隧道内预埋接触网槽型滑道施工交底

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1、施工技术交底书第1页共2页工程名称墨家冲隧道作业班二衬班采用图号长昆客专玉昆段隧参-9日期交底内容隧道内预埋接触网槽型滑道施工交底1编制依据⑴铁道部工程管理中心《关于印发“客运专线隧道内接触网基础接口技术方案协调会会议纪要”的通知》（工管[2006]28号）。⑵沪昆铁路客运专线贵州段隧道内预留接触网槽道招标的技术规格书及采购合同的技术及商务要求。⑶中铁第二勘察设计院的施工设计文件和图纸。⑷TB/T2073-2003《电气化铁道接触网零部件技术条件》⑸TB/T2074-2003《电气化铁道接触网零部件试验方法》⑹TB/T2075-2002《电气

2、化铁道接触网零部件》⑺TB10421-2003《铁路电力牵引供电施工质量验收标准》、铁建设【2006】167号客运专线铁路电力牵引供电工程施工质量验收暂行标准⑻通号（2009）9301铁路综合接地系统2槽道施工主要工艺流程及技术要求2.1施工工序⑴台车加工：依据设计要求的位置，在模板台车上开螺栓定位孔。⑵按照隧道弧度现场制作一个工作台，长约3米，宽约1米。⑶将两根槽道放置在工作台上，根据设计要求调整槽道间距离，用钢筋或型钢焊接牢固。⑷槽道粗定位：绑扎第二层网片钢筋时，按照设计位置，测量出槽道位置，并将事先焊接好的成组槽道就位；在槽道后部锚钉处

3、，垂直槽道方向，间隔绑扎几根短筋，长约30cm；将其挂在钢筋网上。⑸4槽道精确定位：台车移动就位到指定位置，顶升模板到位，利用T型螺栓穿过钢模板上预留长孔，找到并调整槽道位置，锁紧螺栓，使槽道紧贴模板，进行精确定位；⑹二次衬砌浇注；⑺衬砌脱模：T型螺栓螺母松开后，旋转900取出螺栓，收回模板脱模。2.2T型螺栓与摸板连接⑴在台车模板上开安装孔，单根槽道固定点为两处（槽道两端部各一处）。开孔原则：应结合槽道预留台车模板布置图进行优化，减少模板开孔数量；针对一组平行双槽道，建议一根槽道上开A型孔标准尺寸为:150mm×42mm，另一根槽道上开B型

4、孔标准尺寸为:22mm×42mm；针对单根槽道，建议槽道上开A型孔标准尺寸为:150mm×42mm；⑵提前将槽道固定点位置的填充泡沫扣除；台车移动就位后，油缸顶升拱顶，拱腰模板，与网片钢筋上固定的槽道接近贴住后，通过A型安装孔调整槽道位置，进行模板上精确定位；⑶将T型螺栓放入槽道，水平旋转90º，可参考T型螺栓安装外部检查标准（即后部压痕垂直于槽道方向），扭紧螺母。针对A型孔需要采用可靠的封堵，确保局部不会出现漏浆，脱模后造成外观缺陷。2.3技术要求⑴槽道产品技术规格外形见图，相关标准见设计提供的技术规格书⑵产品制造单位和预埋件施工单位应积极

5、推广使用新技术、新工艺、新设备、新材料满足客运专线建设的质量、工期目标。4⑶交接验收标准包括产品本身的检验验收和预埋件施工安装的验收。⑷施工单位应根据产品的技术条件和设计单位的设计文件（包括图纸）制定相应的施工组织设计、施工技术管理制度、施工操作细则或作业指导书、施工技术安全措施和施工质量控制措施等。⑸施工中，施工单位应按有关工程质量管理办法，严格施工质量自查，隐蔽工程应会同工程监理进行随工检验。⑹除应按本试行标准执行外，尚应符合国家和铁道行业现行的有关强制性标准的规定。2.4施工满足要求⑶纵向跨距符合设计要求，允许偏差为±500mm；横向允

6、许偏差为±50mm。⑷槽型滑道嵌入混凝土的位置符合设计要求，允许偏差为不大于5mm。⑸槽型滑道在混凝土的位置符合设计要求，单独槽道的倾斜允许偏差为不大于3mm。⑹同一悬挂点的两组槽型滑道位置符合设计要求，两者在顺线路方向的间距允许偏差为±4mm。⑺接触悬挂用槽型滑道垂直线路的位置符合设计要求，与无偏斜理论定位中心线的允许偏差为不大于±16mm。⑻附加导线用槽型滑道垂直线路的位置符合设计要求，与无偏斜理论定位中心线的允许偏差为不大于±5mm。⑼上、下行两组吊柱用槽型滑道在顺线路方向的距离符合设计要求，允许偏差不大于±100mm。⑽上、下行附加导

7、线用槽型滑道在垂直线路方向的距离符合设计要求，允许偏差不大于±100mm。3槽道接地隧道内接触网槽道及AF线预留处的衬砌内预埋环向接地钢筋并预留接地端子，环向接地钢筋采用φ16mm圆钢，为隧道顶部接触网提供悬挂接地。为保证接地电阻的要求，在隧道内每个专用洞室设置专用接地端子，接地端子通过专用接地钢筋与纵向贯通地线可靠连接。4接触网槽道安装到位之后，沿槽道牢固焊接φ16mm圆钢，分别与左右段电缆槽内综合接地采用的纵向接地钢筋可靠连接。每组槽道之间采用纵向φ16mm钢筋连接。AF线预留采用环向φ16mm钢筋牢固焊接，分别在左右侧电缆槽内与综合接地

8、采用的纵向接地钢筋可靠连接。所有环向接地钢筋与隧道内的纵向接地钢筋可靠连接，纵向接地钢筋按规定与贯通地线应可靠连接。所有连接均采用搭接焊接方式，单面焊接长度不小于2