公路工程交通管制专项方案

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1、交通管制专项方案一、工程概况**合同段起于雅安市与成都市交界处（名山治安场，与G318共线），起点桩号为**，沿途经名**、**，终点桩号**，路线全长**，路面宽度12-18m。公路两侧多为城镇居民区，道路重建改造时需考虑施工过程中老路的维持通车及行人安全，路面大修方案采用加铺新路面、凿除旧路面再铺筑新路面及挖补处治相结合的方案。维修时采用半幅封闭施工、半幅通车的办法解决施工期间的交通问题，这要求施工单位对施工路段必须进行交通管制，保障施工及交通的安全。二、施工总体安排措施由于本工程工期为2年，施工任务重，单向封闭路段约1km才能按计划完成施工任务，为此我部综合考虑到

2、施工的合理性以及施工对现有交通流的影响，计划安排二个施工队同步施工，即由起点向终点和由终点向起点推进，1km为一施工段落，分段跳跃施工的施工方案：先封闭右幅（或左幅）车道进行加铺施工1km，左幅（或右幅）车道管制单向通车。右幅（或左幅）路面加铺1km后，前方500m不施工（作为车辆行驶过渡段）,再向前加铺施工1km；最后返回先施工且达到保养期的1km路段进行另半幅车道的施工。由此分段跳跃且每完成约2.5km双车道砼路面再往前推进施工（见交通疏导示意图）。这样安排既有利于施工场面布置，也不用车辆左右交叉频繁换边行驶，对道路安全管理影响较小。三、交通管制控制要点1、按国家相

3、关标准及规定制作和摆放交通管制安全标志牌。2、交通管制实施方案必须与施工进度相结合，交通疏导详见附图。3、管制实施方案依据施工进程变化进行相应调整。其中对未施工路段不进行交通管制。4、施工时每次增加或放行封闭路段的长度为不小于1000米。具体实施交通管制则以此进行相应调整。1）半幅管制通车路段，在车辆驶出(入)前方设置指示方向和减速慢行的标志，同时在施工作业区的两端设置明显的路栏，晚间要在路栏上加设施工标志灯；双向行车道用防撞锥的安放：在直线段每8m一个，弯道处每5m一个。2）交通管制在整个施工过程中必须保证半幅通车，解决当地交通问题。左右幅交替施工时，应先放行保养期满

4、半幅加铺的路面，方可封闭另半幅进行施工。3）安排专人维护交通管制安全设施，对损坏的交通管制设施进行修复或更换，保证交通安全畅通。4）及时放行对保养期满且验收合格的加铺路面，减小交通管制长度及压力。四、封闭路段交通标志布置封闭路段交通标志制作与布置是按照国家《道路交通标志和标线GB5768-1999》规定进行施工。行车道路的变更要用锥形交通标将其标示出来；施工路段前放置道路施工标志牌并安装夜间施工警告灯；从路线开始渐变的地方放置转向标志牌并安装夜间施工警告灯；在施工路段前200m放置“前方施工200m”的标志牌；在施工路段前100m放置“前方施工100m”的标志牌；施工路

5、段前50m放置“前方施工50m”的标志牌；在施工路段处放置“道路施工，车辆慢行”的标志牌。五、施工安全措施1、安全工作是搞好生产的重要因素，关系到国家、企业和职工的切身利益，因此在施工过程中必须认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，加强安全防护，设置安全防护标志，严格遵守作业操作规程，操作人员持证上岗，戴好安全帽、安全背心。2、成立安全保证小组对施工进行过程监控。对交通关键部位设置交通疏导员，发现问题及时解决。3、施工区和危险区域设立醒目的安全警示标志。4、对所有进入施工现场的人员作好安全教育工作，加强安全意识，提高警惕，并要求佩戴安全帽。5、抓好现场管理，坚持文明施工

6、，保障人身、机械和器材的安全。6、在大雨、暴风雨、大雾等不利天气环境中停止施工，确保人员、设备安全。六、交通通行保证措施1、项目经理部成立一个交通安全管理小组，组长为项目经理，副组长为项目副经理和各施工队负责人（见交通安全小组机构）。2、项目经理部成立3人组成的专职交通疏导队，设立交通疏导员，统一服装配戴袖标及对讲机，一人疏导现场车辆的开行方向，其余两人在交叉口进行指引，确保车辆的畅通运行。3、每个施工队安排一个专职交通安全员，对交通管制设施维护情况进行监督，并负责与交警部门联系，必要时配合交警做好现场交通指挥。4、与交警部门协商，对国道108线进行限制（如警示标志提醒

7、等），以保证来往车辆行驶畅通，并配合路政、交警、公安等部门做好赶集日和节假日的交通疏导工作，保持密切联系、取得他们的支持和帮助。5、根据不同的施工高峰期,分别与当地交警部门协商制定具体的社会交通疏导方案,并制定交通示意图，做好公示与交通疏导，交通疏导距离不少于50米，对通行转弯部位安排专人疏导、指挥，并做好警示标志及夜间警示灯。如遇恶劣天气将增加值班人员，确保行人及车辆安全。6、进行施工前举办交通安全培训班，对现场交通管制设施维护人员及现场施工负责人进行交通安全常识、规范的专业培训。7、当工程施工可能会对道路交通产生干扰时，在醒目位置设警