、DK347+980～DK348+300（5#）、DK348+520～+830（6#）、DK348+870～DK349+045（7#）、DK349+269.23～+450（8#）、DK349+570～+680（9#）、DK349+776～DK350+020（10#）、DK350+200～+320（11#）、DK350+320～+680（12#）、DK350+680～+900（13#）、DK350+900～DK351+

3、120（14#）、DK351+120～+400（15#）、DK351+400～DK351+510（16#）、DK351+510～DK351+690（17#）、DK352+410～DK352+630（18#）、DK352+800～+990（19#）、DK353+180～DK354+020（20#）、DK354+130～DK354+590（21#）、DK354+870～DK355+060（22#）、DK355+170～DK355+280（23#）、DK355+470～DK355+750（24#）共计二十四段岩溶路基。管段内岩溶路基位于覆盖型岩溶发育区，基底岩溶发育。残

4、丘排泄基准面为清江深切河谷，由于地下水位频繁，较大幅度变动，带走溶洞充填物，对上覆土层形成潜蚀和真空吸蚀，极易诱发地表塌陷。3.2主要工程措施是：3.2.1、由于岩溶发育的复杂性，充分利用注浆钻孔作为勘探孔继续探查，查明后根据实际情况，对注浆范围、钻孔布置、注浆量、注浆工艺等加固措施进行相应调整。实行边探边灌、探灌结合的方法，按设计注浆孔数的20％作为施工先导勘探孔，详细查明岩溶分布范围，岩溶通道等岩溶发育特征；3.2.2、注浆孔采用“梅花型”布置，孔间距5m，加固厚度为基岩深6m，若施工过程中遇溶洞，应注浆至溶洞底板下1.0m；3.2.3、注浆水泥采用PO32.

5、5号普通硅酸盐水泥，水玻璃38～43Be’，模数2.4～3.0。水泥浆水灰比0.8：1～1：1。若遇溶洞通道、较大溶洞和裂隙处，视情况填充碎石、砂、水泥砂浆等骨料或采用钢筋混凝土盖板处理；3.2.4、注浆压力参数：在灰岩中为0.1～0.3MPa，至岩土界面附近逐步加大至0.5～0.5MPa，最大1.5MPa。3.3、管段内工程分布情况详见施工平面示意图。3.4、管段内主要工程数量见下表：岩溶路堤勘探主要工程数量表工点号工点里程勘探孔进尺勘探孔孔数III类钻探进尺V类钻探进尺52实施性施工组织设计1#DK345+500～DK345+720　　　　2#DK345+93

6、0～DK346+500　　　　3#DK346+590～DK347+030　　　　4#DK347+270～DK347+660　　　　5#DK347+980～DK348+300　　　　6#DK348+520～DK348+830　　　　7#DK348+870～DK349+045　　　　8#DK349+269～DK349+450　　　　9#DK349+570～DK349+680　　　　10#DK349+776～DK350+020　　　　11#DK350+200～DK350+320　　　　12#DK350+320～DK350+680　　　　13#DK350+680～DK35

7、0+900　　　　14#DK350+900～DK351+120　　　　15#DK351+120～DK351+400　　　　16#DK351+400～DK351+510　　　　17#DK351+510～DK351+690　　　　18#DK352+410～DK352+630　　　　19#DK352+800～DK352+990　　　　20#DK353+180～DK354+020　　　　21#DK354+130～DK354+590　　　　22#DK354+870～DK355+060　　　　23#DK355+170～DK355+280　　　　24#DK355+470～DK3

8、55+75