匝道工程围挡组织专项方案

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1、匝道工程交通组织专项方案匝道工程围挡组织专项方案-1-匝道工程交通组织专项方案一、工程概况神龙大道道路改造工程主要包括神龙大道至江城大道左转匝道工程和神龙大道道路拓宽工程。神龙大道至江城大道左转匝道桥是为方便神龙大道车辆左转上江城大道而设，全长为398.54m。设计汽车荷载为公路-Ⅰ级。道路等级为城市主干道，设计行车速度为40km/h，按单向双车道布置。全桥共五联，上部均为等截面预应力混凝土斜腹板现浇箱梁，跨越江城大道。本桥桥墩采用花瓶式墩，桥台采用承台分离式桥台，桥墩桥台均采用钻孔灌注桩基础，共需桩基施工36根。二、计划工期及分阶段施工本工程计划工期10个月（2011年11月~2012

2、年8月），考虑到园林绿化、各类管线及交通组织的影响，同时结合现场实际情况，本项目实施按照四个阶段进行，具体划分如下：第一阶段：前期准备、A匝道4#墩~15#桥台段主桥桩基、承台、墩柱、箱梁及桥面附属。施工周期为：2011年11月5日~2012年7月10日，共245天。第二阶段：0#桥台~3#墩桩基、承台、墩柱、箱梁、路基引道及附属工程、B、C匝道的拓宽工程。施工周期为：2011年12月25日~2012年7月10日，共195天。-17-匝道工程交通组织专项方案第三阶段：L匝道、人行道改造、A匝道沥青铺筑、伸缩缝安装以及桥面系具备通车条件。施工周期为：2012年7月11日~2012年8月10

3、日，共30天。第四阶段：便道的拆除及园林绿化的恢复、竣工验收的相关工作。施工周期为：2012年8月10日~2012年8月30日，共20天。注：第一、二阶段施工时需要辅以大面积围挡，从第三阶段开始只需要在不影响整体交通通行的情况下，进行局部围挡。三、施工打围及临时交通疏导方案1、围挡设置施工围挡采用武汉市政施工常用PVC板材围挡，高度2.4m，每档长3m，围挡下设置50cm高砖墙，墙体牢固，围挡结构形成封闭的整体。为满足文明施工条件，施工围挡确保洁净、整齐、无污渍、无破损，并每天设专人身着反光背心，头戴安全帽对围挡进行保洁、维护。另外，施工围挡醒目处设置工期公示、温馨提示语。2、疏导方案根

4、据施工现场现状交通情况，该地段为汉阳连通武昌、汉口的主要通道，交通流量较大，-17-匝道工程交通组织专项方案如果进行全封闭围挡施工势必对交通带来巨大的影响，因此拟采取半封闭施工，分三个阶段进行打围，尽量减小施工对交通产生的影响。（1）第一阶段：2011年11月5日~2012年7月10日。本阶段计划将江城大道东侧花坛外侧进行封闭围挡。该阶段围挡对整个江城大道的交通无影响，只需在主要人行道口留设临时施工车辆和人员过道，安排专职交通协管员对交通进行疏导，保证施工安全。具体如下：①江城大道现状道路横断面②围挡设置后道路横断面示意图-17-匝道工程交通组织专项方案③围挡设置后道路平面示意图-17-

5、匝道工程交通组织专项方案-17-匝道工程交通组织专项方案（2）第二阶段：2011年12月25日~2012年7月10日。由于0#~3#墩位于神龙大道与江城大道交叉路口，如果施工时仅对桥梁施工范围进行打围，那么将导致施工范围有限、道路通行宽度有限，势必在此处形成交通瓶颈，同时安全隐患较大。因此，本阶段将A匝道至3#墩段整个神龙大道进行全围挡，将该处交通切断，采取交通导流的方式进行车辆疏导，同时为桥梁施工提供了足够的工作面，还可同时进行B、C匝道的改造工作，不需要在此处多次改围。①围挡设置后道路横断面示意图：a江城大道-17-匝道工程交通组织专项方案b、神龙大道-17-匝道工程交通组织专项方案

6、②围挡设置后道路平面示意图-17-匝道工程交通组织专项方案③车辆导流示意图由于3#、4#墩桥段（第四跨）横跨江城大道，为顺利组织箱梁施工需要先进行门式通行廊道的搭建。我项目部计划是在夜间车流量较少的时候分阶段临时封闭一到两股车道进行门架钢管支撑的安装，预计此门式通道的施工为五天。同时第一、二阶段部分施工完成区域在保证通行安全的前提下可逐步拆除围挡，恢复交通。此打围方式不影响神龙大道及江城大道的交通通行方式。打围后通行此段的车辆采取绕道的方式通行，具体如下：1、江城大道至神龙大道右转车辆：江城大道右转车辆可先直行至沌阳大道，而后由万家湖路或车城东路绕行，如下图：-17-匝道工程交通组织专项

7、方案注：如图所示，在图中A处设置前方施工请绕行提示牌。江城大道左转车辆先直行至沌阳大道，而后由万家湖路或车城东路绕行。-17-匝道工程交通组织专项方案2、神龙大道左转至江城大道车辆：可提前在车城东路路口左转由车城东路经芳草路大桥过南太子湖而后由芳草路至江城大道，如下图：注：如图所示，在图中B处设置前方施工左转车辆请绕行的提示牌。左转车辆左转由车城东路经芳草路大桥过南太子湖而后由芳草路至江城大道-17-匝道工程交通组织专项方案3、神龙